איגוד המוסכים בישראל

הודעות האיגוד

איגוד המוסכים לחבריו: החזירו את הצמיגים שעליהם סימן PRC ודווחו על כלי רכב שהותקנו בהם צמיגים אלו.

28 יוני, 2011

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים לחבריו: החזירו את הצמיגים שעליהם סימן PRC ודווחו על כלי רכב שהותקנו בהם צמיגים אלו.

בעקבות פניית משרד התחבורה לחברת קולי בנוגע ליבוא צמיגים בניגוד להוראות, פנה איגוד המוסכים לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בדרישה להחזיר צמיגים עם סימון PRC ולדווח על כלי רכב שצמיגים אלו הותקנו בהם. בנוסף, מזהיר האיגוד את הציבור מפני שימוש בצמיגים אלו.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: צמיגים שלא אושרו ע”י מכון התקנים ומשרד התחבורה עלולים להוות סכנה לבטיחות הציבור וראוי לצמצם את הסיכון בשימוש של מוצר כה בטיחותי שלא נבדק”

ראש תחום ייצור סחר ויבוא באגף הרכב שבמשרד תחבורה,מר משה ימיני, פנה לחברת קולי 1990 בע”מ– חברה ליבוא צמיגים במכתב בו הוא מבטל לחברה את הפיקוח ליבוא צמיגים ע”י מכון התקנים הישראלי בגין מכירת צמיגים ללא פיקוח מכון התקנים ומכירת צמיגים שאינם מסומנים כנדרש. במכתב נאסר על החברה לייבא ולשווק צמיגים בעלי סימון PRC ונדרש ממנה לאסוף צמיגים אלו וצמיגים שאינם מסומנים כנדרש ולהחזירם ליצרן. בעקבות מכתב זה, הוציא איגוד המוסכים פנייה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בו הוא מבקש מהם לאסוף את הצמיגים האסורים לשימוש ולהחזירם לחברה וכן מתריע בפני השימוש בהם.

מפניית משרד התחבורה לחברת קולי עולה כי החברה מייבאת צמיגים בניגוד להוראות משרד התחבורה שצוינו בהוראת הנוהל 10/04 – נוהל יבוא ושחרור צמיגים ואבובים לכלי רכב. במשלוח אחד ששוחרר ע”י החברה לבית היבואן לצורך בדיקתו ע”י נציגי מכון התקנים, חלק מהצמיגים לא נמצאו במחסן, כלומר הם נמכרו, ואילו חלק מהצמיגים אינם מסומנים כנדרש. במשלוח השני אשר אף הוא שוחרר לבית היבואן לצורך בדיקתו, מופיע על הצמיגים סימון ארץ יצור P.R.C  שאינו אושר ע”י משרד התחבורה.

איגוד המוסכים, בהתאם לדרישת משרד התחבורה, פנה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בדרישה להשיב ליבואני הצמיגים כל צמיג אשר נמצא אצלם במלאי במידה ואלה צמיגים שהסימון המוטבע עליהם הוא –  PRC(People Republic of China), באיגוד מציינים כי שיווק צמיגים בפיקוח עם סימון Made in China” ” הינו מותר. כמו כן ביקשה הנהלת האיגוד מבעלי המוסכים והצמיגיות לדווח על כלי רכב שייבדקו על ידכם ושמותקן בהם צמיג עם סימון כאמור למשרד התחבורה, כמו היה זה רכב עם סיכון בטיחותי.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “על הציבור חובה להיזהר מרכישת צמיגים שלא אושרו לשימוש ע”י מכון התקנים ומשרד התחבורה, דוגמת אלו שעל גביהם מופיע הסימן P.R.C, עלולים חלילה, להוות סכנה לציבור, לפגוע בבטיחות נוסעי הרכב ומשתמשי הכביש”.

רכבה של צופית גרנט נגנב מהמוסך

3 אוקטובר, 2011

-הודעה לעיתונות-  

רכבה של צופית גרנט נגנב מהמוסך

איגוד המוסכים הוציא חוזר רענון לבעלי המוסכים כיצד למנוע גנבות רכבים ממוסך. כמו כן, מי שארע לו מקרה דומה, מוזמן לפנות לאיגוד לייעוץ.

רכבה של השחקנית ומגישת הטלוויזיה צופית גרנט נגנב ממוסך בו הוא מטופל כבר שנים רבות. מתברר כי הרכב נגנב ע”י כנופיה מוכרת למשטרה.

בעקבות גנבת הרכב של צופית, איגוד המוסכים החליט לרענן את הנהלים ולהפיץ בשנית חוזר שהופץ לבעלי המוסכים כבר ב 2008 ובו הנחיות מפורטות כיצד למנוע גנבת רכבם של לקוחות מהמוסך.

