איגוד המוסכים בישראל

בית המשפט ביטל את המכרז של מנהל הרכב הממשלתי לרכישה ותחזוקה של כלי רכב לעובדי המדינה

השופט דוד חשין קיבל עתירה שהוגשה על ידי ענף חלקי החילוף ואביזרים באגוד לשכות המסחר ואגוד המוסכים, וקבע: המכרז פוגע בזכות השוויון ובחופש העיסוק

ניצחון למוסכים: סגן נשיא בית המשפט המחוזי בירושלים, השופט דויד חשין, קבע כי על מנהל הרכב הממשלתי לבטל מכרז שפרסם ל"רכישה ותחזוקה של כלי רכב ייצוגי" לשרי הממשלה ולחלקו לשני מכרזים נפרדים, האחד לרכישת הרכבים והאחד לתחזוקתם ההחלטה על ביטול המכרז התקבלה בעקבות עתירה שהוגשה לפני מספר חודשים על ידי ענף חלקי החילוף ואביזרים באגוד לשכות המסחר, באמצעות עו"ד אורן גלעדי ועל ידי אגוד המוסכים בישראל – שהצטרף לעתירה

עניינה של העתירה הוא בתנאי המכרז של מנהל הרכב הממשלתי, הקובעים כי היבואן אשר ייבחר לספק רכבים לשרים – יספק גם את שירותי התחזוקה והתיקונים, כמו גם את חלקי החילוף – באמצעות מוסכי השירות שלו. יתרה מכך, תנאי המכרז קובעים, כי יבואן הרכב הוא שיקבע את מחיר החלפים ואת מחיר שעת העבודה של המוסך. לטענת העותרים, עובדה זו יוצרת הכתבת מחיר על ידי יבואן הרכב כלפי המוסך, דבר שעומד בניגוד לצו המוסכם ומהווה הסדר כובל אסור ועבירה פלילית

לטענת העותרים "כריכת אספקת כלי הרכב לאספקת שירותי התחזוקה והתיקונים במכרז אחד, שבו רק יבואני הרכב רשאים להשתתף – יוצרת תלות פסולה בין היבואנים לבין מוסכי השירות. כריכה זו אף שוללת תחרות בין מוסכי השירות לבין עצמם, פוגעת באוטונומיה שלהם וכובלת אותם שלא כדין להתחייבויות יבואני הרכב. זאת משום שהמכרז מחייב את יבואני הרכב לספק את שירותי התחזוקה והתיקונים, וכן את החלפים– במחירים קבועים – בעוד שמי שאמור לספק את השירות והחלפים הם המוסכים ולא היבואנים

מכאן, דרשו העותרים מבית המשפט לחייב את מנהל הרכב הממשלתי לבטל את המכרז המציב תנאים מפלים ובלתי שוויוניים, ובמקום זאת לערוך שני מכרזים נפרדים האחד לרכישת רכב והשני לשירותי תחזוקה

לאחרונה, כאמור, קיבל בית המשפט את טענת העותרים וקבע כי המכרז המקורי, הכורך את רכישת הרכבים ותחזוקתם במכרז אחד – מנוגד לדיני המכרזים, פוגע בזכות השוויון ובחופש העיסוק, ומצמצם את חוג המתמודדים הפוטנציאליים – ומכאן פסק כי יש לבטלו ולהחליפו , כאמור, בשני מכרזים נפרדים

יו"ר איגוד המוסכים, רונן לוי:למרות ההסתייגות שהבענו בנושא איכות חלקי החילוף המיובאים לארץ ומותקנים על ידי המוסכים, אנו מברכים על החלטת בית המשפט שהעניק גושפנקא חוקית לביטולו של המכרז, שתנאי ההסדר שלו היוו פגיעה צורמת בחופש העיסוק, בשוויון ההזדמנויות ובתחרות הוגנת בענף השירותים לרכב. עם זאת, אנו מקווים כי מינהל הרכב ישכיל לא לבנות מודלים עסקיים כפולים כדוגמת הסדרי הליסינג והביטוח עם מוסכים בארץ, עליהם אנו מצרים וכנגדם אנו יוצאים השכם וערב. פנינו בעבר מספר פעמים למינהל הרכב הממשלתי, בדרישה לשנות את תנאי המכרז והיה זה אך טבעי להצטרף לעתירה זו

דורון אובזנק, סמנכ"ל דובר אגוד המוסכים

קרא עוד...

