איגוד המוסכים בישראל

ממשל ותקשורת

נהגי ישראל לא יודעים כמעט דבר על הצמיגים בריכבם ועל אופן התחזוקה הנכון שלהם

נהגי ישראל לא יודעים כמעט כלום על צמיגים. כך עולה ממשאל שערך איגוד המוסכים בישראל בתחנות הדלק. מהמשאל עולה כי הנהג הממוצע אינו מודע לחשיבות הרבה של מצב הצמיגים ברכב ואינו יודע כיצד לתחזקם בצורה נאותה וזאת למרות שהצמיג הוא אחד מאביזרי הבטיחות החשובים ביותר ברכב.

מרבית הנשאלים (כ- 90%) לא ידעו מהו לחץ האויר שצריך למלא או לבדוק בצמיגי הרכב (10% מתוכם טעו). כל הנשאלים לא ידעו באיזה שנה יוצרו הצמיגים ברכבם ומתי פג תוקפם והם אסורים לשימוש (כ-95% לא ידעו, 5% לא קראו נכון את נתונים המופיעים על הצמיגים). כמו כן, כל הנשאלים (100%) לא ידעו על צמיגים שנפסלו לשימוש בישראל על ידי משרד התחבורה, לא ידעו מה לבקש במוסך הצמיגים וכיצד לבדוק אם תקר בצמיג תוקן בצורה נכונה ובטיחותית.

צמיג תקין מאפשר שליטה טובה יותר על הרכב בתנאי מזג אויר ומצבים שונים בכביש, משפיע על יכולת הבלימה, נוחות הנסיעה, ואף על צריכת הדלק. הוכח שבדיקה קצרה וממוקדת של צמיגי הרכב יכולה להציל חיים. גם בקיץ, חשיבות קריטית למצבו של הצמיג עקב נטייתו להתייבש ולהיסדק.

חשיבותו הרבה של הנושא הובילה לשיתוף פעולה ראשון מסוגו בין משרד התחבורה, איגוד המוסכים בישראל, חברת דרך ארץ, מפעילת כביש 6, וחברת דור אלון – מבצע “צמיג תקין מציל חיים”. במהלך המבצע מוצעים לכל נהגי כביש 6, בדיקות מהירות של הצמיגים בריכבם, בעת התידלוק בתחנות. הבדיקות, המבוצעות על ידי בודקים מקצועיים נערכות אך רק באישור נהג הרכב. בסיומן ניתנת לו חוות דעת עם המלצה להמשך טיפול במידה ונדרש.

הבדיקות מוצעות כשירות ללקוחות הכביש, וללא תשלום, החל מהיום ובמהלך כל השבוע, בין השעות 08:00-16:00, במתחמי הרענון בארבע תחנות הדלק לאורך כביש 6: בין מחלף נשרים למחלף שורק (בשני צידי הנסיעה) ובין מחלף ניצני עוז למחלף באקה (בשני צידי הנסיעה).

דורון אובז’נק, דובר איגוד המוסכים בישראל

תוכנית נסיונית: “דלת פתוחה” לנהגים

תוכנית חדשה ‘דלת פתוחה בנושאי רכב וביטוח לנהגים’ של איגוד המוסכים בישראל בשיתוף עם איגוד שמאי הביטוח בישראל, מציעה פגישות ייעוץ מקצועיות והדרכה לנהגים – ללא תשלום. התוכנית תצא לדרך בשבוע הקרוב ובמסגרתה ייפתחו משרדי הסניף הצפוני של איגוד המוסכים בחיפה, בכל יום שלישי אחר הצהריים לטובת הציבור.

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

אכיפה מוצלחת במוסכים

בחודש האחרון סיימה יחידת ‘אתגר’ במשטרת ישראל ביקורת רחבת היקף בכ– 2,000 מוסכים ברחבי ישראל. ממצאי היחידה, שגובשו בשבוע שעבר, מצביעים כי בניגוד לציפיות, רובם המוחלט של המוסכים בישראל, ללא הבדל דת ומיקום, מנהלים כחוק את יומני הרישום לחלקי חילוף, כמתחייב בחוק למניעת גניבות רכב. גורמים ביחידה הביעו הפתעה רבה מהתוצאות.

ביולי אשתקד החלו שוטרי יחידת ‘אתגר’ לאכוף בפועל את תקנות החוק למניעת גניבות. איגוד המוסכים בישראל, בשיתוף משטרת ישראל ויחידת אתג”ר ערכו כנסים אזוריים רבים בכל רחבי הארץ, בהם הוסברו למוסכים חובות החוק ודרך יישומו בפועל. רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, מוסר כי: “ממצאי המשטרה משקפים את מאמצינו הן בהכנת החוק והן בקבלת מטלות החוק על ציבור המוסכים בישראל. בעקבות הטיפול בצריכת החלפים הגנובים ירד היקף גניבות כלי הרכב בשיעור ניכר. ירידה של 33% בהיקף גניבות הרכב במדינת ישראל על פני תקופה של מספר חודשים, אינה דבר של מה בכך.”