על פי החוזר האפשרויות לגנבת רכב מהמוסך הן מגוונות: גנבת מפתחות יחד עם הקוד הסודי שמוצמד למפתחות, התחזות לעובד או לשליחו של בעל הרכב וקבלת המפתחות במרמה, גנבת רכב מחצר המוסך לאחר שעות העבודה, גנבת כלי רכב אשר מושארים מונעים בתוך המוסך ללא השגחה ולקוח אשר מבקש מבעל המוסך להשאיר את הרכב מחוץ למוסך לאחר שעות הפעילות על מנת שהוא יבוא לאספו. 

בחוזר מבקשים מבעלי המוסכים  לשמור כראוי על המתחמים בהם חונים כלי רכב שמגיעים לתיקון במוסך, לא להשאיר רכב מונע ללא השגחה, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב ולהפקידם בכספת במהלך יום העבודה, לא להשאיר בתוך הרכב רישום עם הקוד הסודי, להכניס את מפתחות הרכב לכספת בסוף כל יום עבודה ובסוף כל שבוע עבודה, להקפיד על נהלי שחרור הרכב ולוודא כי ה “שליח, איננו גנב חס וחלילה ולוודא כראוי כי פוליסת הביטוח של העסק מכסה כנדרש את בעל המוסך כנגד גניבת כלי רכב.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לצערנו, התופעה עלולה להתרחש מבלי שתמיד תהיה לנו היכולת למנוע אותה. עם זאת, החלטנו לרענן את הנהלים, על מנת להשתדל ולמנוע עד כמה שניתן הפסדים ונזקים כספיים, עוגמת הנפש ואי נעימות הנגרמים הן ללקוחות המוסך והן לבעלי המוסכים”

בנוסף, איגוד המוסכים מזמין את כל מי שרכבו נגנב ממוסך לייעוץ במשרדי האיגוד בטלפון: 03-5453203

ביום ראשון: ועדת השרים לענייני חקיקה תדון בהצעת חוק האוסרת מתן הנחה בהשתתפות עצמית לפונים למוסכי הסדר כיון שהיא פוגעת בחופש העיסוק ובאיכות התיקון

 

14 נובמבר, 2011

-הודעה לעיתונות-

ביום ראשון: ועדת השרים לענייני חקיקה תדון בהצעת חוק האוסרת מתן הנחה בהשתתפות עצמית לפונים למוסכי הסדר כיון שהיא פוגעת בחופש העיסוק ובאיכות התיקון

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “אין מתנות חינם, ההנחה בשיעור ההשתתפות העצמית עולה למבוטחים בסטנדרט בררת מחדל נחות – הן באיכות התיקון והן באיכות החלקים”.

חה”כ איתן כבל, מגיש ההצעה: “מטרת החוק היא לעצור את האנומליה שהתפתחה בשוק ביטוחי הרכב וכבלה את הלקוחות תוך סיכון בטיחותם וחייהם”

ביום א’ הקרוב (20.11) תוגש הצעת החוק של חה”כ איתן כבל, האוסרת בידול בשעורי השתתפות עצמית בפוליסות רכב רכוש, לועדת שרים לענייני חקיקה. ההצעה אוסרת לנתב מבוטחים להתקשרות עם נותני שירות מסוימים לתיקון נזק לרכב בפוליסות רכב רכוש.

כיום, חברות הביטוח מנתבות מבוטחים למוסכי הסדר באמצעות מתן הנחה בשיעור דמי ההשתתפות העצמית למבוטח שבוחר לתקן את רכבו שניזוק בעקבת תאונה במוסך הסדר. הפער יכול להגיע עד 3,000 ₪ בחברות מסוימות.

במחלקת פניות הציבור של איגוד המוסכים, ב’פורום התיקון הבטוח’ ובמועצה הישראלית לצרכנות התקבלו ומתקבלות מאות תלונות של בעלי רכב בעניין פגיעות צרכניות שנגרמות לאותם מבוטחים על ידי חברות הביטוח במוסכי ההסדר שלהן. התלונות מתייחסות לפגיעה באיכות התיקון והערכת הנזק ולסיכון ממשי של חיי אדם ורכוש.  

למעשה, חברות הביטוח פוגעות בזכות הבחירה של הצרכן. בנוסף, הניתוב מתבצע פעמים רבות באמצעות הפעלת לחץ על המבוטח שנמצא גם כך בלחץ עם קרות מקרה הביטוח, ומתן המלצות על מוסכים ולעיתים תוך השחרת שמם של מוסכים שאינם בהסדר. כמו כן, לא פעם חברות הביטוח מערימות קשיים בסילוק התביעה כלפי מבוטחים שבוחרים שלא לתקן רכביהם במוסכי ההסדר.

התופעה אף פוגעת בחופש העיסוק ופרנסתם של מוסכים שאינם בהתקשרות עם חברות ביטוח נפגעת והם אינם יכולים ליהנות משוק חופשי המבוסס על תחרות ואיכות.