הכנסת אישרה בקריאה ראשונה את הצעת החוק למיחזור צמיגים משומשים

המשמעות: האחריות על איסופם ומחזורם של צמיגים משומשים מפנצ'ריות תוטל מעתה על יצרני ויבואני הצמיגים. רונן לוי, יו"ר אגוד המוסכים: הישג עצום לציבור מבחינת איכות הסביבה וכן הישג לצמיגיות לאור המאבק הממושך שניהלנו בנושא

לאחר תהליך ממושך, שכלל השתתפות מסיבית של נציגי אגוד המוסכים בדיוני ועדת פנים ואיכות הסביבה של הכנסת, נראה שבענף הצמיגים יכולים להתחיל לחייך: הכנסת אישרה לאחרונה בקריאה ראשונה, את הצעת חוק "מחזור שאריות צמיגים, התשס"ג 2003". ההצעה, המסדירה לראשונה את נושא מחזור הצמיגים המשומשים בישראל הוגשה על ידי ח"כ מיכאל נודלמן (קדימה) חה"כ אריה אלדד ואורי אריאל איחוד לאומי וח"כ יורי שטרן. ההצעה נכתבה והוגשה בתיאום עם המשרד לאיכות הסביבה, משרדי הממשלה האחרים ובהסכמה עם יצרני ויבואני הצמיגים וועד ענף הצמיגים באגוד המוסכים בישראל

מטרתו של חוק זה היא להסדיר סילוק ומיחזור של צמיגים משומשים, באופן שימנע את המפגעים הסביבתיים הכרוכים בהשלכה לא מוסדרת שלהם ולהביא לחיסכון בחומרי גלם. מעל ל-2 מיליון צמיגים יוצאים משימוש מדי שנה בישראל והופכים לפסולת הצמיגים המשומשים מושלכים בניגוד לחוק, בשטחים פתוחים, באתרי פסולת פיראטיים ובצידי הדרכים, ומזהמים את נוף הארץ ומקורות המים וכן מהווים כר גידול ליתושים נושאי מחלות, כאשר ההנחה הינה כי התפשטותם בעולם מיוחסת לחוסר הטיפול המתאים בצמיגים משומשים

הצעת החוק, שהוגשה לראשונה בשנת 2003, נועדה לקדם ולהסדיר את שלבי הטיפול בצמיגים המשומשים, החל משלב האחסון בפנצ'ריות, ועד לריכוזם בנקודות איסוף ומחזורם לחומר גלם. החוק למעשה מטיל על יצרני (תוצרת הארץ) ויבואני הצמיגים במדינת ישראל את האחריות על הוצאתם של הצמיגים המשומשים מבתי עסק רלוונטיים לנקודות איסוף, ומשם גם למחזורם של הצמיגים החוק אף קובע סנקציות כנגד יבואנים אשר במידה ולא יעמדו ביעדי הפינוי והמחזור כפי שנקבעו בחוק. העונשים נעים החל מקנס כספי על כל צמיג שלא פונה או מוחזר וכלה בפתיחה בהליכים פליליים נגד יבואנים, שבאופן שיטתי לא פעלו למחזור הצמיגים. יתרה מכך, החוק אף קובע כי יבואן צמיגים לא יוכל לשחרר משלוחי יבוא מהמכס, אם לא יציג אישור מהמשרד לאיכות הסביבה, כי עמד ביעדי המחזור הקבועים בחוק, או שילם את הקנס בגין אי מחזור. המחוקקים לא חסכו ואף פירטו כללים לתנאי האחסון של הצמיגים המשומשים בפנצ'ריות. אלה קובעים, למשל, כי צמיגים משומשים חייבים להיות מאוחסנים כשהם חתוכים או מכוסים, בכדי למנוע הצטברות של מים ומכאן גם יתושים שעלולים להוות מפגע סביבתי – בריאותי ישיר

רונן לוי, יו"ר אגוד המוסכים: אנו פועלים זה מספר שנים בנושא פינוי הצמיגים אל מול המשרד לאיכות הסביבה, וועדת הכלכלה וגורמים נוספים. חוק זה הינו הישג עצום לציבור מבחינת איכות הסביבה (הצמיגים לא יאוחסנו באופן לא ראוי ולא יוטמנו באדמה-אלא ימוחזרו) וכן הישג לצמיגיות לאור המאבק הממושך שניהלנו בנושא בהנהגתם של נציגינו בכנסת, ראובן בוסיס ויוסף נעים. מאבק שהוביל לשיתוף יצרני ויבואני הצמיגים בעלויות פינוי הצמיגים המשומשים במקום הטלת היטל הפינוי על הצמיגיות

דורון אובזנק, סמנכ"ל – דובר אגוד המוסכים

קרא עוד...