תופעת גניבות הרכב עלתה לשיעורים גבוהים במיוחד בשנים האחרונות. מרבית כלי הרכב שנגנבים משטח מדינת ישראל מוברחים אל תוך שטחי הרש”פ שם הם מפורקים לצורכי מסחר בהתאם לדרישה לחלפים זולים שמציג משק החלפים בישראל, הבנוי מאחוז גבוה של רכבי ליסינג הנדרשים לעלויות אחזקה נמוכות.

משק החלפים ה’ישראלי-פלשתיני’ המושתת על סחר במוצרי רכב גנובים, נחשב לבעל ביקוש גבוה מאוד בקרב העוסקים בתיקוני רכב. בשיאו הגיע המסחר במוצרי הרכב הגנובים במהלך השנים האחרונות לשיעור של כ-27% מכלל הרכבו של משק החלפים המשומשים בישראל. כעת החלה מגמה של שינוי בתפיסה. “האכיפה הנמרצת של החוק הובילה לשינוי מהותי בחשיבה של בעלי עסקים רבים כלפי צריכת חלפים שמקורם אינו ידוע ועלותם זולה”, מסביר מפקד יחידת אתג”ר, נצ”מ יהודה עטר. “כיום, הבחירה המושכלת של רבים מקרב העוסקים בענף, הינה לוותר על השימוש בחלקים זולים שמקורם אינו ידוע”.

החוק לרישום חלקי חילוף ומניעת גניבות, נכנס לתוקפו ביוני 2007. חוק זה, מיסד לראשונה את התנהלותו של משק החלפים המשומשים בישראל, אשר נחשב לפרוץ ולא מפוקח מזה שנים רבות.החוק מחייב רישום מדויק ונוקשה אודות תנועותיהם של חלקי הרכב המשומשים, לרבות כאלה אשר הורכבו על גבי כלי רכב ששוקמו לאחר תאונה. רכבים משוקמים אלו, המוגדרים כ”אובדן להלכה”, הינם רכבים שנפגעו באופן קשה בתאונות דרכים ועלות תיקונם באופן חוקי ובטיחותי, יקרה ומגיעה לכדי 50% מערך הרכב ויותר. רכב כזה, הינו רכב שנמכר עם רישיונות ברי תוקף, ולאחר שיקומו – יחזור לנוע בכבישי ישראל. רכבים אלו, ברב המקרים, מועברים לשטחים למטרת שיקום, תוך שימוש בחלקים גנובים. חובת הרישום הנוקשה שבחוק, מקשה מאוד על שיקומם והחזרתם לכביש.

עדיין, לא על כולם חלות חובות החוק באופן שווה. חברות הליסינג הצליחו לקבל הקלות משמעותיות ביישום החוק המחייב את רישום חלקי החילוף שברשותן. “ההקלות שהצליחו להשיג חברות הליסינג וההשכרה מאפשרות להן לסחור באופן חופשי וללא פיקוח ברכבי “אובדן להלכה”. כדי לצמצם את תופעת גניבות הרכב עוד יותר, על הרגולטור חלה החובה לבטל את הקלות אלו, כדי למגר לחלוטין את תופעת גניבות הרכב למטרת סחר בחלקי חילוף ושיחזור רכבים.”, מסביר לוי.

דורון אובזנק, דובר

בדיקות בטיחות לרכב חינם לקראת החורף

החורף הישראלי, מצליח תמיד להפתיע את הכביש (ואת הנהגים). המרווחים הגדולים בין הגשמים גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד ‘גשם ראשון’, שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או ‘כמעט תקינים’, מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה, לכן מחייב החוק משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לקראת החורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף, הופך הנושא ליותר משמעותי לאור תנאי הכביש ומספר התאונות הגבוה בתקופה זו.

על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, במהלך חודשי החורף (נובמבר-מרץ) מתרחשות בממוצע כ- 15,000 (!) תאונות דרכים. מספר זה עומד בעינו משך כל השנים האחרונות. יש לציין כי מאות ועד אלפי תאונות דרכים, הנחשבות ‘קלות’, אינן מדווחות לגורמים הרשמיים קרי המשטרה וחברות הביטוח. תאונות אלו, אשר לרב אינן מעורבות בנפגעים, עולות ממון רב למשק ולאזרחים בזמן, כסף בריאות ועוגמת נפש.

בתקופת החורף, ניידות הבדיקה של משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים, עוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. יותר מזה: במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש. בלי תירוצים, בלי ויתורים. מרתיע? מסתבר שלא כל כך. על פי נתוני איגוד המוסכים, מתוך 2.5 מליון כלי רכב בישראל, נבדקים כל שנה פחות מ-100 אלף רכבים ביוזמת בעליהם במסגרת מבצע “הכן רכבך לחורף”. עם כמותם הגבוהה של הרכבים החדשים המתווספים לכבישי המדינה מידי שנה, מספר זה הינו קטן למדי. כמו כן, הנתונים מצביעים על כך כי בכ-80% מהבדיקות מתגלה כי הרכב תקין לחלוטין, אך 20% מהרכבים כוללים ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש.

במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, יוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע, לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה, יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע – המעידה על תקינותו של הרכב ומהווה אסמכתא לביצועה. נערכות 2 סוגי בדיקות. האחת, בדיקה בטיחות מקיפה לרכב הבודקת את תקינות בלמים, מערכות החשמל (אורות, צופר, מפשיר אדים ועוד), המגבים, ההגה ומערכות בטיחותיות אחרות. ואילו השנייה, בדיקת צמיגים מקיפה, אותה ניתן לבצע אך ורק בצמיגיות, ועבורה יקבל בעל הרכב תווית תקינות נפרדת. מי ש’עבר’ את הבדיקה, וקיבל את התווית יכול להיות בטוח בתקינות ריכבו וליהנות מ’מעבר מהיר’ בתחנות הבדיקה של ניידות המשטרה ומשרד התחבורה. “הבדיקה חשובה בכל ימות השנה, והסיבה לביצועה לפני החורף פשוטה: תנאי הכביש המשתנים, האופייניים לחודשי החורף. ולכן כדאי לבצע את הבדיקה הזו דווקא עכשיו”, מסבירים בפורום ארגוני הרכב, המנהל את המבצע.

בפורום טוענים כי מחקרים רבים, הוכח כי לתקינות הרכב חלק משמעותי (עד 28%!) בתאונות הדרכים. “מטרתנו לבדוק כמה שיותר רכבים לקראת החורף ולהגביר את המודעות לנהיגה בטוחה בתנאי הכביש השונים.”

הפורום, גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישורו של משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את ריכבם ולנהוג בטוח! בפורום מודים כי היו קשיים בשכנוע נותני השרות בענף הרכב לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 30 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה השניה בה לא גובים תשלום על הבדיקה, בשנה הקודמת הצליחו להעלות באופן משמעותי את מספר הבדיקות, אך לא מספיק.”, טוענים בפורום.

המבצע מתקיים מה-1 בנובמבר 2007 ועד ל-31 במרץ 2008, במוסכים מורשים ברחבי הארץ. הבדיקות כאמור, בחינם. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ופרטים נוספים ניתן למצוא באתר האינטרנט: www.iga.co.il. במכוני הרישוי נערכות הבדיקות בתשלום סמלי של 30 ₪.

********************************************************************

רצ”ב אימג’ של תווית המבצע הרשמית (מאושר לשימוש).

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

מגמת ירידה גבוהה בגניבות הרכב ובסחר בחלקים גנובים

נתונים עדכניים בתחום פשיעת הרכב בישראל מצביעים על מגמת ירידה גבוהה במספר גניבות הרכבבישראל. גורמים בענף: “את הירידה ניתן לייחס באופן ישיר לאכיפתו של החוק החדש למניעת גניבותולהטמעתו בקרב נותני השירות בתחום הרכב”

2150 כל רכב נגנבו בחודש ספטמבר האחרון. 750 רכבים פחות מחודש ספטמבר אשתקד, כך עולה מן הנתוניםהאחרונים שנאספו ביחידת אתג”ר של משטרת ישראל העוסקת במניעת פשיעת הרכב בישראל. גם החודשיםהקודמים מצביעים על ירידה בגניבות. באוגוסט האחרון למשל, נגנבו 1,000 כלי רכב פחות ביחס לחודש אוגוסטבשנה שעברה. נתונים אלו מחזקים את מגמת הירידה הגבוהה והמתמשכת במספר גניבות רכב בישראל. 

על פי גורמים בענף את מגמת הירידה הגבוהה בפשיעת הרכב ניתן לייחס באופן ישיר לאכיפתו של החוק החדשלמניעת גניבות ולהטמעתו המוצלחת בקרב נותני השירות. שיתוף פעולה מוצלח במיוחד בין יחידת אתג”ר שלהמשטרה לבין איגוד המוסכים בישראל הוביל לעשרות פשיטות על מגרשים למכירת רכב, סוחרי רכב ומוסכים. שיתוףפעולה זה הוביל גם לעריכת כנסים רבים למוסכים בכל רחבי הארץ, בו הוסברו החוק ותקנותיו.

החוק למניעת גניבות, או בשמו המלא ה”חוק להגבלת השימוש ולרישום פעולות בחלקי רכב משומשים-מניעת גניבות,התשס”ה 2005 “, נכנס לתוקפו לפני מספר חודשים. החוק החדש קובע שנת מאסר בפועל וקנסות כבדים למי שלאיבצע את הוראותיו. באיגוד המוסכים טוענים כי למרות הקושי הרב ביישומו של החוק, הדורש רישום קבוע ומדוקדקשל כל חלקי החילוף במוסך ומקורם, חשיבותו הגבוהה למשק ולעתיד הענף הובילה להתגייסותם לחקיקתו ולהטמעתובפועל. המצב הקודם לטענת גורמים רבים בענף, עודד במשך שנים, “שוק שחור” פעיל ביותר של גניבות רכב, סחרבחלקי חילוף גנובים, הונאות ביטוח, סיכון חיי אדם בשל שימוש במכוניות מזויפות ונזקים נוספים ישירים ועקיפים.החוק מחייב ברישום גם את סוחרי החלפים, חברות הליסינג וחברות הביטוח.