לא שילמו עבור טיפול שבוצע ברכבם – וזוכו בבית המשפט

השופט קיבל את גרסת הנתבעים כי בוצע טיפול לקוי ברכבם ביקר את סירובו של התובע לפנות למוסד הבוררות של אגוד המוסכיםחיים מלאך, מנכ"ל אגוד המוסכים: המוסכים החברים באגוד מחויבים להגיע לבירור בתלונות בעלי רכב, במסגרת מוסד הבוררות הארצי של אגוד המוסכים. המוסך הנ"ל אינו חבר באגוד וסירב להתדיין במסגרת זו. בתי המשפט אינם רואים זאת בעין יפה וכך גם ציבור בעלי הרכב


שופט ביהמ"ש השלום בתל אביב, מנחם קליין, דחה תביעה על סך 20,000 שקלים של בעל מוסך כנגד בני זוג, בגין אי תשלום עבור טיפול שבוצע ברכבם. השופט חייב את התובע לשלם לנתבעים עלות הוצאות המשפט בסך 4,100 שקלים

כפי שעולה מפסק הדין, עניינה של התביעה, בכך שבני הזוג הנתבעים לא שילמו עבור טיפול שבוצע ברכבם במוסך התובע, כמו גם עבור החלפתם של שני צמיגים שהוחלפו על ידי בעל מקצוע חיצוני. בעל המוסך דורש לחייב את הנתבעים לשלם לו סכום כולל של 20,000 שקלים

תחילתה של הפרשה בחודש מרץ 2004, עת הכניסו בני הזוג הנתבעים את רכבם מסוג "מזדה" למוסך התובע לצורך "טיפול 10,000", טיפול שכלל, בין היתר, בדיקה של מערכת הבלמים, מערכת ההיגוי והטורים – בעלות כוללת בסך 4,640 שקלים. מאחר ועם סיום התיקון והוצאת החשבונית על ידי התובע – נתברר כי לא ניתן אישור מחברת האשראי לביצוע העסקה – סוכם בין הצדדים, שנמצאו בקשרי ידידות באותה עת, כי בני הזוג יוציאו את הרכב מהמוסך ויגיעו לשלם עבור התיקון במועד אחר

לאחר כשבוע, הגיעה הנתבעת למוסך וטענה כי ישנן רעידות ברכבה. מבדיקה התברר כי מדובר בבעיה בצמיגים, שלא הייתה כלולה בטיפול הקודם ולכן, הופנתה הנתבעת לפנצ'רייה עמה נמצא התובע בקשרי עבודה. בפנצ'רייה סוכם עם התובעת על החלפתם של שני צמיגים ואיזון ברכב, בעלות של 1,392 שקלים. היות ולנתבעת לא היה את הסכום הנדרש, ביקשה מבעל המוסך שישלם את הסכום בשמה והיא תחזיר לו את הכסף בהמשך. עוד טוען התובע, כי בשלב מסוים הודיעו לו הנתבעים כי את החוב עבור החלפת הצמיגים ישלמו ישירות לבעל הפנצ'רייה ולא כפי שסוכם קודם ומכאן, הוא הוציא חשבונית זיכוי על תשלום הצמיגים. הנתבעים, לגרסתו של התובע – למרות שטרם שילמו טענו כי חשבונית הזיכוי מזכה אותם מחובם. בתגובה לדברים האמורים, הגיש בעל המוסך את התביעה הנוכחית נגד בני הזוג, בסכום כולל של 20,000 שקלים

מגרסת ההגנה עולה, כי: "סירובם של הנתבעים לשלם נובע מהעובדה כי ברכבם בוצעו טיפולים שלא התבקשו ובצורה לא מקצועית". הנתבעים טוענים כי הכניסו את רכבם למוסך התובע לצורך טיפול 10,000 ק"מ, טיפול ברעידות של הרכב וטיפול בטורים בלבד. לטענתם, "התובע לא בדק את הצמיגים והתרשל בכך. עוד נטען, כי הנתבע אישר עלות טיפול בסך של 3,000 שקלים בלבד, והתובע מעולם לא ציין כי השתמש בחלקים לא מקוריים". עוד טוענים הנתבעים, כי בתחילה נאמר להם כי יחויבו בסכום של 1,190 שקלים עבור החלפת הצמיגים, בעוד שהוגשה להם חשבונית על סך 1,392 שקלים. זאת ועוד, הנתבעים מציינים כי ערכו סקר שוק לגבי עלות הצמיגים והתברר להם כי גם המחיר המקורי שהוצע להם הנו מופרז, היות ועלות שני צמיגים, גם ללא הנחות הנה 720 שקלים בלבד. עוד טוענים הנתבעים, כי לאחר המקרה, לקחו את רכבם למוסך מורשה לרכבי "מאזדה" – שם התברר כי התיקונים שבוצעו במוסך התובע "נעשו שלא במקצועיות ובחוסר בטיחות

בפסק הדין, מחליט השופט קליין לדחות את התביעה ומגדיר את עדותו של התובע כ"לא אמינה בלשון המעטה". עוד טוען השופט, כי התובע לא הציג הוכחה לכך ששילם לבעל הפנצ'רייה 1,392 שקלים עבור בני הזוג, וכי "תירוצו של התובע בדבר אי המצאת חשבונית לאור ה"טובה" שעשה לנתבעים לאור היכרותם וכדי לחסוך את הכפל בחשבוניות אינו מקובל כלל". עוד מציין השופט, כי מנגד: "עדויות ההגנה היו מאוד אמינות וקוהרנטיות

בין העדויות הוצגה זו של בעל המוסך שבדק את רכבם של הנתבעים לאחר הטיפול הראשוני שבוצע במוסך התובע, שהעיד בין השאר כי: "החלפת מסרק הגה נעשית בדרך כלל לאחר נזק תאונתי ולא כטיפול שיגרתי וכן כי סגירת ברגיי תפוחי ההגה לא נעשתה באופן תקין והמדובר בליקוי חמור". עוד מתברר מפסק הדין, כי מעדותו של בעל הפנצ'רייה עולה, כי התובע מעולם לא שילם לו עבור הצמיגים. זאת ועוד, השופט מציין כי "כל ניסיונות הפשרה שהציע הנתבע שכללו פנייה לאגוד המוסכים שימנה בורר ואף תשלום כפול לתובע כנגד המצאת אישור ששילם למוסך את הסכום שטען לו עבור הצמיגים לא צלחו ו/או נענו על ידי התובע מטעמים לא לעניין

השופט חותם את פסק הדין ב"דחיית התביעה במלואה" ומחייב את בעל המוסך לשלם לנתבעים את הוצאות המשפט בסך 4,100 שקלים כולל מע"מ

מוסר חיים מלאך, מנכ"ל אגוד המוסכים: המוסכים החברים באגוד מחויבים להגיע לבירור בתלונות בעלי רכב, במסגרת מוסד הבוררות הארצי של אגוד המוסכים. המוסך הנ"ל אינו חבר באגוד וסירב להתדיין במסגרת זו. בתי המשפט אינם רואים זאת בעין יפה וכך גם ציבור בעלי הרכב

דורון אובזנק, סמנכ"ל – דובר אגוד המוסכים בישראל

קרא עוד...

"טובת הציבור אינה יכולה להתקיים כאשר המשלם (חברת הביטוח) שזה תפקידו היחידי בחוק, לוקח על עצמו אחריות שאינה מוקנית לו, להחליט גם על מהות התיקונים, סוג החלקים ושיקול דעת השמאים".

כך הגיב יעקב חלווה, יו"ר וועד ענף פחחות וצבע באגוד המוסכים, לקביעת בית המשפט בתביעת מספר מוסכים כנגד חברת "כלל ביטוח". התגובה הופצה לכל המוסכים בישראל


בשבוע שעבר פורסמה הכרעת דין שנויה במחלוקת, בסיומה של התדיינות משפטית ממושכת, בתביעה עצמאית של מספר מוסכים קטן (התארגנות שזכתה לכינוי "מוסכי נמלה") כנגד חברת "כלל ביטוח" בעניין "מוסכי ההסדר". פסיקת ביהמ"ש המחוזי דנה בשאלה עקרונית ומצומצמת – "האם שיטת מוסכי הסדר (הפסולה לטענת התובעים) ניתנת להגדרה כהגבל עסקי?". בית המשפט המחוזי בירושלים, בראשות השופט יוסף שפירא, הכריע כי לאו