באיגוד המוסכים לעגו לאוזלת ידם של משרדי הממשלה בהטמעת החוק אך בד בבד הביעו הערכה רבה לפעילותםשל ניצב משנה יהודה עטר וסגן ניצב יוסי כהן ביישומו של החוק ואכיפתו בפועל. כמו כן, ציינו לשבח את פעילותוהרבה של סגן ניצב משה (צ’יקו) אדרי, מפקדה הקודם של היחידה אשר קודם לתפקיד אחר לפני מספר שבועות. מוסררונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “הנתונים מוכיחים באופן חד משמעי כי חקיקה אינה מספיקה. אכיפה ופיקוח נכוניםמספקים את המענה לתועלתו ובטיחותו של האזרח הישראלי. התגייסותנו לקידום והסברת החוק והטמעתו בקרבנותני השרותים ופעילויות היישום והאכיפה המוצלחות של יחידת אתג”ר – מדברים בעד עצמם.”

דורון אובזנק, דובר

הוקם וועד פעולה לענף הרכב הדו-גלגלי בישראל

איגוד המוסכים בישראל הקים וועד פעולה ענפי חדש לתחום הרכב הדו-גלגלי. בישיבה הראשונה של הוועד, שנערכה בשבוע שעבר (ה-19 באוגוסט), הוחלט כי הוועד יוביל מאבק שתכליתו תהא צמצום תופעת המוסכים הפיראטיים בענף זה.

כמו כן, נתקבלה שורת החלטות שנועדו להתמודד עם הבעיות הרבות של הענף הדו-גלגלי. ביניהן:· נבחרה סוכנות ביטוח אשר תפעל יחד חברי הוועד לקדם ולהכין פוליסת ביטוח ייעודית למוסכי אופנועים וקטנועים ולצורכיהם, כולל ביטוח סחר. המטרה: פוליסה זאת תהא המקיפה ובעלת הכיסוי הרחב ביותר ובמחיר הזול ביותר! מתאימה לדרישות ולצרכים הספציפיים של מוסכי אופנועים וקטנועים.· המכללה הטכנולוגית לרכב תוביל את ההכשרה המקצועית בתחום, תבצע קורסי הסמכה איכותיים למנהלי מוסכים אופנועים וקטנועים, תבצע קורסים בסיסים לעובדים במוסכים, ברמה איכותית ובמחיר תחרותי. המכללה תוביל גם קורסים משלימים לבעלי המוסכים ועובדיהם בתחומי הניהול, השירות, השיווק והמכירות.· פעילות לקבלת אישור סופי ממשרד התחבורה להשתלמות מחייבת בתחום הצמיגים והאבובים למנהלי מוסכים שלא קיבלו נושא זה במסגרת הסמכתם בעבר ויערוך השתלמויות כנדרש.

איגוד המוסכים ייאבק על כך שמכירת חלפים לאופנועים תתבצע רק דרך מוסכים מורשים כחוק בלבד, וכי תופסק מכירת חלקי חילוף ישירות לצרכנים פרטיים, זאת בכדי למנוע את התופעה הנפוצה, בה צרכנים שמגיעים עם החלפים למוסך ודורשים את הרכבתם, מבלי שיש למנהל המקצועי שום יכולת לעמוד על טיבם של חלפים אלו או להביע את דעתו המקצועית האם נדרשת בכלל החלפתם.· איגוד המוסכים יוודא כי תקן הכבאות המחייב כולל את מוסכי האופנועים והקטנועים. במידה ולא יפעל להכרה בתקן אחיד ומחייב – נבדק והתקן המחייב כולל גם את מוסכי האופנועים והקטנועים והם ברובם מתאימים למפרט א’.· פעילות למען החזרת הסמכות לקביעת הוותק המקצועי מההסתדרות לאיגוד.· פעולותיו של הוועד והפעילות בענף יפורסמו בעיתונות המקצועית של הענף.· איגוד המוסכים יקדם מפגשים מקצועיים: כנסים/הרצאות/ימי עיון/סיורים בארץ ובחו”ל לאנשי התחום. וכן יארגן עם האיגוד כנס/ערב עיון מקצועי, יתבצע לאחר החגים, יתבצע בעדיפות באולם מסודר ויכלול ארוחת ערב, תאורגן חסות של חברות מסחריות לאירוע, האירוע יהיה בתשלום סמלי/נמוך לכל משתתף.