יו"ר וועד ענף פחחות וצבע באגוד המוסכים פרסם תגובה רשמית לכישלון התביעה אשר הופצה באמצעי התפוצה הפנימיים של אגוד המוסכים לכ-4,800 מוסכים. להלן חלקים נבחרים מן התגובה

בפני כבוד בית המשפט לצערנו לא הוצגה תמונת מצב כוללת, אמיתית ועגומה שבה נמצא ענף תיקוני הרכב וכן ההשלכות הישירות והעקיפות של השיטה על כל ענף התחבורה – צרכנית, כלכלית , בטיחותית ועוד

התביעה העצמאית שהוגשה על ידי חברי "נמלה", מספר זעום של מוסכים, אשר החליטו להילחם (ובצדק) בעוולות הנגרמות על ידי חלק מחברות הביטוח בישראל – לא הייתה ביוזמתנו והוגשה בניגוד מוחלט לדעתנו המקצועית והמשפטית. תביעה זו נועדה מראש לכישלון מהסיבות הבאות: המוסכים שיזמו את התביעה (לא כחברי האיגוד, אלא כאנשים פרטיים) פעלו בחוסר ניסיון, באמצעים דלים, ללא יעוץ ותמיכה מקצועיים וללא גב ארגוני. מנגד עמדה עוצמת חברת הביטוח "כלל" בעלת אמצעים בלתי מוגבלים אשר ניצלה את הפער ואת חולשת התובעים להשגת תקדים משפטי לכאורה, לשביעות רצונן של חברות הביטוח נוספות שכנראה ינסו לנצל זאת גם הם לתועלתם. בסוגיית מוסכי ההסדר, נושא ההגבל העסקי שולי יחסית לשאר התופעות הגרועות הנלוות, הטעיית הצרכנים ורמיסת זכויותיהם

מתוך ניסיוננו הרב וההצלחות המוכחות בתביעות שהוגשו בסיוע פורום התיקון הבטוח של אגוד המוסכים, אין לנו כל ספק כי אילו האגוד היה פועל ומופיע בביהמ"ש (בדרך מקצועית ושונה לחלוטין), תוצאות המשפט היו שונות לחלוטין. "מסקנה חד משמעית לאור התקדים הכושל ולאור ניסיוננו הינה כי מומלץ לחברים להימנע מלקחת על עצמם יוזמות עצמאיות שמראש נידונות לכישלון ועלולות ליצור תקדימים מסוכנים ופעמים בלתי הפיכים…"אנו פועלים בנחישות על מנת לשנות את מצב ההשתלטות של חלק מחברות הביטוח על שוק תיקוני הרכב בישראל, תוך התערבות במהות התיקון, קביעה גורפת של מחירי שעת העבודה, עצמאות ושיקול דעת השמאים בקביעת סוג החלקים שחלקם מוגדר כמועתקים, מזויפים ופיראטיים. כל זאת נעשה בשם ומתוך נימוק מטעה לכאורה של "טובת הציבור". לעניות דעתנו טובת הציבור אינה יכולה להתקיים כאשר המשלם (המבטח) שזה תפקידו היחידי בחוק, לוקח על עצמו אחריות שאינה מוקנית לו בחוק להחליט גם על מהות התיקונים, סוג החלקים ושיקול דעת השמאים

דורון אובזנק, סמנכ"ל – דובר אגוד המוסכים בישראל

קרא עוד...

רונן לוי מונה ליו"ר אגוד המוסכים בישראל

רונן לוי מונה ליו"ר אגוד המוסכים בישראלמינויו התבצע לאחר הודעת פרישה, עליה הכריז דני וולמן, יו"ר האגוד הקודם בישיבת המועצה הארצית של אגוד המוסכים בישראל

בישיבת המועצה הארצית של אגוד המוסכים בישראל, שנערכה ביום אתמול, עד שעות הלילה המאוחרות, מינתה מועצת אגוד המוסכים את רונן לוי, ליו"ר אגוד המוסכים בישראל. המינוי התבצע לאחר הודעת פרישה, עליה הכריז דני וולמן, יו"ר האגוד הקודם לוי מונה לתפקיד באופן זמני, עד לתום תקופת הכהונה הנוכחית, המסתיימת בעוד כשנה וחצי

סא"ל (מיל.) רונן לוי, בן 43, הינו בעלים ומנכ"ל משותף בקבוצה המאגדת רשת מוסכים מורשים וסוכנות מכירת רכב בירושלים ומעסיקה כ-100 עובדים. לוי פעיל ציבורית מזה שנים מספר בתחום המוניציפאלי בירושלים, בפרויקטים לקליטת עלייה בשיתוף אגוד המוסכים, הסוכנות היהודית ומשרד ראש הממשלה וכן בתפקיד יו"ר פורום התיקון הבטוח, בו כיהן עד כה בהתנדבות וגם הופיע מול אישי ציבור, גופים ומוסדות שלטון השתתף בישיבות, דיונים מקצועיים וועדות שונות והוביל יחד את הפעילות. כמו כן מעביר לוי באופן שוטף הרצאות רבות משתתפים לבעלי מוסכים, קציני רכב, קציני בטיחות שמאים ונהגים בעלי עניין, בנושא "טובת הלקוח וחובת נותני השרות לרכב

פורום התיקון הבטוח אשר הוקם לפני כשלוש שנים, במטרה להבטיח את האיכות והבטיחות בתיקוני רכב ולהיאבק בחברות הבטוח המכתיבות את רמת התיקון והחלפים מאז עזר הפורום למאות אזרחים בתביעותיהם כנגד חברות ביטוח ושמאים ואף הגיש ייעוץ וסיוע משפטי חינם לבעלי רכב רבים בתביעות משפטיות מסוג זה

מחלקת דוברות, אגוד המוסכים בישראל

קרא עוד...

סקירת מצב ענף שרותי הרכב במחוז הצפון בעת המלחמה בחיזבאללה בלבנוןראיון עם אבי אורן, מ"מ יו"ר אגוד המוסכים ויו"ר מחוז חיפה והצפון.

אבי אורן, לגבי מצב ענף המוסכים ושרותי הרכב באזור הצפון, עקב המצב המלחמתי

לענף שרותי הרכב באזור הצפון נגרם נזקים קשים בעקבות הלחימה בצפון. הן נזקים ישירים והן עקיפים. הנזקים הישירים באים לידי ביטוי במספר פגיעות פיסיות ישירות במספר מוסכים ומרכזי שרות לרכב, אשר גבו גם מספר פצועים והרוגים (כמו למשל במוסך הרכבת, שם נהרגו 8 אנשים). מספר פגיעות התרחשו בקירוב של 50 מטר ופחות ממוסכים. כ–99% מכלל המוסכים בנויים כך ששטחי העבודה שלהם, שם למעשה מתבצעת כל העבודה, בנויים מסככות, להוציא את אזור המשרדים. כתוצאה מהנחיות פיקוד העורף, שלא לעבוד במרחבים פתוחים ולא תחת סככות, לא ניתן להמשיך ולעבוד. ענף שרותי הרכב בכללותו, בכל רחבי אזור הצפון – מושבת עד להודעה חדשההמצב גרם כמובן, גם לנזקים עקיפים רבים, בעיקר כלכליים: אובדן הכנסות של מילוני שקלים כתוצאה מפגיעה בפעילות היומיומית התקינה, הפסדים רבים מהשבתת המוסכים וביטול הזמנות עתידיות, עלויות העובדים המושבתים מאונס, ביטול עסקאות לרכישת טובין מספקים, בעיות פיננסים ומימון ועוד

איני חושב שבעל מוסך יכול לקחת על עצמו אחריות כזאת ולסכן את אוכלוסיית העובדים שלו, במיוחד כאשר פיקוד העורף אוסר על עבודה במרחבים פתוחים. לעומת זאת, ישנם מוסכים המוגדרים על ידי פיקוד העורף "מוסכים לשעת חירום". אם הממשלה הייתה מכריזה על "מצב חירום", המוסכים הללו היו נפתחים ובכלל, אני בטוח כי היו נפתחים גם מוסכים אחריםהעניין הוא, רכבי כוחות הביטחון והרשויות (משטרה, מכבי אש, צבא, עירייה וכ'ו) אשר מסתובבים בשטח, ישנם גם כלי רכב מטעם גופים רבים ושונים אשר מובילים לתושבי הצפון דברי חלוקה למקלטים ובכלל (מזון, ערכות משחקים, מוצרים שונים וכדומה) כמו גם אומנים הבאים לתמוך, עיתונאים וכדומה… – אותם כלי רכב זקוקים לטיפולים ותיקונים באמצע הדרך, אם מתגלה תקלה. מבחינה פורמאלית, אין מי שיטפל בכלי הרכב האלה. המוסכים סגורים, על פי הנחייה של פיקוד העורף, כי הם מוגדרים בשטחים לא מוגנים. מצד שני, צריכים לספק להם שירות. ישנן שתי אופציות: או שאנשים לוקחים את הסיכון ונוסעים ברכבים לא תקינים עד להגעתם למוסך שנמצא מחוץ לקו העימות, או שמתקשרים לבעלי מוסכים ומבקשים שיבואו לתקן את הרכב. כך גם בעל המוסך במקרה הצורך, יבקש מעובדיו לעבוד "אד הוק", כי צריך לתת שירות