הקמתו של הוועד הדו-גלגלי הינו מיזם חדש- ישן, אשר קרם עור וגידים רק לאחרונה באסיפה של מוסכי רכב דו-גלגלי, שהתקיימה בחודש שעבר באיגוד המוסכים בנוכחות יו”ר האיגוד, רונן לוי ומנכ”ל האיגוד אילן מלמד. הערב הוכתר בהצלחה – הגיעו מוסכי רכב דו-גלגלי רבים – שמעו והשמיעו, ופרקו את אשר על ליבם. הוסכם, על ידי כל הנוכחים, כי הבעיות בתחום הדו-גלגלי דומות לאלו שבתחומי הרכב האחרים וכי נדרשת פעולה. הוחלט על הקמת סקציה נפרדת לענף הדו-גלגלי, אשר בראשה יעמדו בעלי מוסכים שייבחרו על ידי כלל הנוכחים. 

חברי הוועד הנבחרים הם: דורי רובינשטיין, מדריך קורסים ובורר מוסמך (‘דורי אופנועים’, נתניה), עופר גולדנברג (‘אומנות אחזקת האופנוע’, ת”א), עופר ארגמן (‘עופר אופנועים’, חדרה), יהודה אוחנה (‘מוסך המגרש’, חיפה), מלכי פרץ (מוסך מלכי’, לכיש), קובי סרוסי (‘מוסך סרוסי’, רחובות), ניסים צרפתי (‘מוסך צרפתי’, ת”א), וצבריקו זקי (‘מוסך ליאל’, ירושלים).

דורון אובזנק, דובר

לראשונה בישראל, הוקם פורום מאוחד לכל ארגוני הרכב המלצתו הראשונה: חובת דיווח על רכבים פגומים והעברת המידע למשטרת ישראל

פורום ארגוני ענף הרכב מתכוון לפעול בתחומים שונים הקשורים בבטיחות כלי הרכב ואחזקתם השוטפת: תאונות דרכים, רישוי, גניבות רכב, סחר בחלפים, זיהום אויר וקרקע ועוד. הפורום יאחד את עמדות הארגונים הפועלים בענף הרכב והתחבורה בישראל ויציג חזית משותפת אל מול גורמי המימשל וגופים אחרים, בעלי השפעה על שוק הרכב

בשבוע שעבר, הוקם ‘פורום ארגוני ענף הרכב בישראל’, הכולל את הארגונים הבאים: איגוד קציני בטיחות בתעבורה, איגוד המוסכים בישראל, איגוד מכוני הרישוי, איגוד שמאי הביטוח ואיגוד יבואני הרכב.הפורום יתכנס אחת לחודש, ידון בנושאים שונים הקשורים לבטיחות כלי הרכב ואחזקתם השוטפת, כגון: תאונות דרכים, איכות תיקוני הרכב, רישוי, גניבות רכב, סחר בחלפים, זיהום אויר וקרקע ועוד. כמו כן, יפעל במשותף לקידום הנושאים והמטרות הנוגעות לכל הארגונים. הפורום יאחד עמדות ויציג חזית משותפת, חזקה יותר, אל מול משרדי הממשלה ומוסדות השלטון וגופים אחרים בעלי השפעה על שוק הרכב והתחבורה.

המלצתו הראשונה של הפורום נשלחה היום בבוקר לגורמי המימשל השונים. המלצה עוסקת בשיטת ה”אובדן להלכה” של חברות הביטוח בישראל ותקנה 309 לתקנות התעבורה. הפורום טוען כי לנוכח מיעוט בדיקות תקנה 309, המתבצעות בפועל, אל מול ריבוי הרכבים המוכרזים כ”אובדן להלכה” והמתוקנים כפי הנראה במוסכים לא חוקיים, ובנוסף לכך – ריבוי נזקי תאונות הדרכים המתוקנים במוסכים החוקיים אך ללא ביצוע הבדיקה – יש לבצע שורת תיקונים בתקנות התעבורה ולנקוט במספר פעולות מיידיות להתמודד עם המצב המתואר. הבולטות בהן:

1. רכב כי לגביו הגיע לרשות הרישוי מידע לפיו הינו חייב בבדיקת תקנה 309, יהיה חייב להציג הוכחת בדיקה זו לצורך העברת מבחן הרישוי השנתי (טסט). ללא הוכחת הבדיקה, לא יוכל הרכב להיבחן ומכון הרישוי יסרב לבודקו תוך תיעוד הסירוב. 

2. שמאי רכב שקבע, כי יש צורך בבדיקת 309 לרכב שבדק, לא יעביר ולא יפיק שומה סופית, וזאת עד שהומצאה לידיו הוכחה לביצוע הבדיקה.

3. תחול חובה על המוסך להודיע למשרד התחבורה על כל מקרה של רכב אשר קיים בו ליקוי חמור המסכן את הבטיחות ואשר בעל הרכב מוציא את הרכב מהמוסך ללא תיקון. הוראה זו תחול גם אם סיבת הוצאת הרכב מהמוסך הינה הכרזתו כ”אובדן להלכה” והעברתו ע”י חברת הביטוח למגרש לצורך סחר. 