אין ספק שמהבחינה העסקית, כולם נמצאים באותה הקלחת של פגיעה בעסקים, מי יותר מי פחות: במוסכים, בתעשייה ובמסחר. בענף המוסכים הלך הרוח הוא מאוד קשה תחושת חוסר אונים וודאות. גם לגבי יחסי העבודה ונושאי הפיצויים – כמה שמדברים על זה, עדיין הדברים בערפל. אין איזו משנה קבועה וחד משמעית בנושאים האלה. יש לזכור כי גם התמיכה של האזרחים, העורף החזק והמתנדב של עם ישראל – יגיע שלב שזה ייגמר. חוסר הודאות ואובדן ההכנסה יעשו את שלהם ומקבלי ההחלטות יהיו מוכרחים לתת על זה את הדעת

אגוד המוסכים הקים מוקד מידע טלפוני למוסכים בקו העימות, למתן סיוע וייעוץ ראשוני ולמתן מענה לבעיות בשטח שיתעוררו בעקבות המצב העתיד לבוא

:אבי אורן, תושב קריית אתא. הינו

1. יו"ר אגוד המוסכים בחיפה והצפון ומ"מ יו"ר אגוד המוסכים הארצי

2.חבר הנהלת לשכת התאום של הארגונים הכלכליים בחיפה והצפון

3.מבעלי המוסך המרכזי למשאיות ואוטובוסים, וולבו, רנו ומיצובישי, במפרץ חיפה. שותפו למוסך הוא יעקב שחר, מבעלי חברת הפניקס והבעלים של קבוצת הכדורגל מכבי חיפה

דורון אובזנק, סמנכ"ל – דובר אגוד המוסכים בישראל

לצפיה בקובץ

קרא עוד...

אילן מלמד מונה למנכ"ל אגוד המוסכים בישראל

אל"מ (מיל') אילן מלמד מונה לתפקיד מנכ"ל איגוד המוסכים בישראל

בתפקידו יחליף אילן מלמד את חיים מלאך אשר הועסק באגוד המוסכים ב-17 השנים האחרונות, מתוכן כיהן כמנכ"ל האיגוד מאז שנת 1999

אילן מלמד כיהן ב-27 השנה האחרונות בצבא ההגנה לישראל בתפקידי פיקוד שונים,ביניהם כראש מחלקת הבטיחות של זרוע היבשה בצבא, כמפקד בסיס שבטה כמפקד יחידת התותחנים במרכז אימוני זרוע היבשה, כקצין האג"ם של חיל התותחנים וכן בתפקידי פיקוד מבצעי רבים

במסגרת תפקידיו בצבא, פיקד על מערך האימונים, ההדרכה וההכשרה של חיל התותחנים ושימש כמפקד מבצעי על יחידות תותחנים בעת מבצע "דין וחשבון", בלבנון בתפקידו האחרון, תרם לגיבוש והטמעת תוכניות בטיחות וניהול סיכונים, ניהול מערך קציני הבטיחות של הצבא והנחיית וועדות חקירה צבאיות. בין הישגיו הרבים בולטת תרומתו בנושא הפחתת מספר התאונות והנפגעים בזרוע היבשה ובצה"ל בעשרות אחוזים

מלמד בן 45, נשוי ואב לשלושה, בוגר תואר ראשון ושני במדע המדינה, בוגר המכללה לביטחון לאומי, ומכללת המטה של צבא ארה"ב

מול מלמד עומדות משימות קשות ומאתגרות ובעיקר בנושא המעורבות האקטיבית וההשפעה הישירה של חברות הליסינג וחברות הביטוח על איכות ובטיחות תיקוני הרכב בישראל

דורון אובזנק, סמנכ"ל – דובר אגוד המוסכים

קרא עוד...

בוחרים בדרך חדשה

איגוד המוסכים בישראל – מנהיגים את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה

עלון זה מספק הצצה חטופה בעשייה היום יומית של יו"ר איגוד המוסכים, ההנהלההמקצועית וצוות האיגוד, מוסדותיו והפעילים הרבים, אשר מנהיגים דרך חדשה לשינויוהתחדשות בענף הרכב והתחבורה בישראל במסגרת רפורמה כוללנית.

 דורון אובז'נק, דובר

לצפיה בקובץ

קרא עוד...

הרפורמה הצרכנית של איגוד המוסכים

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל."

תוכנית הרפורמה תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007', בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח"כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי ('אמון הציבור').

—————————————————————————————

איגוד המוסכים מוביל תוכנית פעולה חדשה המתעתדת לתקן את חוליי הענף ולהביא בשורה לצרכנים. התוכנית תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007', בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח"כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי ('אמון הציבור'). ועידת שרותי הרכב 2007, תתקיים בגני התערוכה בתל-אביב ב-15 במאי, במסגרת תערוכת 'טכנוקאר 4'.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל. הרפורמה, אם תיושם, תביא לדרך חדשה ותקווה לענף ולשינוי צרכני משמעותי לטובת בעלי הרכב. אנו משוכנעים כי האינטרסים של נותני השירות אינם מנוגדים לאלו של הצרכנים ובכוונתו לפעול בממשקים המשותפים של שני קהלים אלו, לתיקון המצב השורר בתחום. 

להלן מספר נקודות* מתוך הרפורמה המתוכננת בענף שרותי הרכב והתחבורה בישראל:* קידום חקיקה ותקינה והסדרת ההיבט המקצועי, על ידי העמקת אכיפת הרשויות על הגורמים הפיננסיים בענף המתיימרים לקבוע את הסטנדרט המקצועי שלו. כמו כן, באמצעות לחץ מאסיבי שוטף על מוסדות הממשלה לטיפול בכל תחום הכשל הטכני והחלפים. כל אלו, יבטיחו את רמתם של בעלי המקצוע בענף וימנעו את עבודתם של גורמים ללא סמכות וללא מתקנים ראויים המאיימים על עתיד הענף ופוגעים בציבור בעלי הרכב בהיבט הבטיחותי והצרכני.* סיוע וליווי לצרכנים מטעם "פורום התיקון הבטוח", להבטחת האיכות והבטיחות של תיקוני הרכב בישראל. חברי הפורום יעניקו ייעוץ של מומחים בתחום תיקון תאונות הדרכים על כל היבטיו כולל ההיבט הביטוחי והמשפטי לכל בעל רכב, הזקוק לכך.* המשך המאבק להסדרת תחום הליסינג התפעולי בישראל.* העלאת קרנו של מקצוע השרות לרכב והפיכתו למקצוע נחשק באמצעות חינוך טכנולוגי מתקדם יותר, ומגיל צעיר. זאת באמצעות חינוך והסברה, ושיתופי פעולה עם משרדי ממשלה ומוסדות חינוך. * אתיקה מקצועית מחייבת לכל חברי איגוד המוסכים, מתוך כוונה להכלילה על כלל נותני השירותים בענף הרכב.

הועידה תיערך ביום שלישי הקרוב, ה-15 במאי 2007 בשעה 17:00 במרכז הירידים של גני התערוכה בתל-אביב. בוועידה ישתתפו, בין היתר, גם נשיא לשכת הארגונים העצמאיים, ויושבי ראש כל הארגונים מתחום הרכב והתחבורה (איגוד יבואני הרכב, איגוד מכוני הרישוי, איגוד השמאים, איגוד קציני בטיחות בתעבורה, איגוד המובילים והמסיעים, ארגון מנהלי תחבורה, לשכת האקדמאים והמהנדסים ועוד). ועידת שרותי הרכב של איגוד המוסכים בישראל הינה המפגש המקצועי השנתי של העוסקים בתחום. לוועידה השפעה ישירה על התנהלותו העתידית של התחום והאג'נדה הציבורית והמקצועית של האיגוד. הועידה הינה חלק מתערוכת 'טכנוקאר 4', תערוכה מקצועית לתחום הרכב והתחבורה, המתקיימת פעם בשנתיים ומהווה במה ייחודית למפגש בין חברות היבוא נותני השירותים, המשווקים והקהל המקצועי בענף.

דורון אובזנק, דובר

קרא עוד...
כניסה לחברים
עיצוב ובניה B-net digital
error: Content is protected !!