4. שמאי רכב ידווח למשרד התחבורה על כל רכב אשר נרכש ע”י חברת הביטוח כ”אובדן להלכה” וכי קיים צורך בביצוע תקנה 309.

5. מש’ התחבורה יעביר באופן שוטף ליחידת אתגר של המשטרה את רשימת הרכבים שהוכרזו כ”אובדן להלכה”.

איך עובדת ה’שיטה’? כאשר רכב ניזוק בתאונת דרכים קשה ועלות תיקונו הינה 60% מערכו במחירון, הוא מוגדר על ידי החוק כ”אובדן מוחלט” (טוטאל לוס). רכב כזה יורד מהכביש לאלתר, נמחק מרשומות משרד הרישוי ומפורק לצורכי סחר בחלקי החילוף התקינים שנותרו בו. לעומתו, רכב שעלות תיקונו, באופן חוקי ובטיחותי, מגיעה לכדי 50% מערכו, מוגדר על ידי חברות הביטוח כ”אובדן להלכה”. רכב כזה עובר לבעלות המבטח תמורת תשלום הנזק לבעליו, ונמכר עם רישיונות ברי תוקף לסוחרי רכב תמורת 40%-45% ממחיר המחירון שלו.

כלכלית, גם כאשר הנזק נמוך מ-50% (!), לא משתלם לתקן רכב תיקון מקצועי ולהשתמש בחלקים איכותיים (במיוחד כשעסקינן ברכב לאחר תאונה, כלומר, שמחיר השוק שלו נמוך יותר). הכדאיות הכלכלית הזו מעודדת חברות ביטוח או חברות ליסינג שאינן מבטחות רכבים, להגדיר יותר רכבים כ”אובדן להלכה”. רכבים אלו נמכרים עם הרישיונות, תמורת סכום כסף גבוה יותר מאשר היו נמכרים לפירוק. כלומר, כדאי יותר להכריז על רכב שנזקו רב, כ”אובדן להלכה” מאשר כאובדן מוחלט”. 

“תקנה 309” לתקנות התעבורה, קובעת כי אסור להשתמש בכלי רכב שיש בו ליקוי בטיחותי במערכות שונות. שמאי או מוסך שמזהים ליקוי בעל השלכות בטיחותיות אמורים לדווח על כלי הרכב לרשות הרישוי במשרד התחבורה, אשר אמורה להוריד מן הכביש את כלי הרכב המסוכן. לאחר התיקון ניתן לבטל את איסור השימוש רק לאחר בדיקה מיוחדת מגוף המוסמך לבדוק רכבים ששוקמו מתאונות דרכים קשות. האיסור וחובת הדיווח חלים בראש ובראשונה, על בעל הרכב או מי שהשליטה על הרכב בידיו (כגון חברת ליסינג, השכרה או ביטוח).

בפועל הפיקוח והבקרה על תחום זה לוקים בחסר. מרבית המקרים נעלמים מעיני הרשויות, קיימת תעשייה של אישורי תקינות מזויפים, והבעיה הגדולה ביותר היא כי כאשר בעל רכב או חברת הביטוח מוציאים מן המוסך מכונית מבלי לתקן אותה, התקנה לא מיושמת ולא נעשה כל דיווח על פיה. כמו כן, ברגע שרכב מסוג “אובדן להלכה” נמכר לצד שלישי, הבעלים הקודמים או המבטחים פטורים לכאורה מדיווח על הנזק הבטיחותי על פי התקנה. 

הנזק לציבורראשי הפורום טוענים כי הנזק לציבור עקב תופעות אלו בא לידי ביטוי בעליית היקף גניבות הרכב, סחר בחלפים גנובים, זיוף זהויות רכב, מכירת רכבים מסוכנים לנהיגה לאזרחים תמימים וכן על היבטים נוספים כגון, אובדן הכנסות למדינה, גובה תעריפי הביטוח ועוד. “חובתן של רשויות הממשלה היא לשמור על הבטיחות, בטחונו וכספו של ציבור האזרחים בישראל. לפיכך אין כל מניעה ליישם את המלצותינו”, אומרים בפורום.

ראשי הפורום הם: מיכה גולד (יו”ר איגוד קציני בטיחות בתעבורה), רונן לוי (יו”ר איגוד המוסכים), אביב שפרשטיין (יו”ר איגוד שמאי הביטוח), אבי גלנצר (יו”ר איגוד מכוני הרישוי) ויהודה רודד (מנכ”ל איגוד יבואני הרכב).

דורון אובזנק, דובר

פורום ארגוני הרכב בישראל:השוק השחור של הרכב בישראל עולה למדינה מעל 3 מיליארד שקל בשנה

בשנים האחרונות התפתח שוק שחור לסחר ברכב המגלגל סכומי עתק ומסכן את בטיחות הציבור. שוק זה מניע את תעשיית גניבות הרכב, תיקוני רכב מעבר לקו הירוק ובשטחי הרשות הפלשתינית, שיקום רכבים הרוסים וזיופי רכב. התופעות הנלוות: פגיעה צרכנית קשה, אובדן הכנסות למדינה, עליית תעריפי הביטוח וסיכון חיי אדם

פורום ארגוני הרכב בישראל, העביר נייר עמדה מפורט לוועדת הכלכלה של הכנסת אודות השוק השחור של סחר הרכב בישראל ונזקיו למשק הישראלי. בפורום טוענים כי השוק השחור לסחר ברכב, אשר התפתח בשנים האחרונות לכדי מימדי ענק, עולה למדינה מעל 3 מיליארד שקל בשנה ומונע משיטת ה”אובדן להלכה” של חברות הביטוח, החיסכון של חברות הליסינג, הקומבינה המסוכנת עם סוחרי הרכב, משחטות הרכב ומוסכי המדרכה בשטחי הרשות הפלשתינית”.

כלי רכב שנפגעו בתאונות קשות והפכו ללא בטוחים ולא שמישים, מוגדרים לעיתים על ידי שמאים מטעם חברות ביטוח כ”אובדן להלכה” (המשמעות היא כי ניתן לתקנן ולהחזירן לשימוש). הסיבה לכך שלא מכריזים על הרכבים הללו כ”אובדן מוחלט”, הינה כלכלית. החברות מרוויחות יותר כסף מהעלאת הרכבים חזרה לכביש. כך בחסות החוק, נמכרים הרכבים על ידי חברות ביטוח וחברות ליסינג (אשר בכלל אינן מבטחות את הרכבים), ישירות או באמצעות צד שלישי, לסוחרי רכב ישראלים, המעבירים אותם לתיקון זול לא מקצועי ומסוכן בשטחים ומחזירים אותם לארץ למכירה כרכב תקין. לחליפין, משמשים רכבים אלו לצורך זיוף ו’הלבנה’ של רכבים גנובים על ידי החלפת זהויות ביניהם. אזרחים תמימים, רוכשים את אותם רכבים מסוחרי רכב פרטיים (שאינם מזדהים ככאלו) או ממגרשי מכוניות (אשר לאחרונה, מספרם עלה בצורה ניכרת), מבלי לדעת כלל שמדובר ברכב שהיה מעורב בתאונה קשה. מצבו האמיתי של הרכב מתגלה רק בביקור במוסך מורשה או כאשר בעל הרכב מבקש למכור אותו ומגיע למכון בדיקה. זאת כמובן בהנחה שהרכב המשוקם (בחוסר מקצועיות וברמה זולה ככל הניתן) לא יגרום לתאונה או מוות.

השוק השחור אחראי לעלייה בהיקף תופעת גניבות הרכב והסחר הפלילי בחלקי חילוף, זיוף זהויות רכב והונאות ביטוח, אובדן הכנסות למדינה ולעסקים החוקיים, פגיעה צרכנית בציבור, גובה תעריפי הביטוח ועוד. 

הפורום טוען כי טיפול בשוק השחור של סחר הרכב ישפיע על המשק באופנים רבים, ביניהם:

  • הקטנת מספר תאונות הדרכים הנגרמות מתיקון לקוי (כשל טכני) וכך גם במספר ההרוגים והפצועים.
  • חיסכון של מאות מיליוני שקלים המשולמים לפיצויים, לטיפול בפצועים ואובדן ימי עבודה.
  • תרומה קריטית לבטיחות הרכבים הנוסעים בכבישים: מניעת שימוש מופקר בחלקי חילוף משומשים וחלקי חילוף שאינם עומדים בתקני האיכות וההתאמה הנדרשים, מניעת שיקום רכבי “טוטאל לוס” בניגוד לתקנות התעבורה, הקטנת הסחר בשרידי רכב וכדומה.
  • הקטנת היקף גניבות הרכב בישראל ותופעת זיופי/שיכפולי הרכב (הלבשת זהות רכב שעבר תאונה על רכב גנוב והחזרתו לכביש).
  • מיזעור הנזק הכלכלי לקופת המדינה מהתחמקות ואי תשלום מס כחוק (במיליארדי שקלים) ע”י סוחרים/מתקנים בשטחי הרשות הפלשתינית.
  • צימצום אובדן הכנסות למדינה מהמיסוי על תפוקת נותני השירות החוקיים במדינה והגברת העבודה לנותני השרות, חברות ציוד, ספקי חלפים וכל שאר העובדים בענף הרכב והתחבורה והגברת התעסוקה בענף זה.
  • מענה וטיפול נאות בהון שחור (רכבים מתוקנים בשטחי הרשות הפלשתינית, מתחת לסככות הבתים ללא חשבוניות ופיקוח).
  • צימצום הונאות ביטוח הגורמות להעלאת הפרמיות אותם משלם ציבור האזרחים (מניעת החצנת עליות).
  • הקטנת הפגיעה בציבור רוכשי רכב פרטי משומש בישראל, הרוכשים רכבים שתוקנו ברמה ירודה ומסוכנת במחירי “מחירון” ונשארים עם רכב פגום, אובדן כספי גדול וסכנה בטיחותית.

חוות הדעת הועברה לוועדת הכלכלה כדי לקדם הצעת חוק פרטית של ח”כ משה כחלון בנוגע לאיסור תיקוני רכב בשטחי הרשות הפלשתינית ומעבר לקו הירוק. 

דורון אובזנק, דובר

הרפורמה הצרכנית של איגוד המוסכים

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל.”

תוכנית הרפורמה תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007′, בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח”כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי (‘אמון הציבור’).

—————————————————————————————

איגוד המוסכים מוביל תוכנית פעולה חדשה המתעתדת לתקן את חוליי הענף ולהביא בשורה לצרכנים. התוכנית תוצג לראשונה בוועידת שרותי הרכב 2007′, בה ישתתפו הגופים ואנשי המפתח בהם יסתייע האיגוד ביישומה. ביניהם ח”כ משה כחלון (וועדת הכלכלה של הכנסת), בועז סופר (רשות המיסים, משרד האוצר), גדעון סיטרמן (משרד התחבורה) וגלית אבישי (‘אמון הציבור’). ועידת שרותי הרכב 2007, תתקיים בגני התערוכה בתל-אביב ב-15 במאי, במסגרת תערוכת ‘טכנוקאר 4’.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “בכוונתי להנהיג את הרפורמה הבאה בתחום הרכב והתחבורה בישראל. הרפורמה, אם תיושם, תביא לדרך חדשה ותקווה לענף ולשינוי צרכני משמעותי לטובת בעלי הרכב. אנו משוכנעים כי האינטרסים של נותני השירות אינם מנוגדים לאלו של הצרכנים ובכוונתו לפעול בממשקים המשותפים של שני קהלים אלו, לתיקון המצב השורר בתחום. 

להלן מספר נקודות* מתוך הרפורמה המתוכננת בענף שרותי הרכב והתחבורה בישראל:* קידום חקיקה ותקינה והסדרת ההיבט המקצועי, על ידי העמקת אכיפת הרשויות על הגורמים הפיננסיים בענף המתיימרים לקבוע את הסטנדרט המקצועי שלו. כמו כן, באמצעות לחץ מאסיבי שוטף על מוסדות הממשלה לטיפול בכל תחום הכשל הטכני והחלפים. כל אלו, יבטיחו את רמתם של בעלי המקצוע בענף וימנעו את עבודתם של גורמים ללא סמכות וללא מתקנים ראויים המאיימים על עתיד הענף ופוגעים בציבור בעלי הרכב בהיבט הבטיחותי והצרכני.* סיוע וליווי לצרכנים מטעם “פורום התיקון הבטוח”, להבטחת האיכות והבטיחות של תיקוני הרכב בישראל. חברי הפורום יעניקו ייעוץ של מומחים בתחום תיקון תאונות הדרכים על כל היבטיו כולל ההיבט הביטוחי והמשפטי לכל בעל רכב, הזקוק לכך.* המשך המאבק להסדרת תחום הליסינג התפעולי בישראל.* העלאת קרנו של מקצוע השרות לרכב והפיכתו למקצוע נחשק באמצעות חינוך טכנולוגי מתקדם יותר, ומגיל צעיר. זאת באמצעות חינוך והסברה, ושיתופי פעולה עם משרדי ממשלה ומוסדות חינוך. * אתיקה מקצועית מחייבת לכל חברי איגוד המוסכים, מתוך כוונה להכלילה על כלל נותני השירותים בענף הרכב.

הועידה תיערך ביום שלישי הקרוב, ה-15 במאי 2007 בשעה 17:00 במרכז הירידים של גני התערוכה בתל-אביב. בוועידה ישתתפו, בין היתר, גם נשיא לשכת הארגונים העצמאיים, ויושבי ראש כל הארגונים מתחום הרכב והתחבורה (איגוד יבואני הרכב, איגוד מכוני הרישוי, איגוד השמאים, איגוד קציני בטיחות בתעבורה, איגוד המובילים והמסיעים, ארגון מנהלי תחבורה, לשכת האקדמאים והמהנדסים ועוד). ועידת שרותי הרכב של איגוד המוסכים בישראל הינה המפגש המקצועי השנתי של העוסקים בתחום. לוועידה השפעה ישירה על התנהלותו העתידית של התחום והאג’נדה הציבורית והמקצועית של האיגוד. הועידה הינה חלק מתערוכת ‘טכנוקאר 4’, תערוכה מקצועית לתחום הרכב והתחבורה, המתקיימת פעם בשנתיים ומהווה במה ייחודית למפגש בין חברות היבוא נותני השירותים, המשווקים והקהל המקצועי בענף.

דורון אובזנק, דובר