על פי ההצעה,  בפוליסות לביטוח רכב רכוש, שיעור ההשתתפות העצמית יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן את רכב ובמוסך אחר.

עוד נדרש על פי ההצעה כי בפוליסה יצוין במפורש כי המבוטח חופשי להתקשר עם כל מוסך ונותן שירותים וכי על המבטח חל איסור לתעלו לנותן שירותים מסוים המצוי עם המבטח בהתקשרות. האיסור יחול גם על תיעול באמצעות מתן הטבה או שווה כסף. 

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “המפקח על הביטוח אסר בעבר על חברות הביטוח לנתב מבוטחים למוסכי ההסדר באמצעות מתן טובות הנאה לסוכני ביטוח, ואילו ההנחה בהשתתפות העצמית מותרת על פי הפוליסה התקנית, זהו אבסורד, האם הנחה זו איננה טובת הנאה? על הצרכן להבין כי אין מתנות חינם, ההנחה בשיעור ההשתתפות העצמית עולה למבוטחים ברמת תיקונים נמוכה, דרישת המבטחות להשתמש בחלפים זולים, ושומות לקויות לרבות פיצוי מופחת בגין ירידת ערך”.

לדברי חה”כ איתן כבל: “מטרת החוק היא לעצור את האנומליה שהתפתחה בשוק ביטוחי הרכב וכבלה את הלקוחות תוך סיכון בטיחותם וחייהם. הצרכנים בישראל, בכל התחומים, הפסיקו לפעול על פי נוהל ‘נעשה ונשמע’. המהפכה הזאת מגיעה היום גם לתחום ביטוחי הרכב ואעשה הכול כדי שזו לא תהיה התחנה האחרונה שלה”.

בתקווה שנעבור את החורף בשלום. ותודה על שיתוף הפעולה

בחורף 2009 – 2010 :

ירידה באחוז נפגעי תאונות הדרכים לעומת החורף הקודם.

נתונים אלה עלו במהלך בדיקה שנערכה ע”י מרכז המידע והמחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, המאגד נתונים שנאספו מכל מאגרי המידע בארץ הנוגעים לתאונות דרכים. מדובר בבדיקה המקיפה ביותר שנערכה עד כה בישראל בשאלת נפגעי תאונות הדרכים על פי חודשי השנה בחמש השנים האחרונות. נתון מפתיע נוסף הוא כי בחודשי הקיץ של 2010 יש יותר נפגעים מאשר בחודשי החורף של אותה שנה. ברשות מעריכים כי ייתכן והסיבה נעוצה בנסועה נמוכה בתקופת החורף. באיגוד המוסכים מברכים על העובדה שמספר הבדיקות המוודאות את תקינות הרכב לקראת החורף  עלה בחורף האחרון ב 5% ומקווים כי  השנה תגדל מגמת עלייה זאת.

בימים אלו בהם מקיימים כלל ארגוני הרכב בישראל בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, את מבצע “הכן רכבך לחורף תשע”ב – בו מוצעת בדיקת בטיחות לרכב ללא תשלום, נחשף לראשונה כי על פי נתוני מרכז המידע והמחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ממוצע נפגעי תאונות הדרכים בחמש השנים האחרונות (2006 עד 2010) עומד על 9,821 נפגעים.

מהנתונים עולה כי על אף שהפער במספר הנפגעים בחודשי החורף לעומת חודשי הקיץ עומד על 150 נפגעים בלבד, ממוצע הנפגעים בת”ד בחודשי החורף (אוקטובר-מרץ)  נמוך יותר מאשר בחודשי הקיץ (אפריל-ספטמבר ), 9,749 לעומת 9,894 בהתאמה,  למרות תנאי מזג האוויר (גשם, תנאי ראות קשים, שעות יום מועטות). ברשות מעריכים כי הסיבה לכך היא כי הנסועה בחודשי החורף נמוכה יותר מאשר בחודשי הקיץ,  

רון מוסקוביץ’ מנכ”ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מדגיש ש”מזג האוויר בחורף טומן בחובו סכנות רבות לנוהגים בכבישים. על כן, אני קורא לכל ציבור הנהגים, לשתף פעולה, לגשת בהקדם למוסכים המשתתפים במבצע ולבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת בואו של החורף, בכדי שיהיה לכולנו חורף נעים ובטוח בכבישים”.

באיגוד המוסכים מברכים על העובדה שמספר בדיקות הרכב המוודאות את תקינות הרכב לקראת החורף עלה בחורף האחרון ב  5% ומקווים כי גם השנה תימשך מגמת עלייה זאת.רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים הרכב קורא לציבור בשם פורום ארגוני הרכב לשתף פעולה ולהגיע לבדוק את הרכב לקראת החורף במוסכים ברחבי הארץ, לדבריו: “אין ספק כי הקפדה על הבטיחות עוזרת למנוע כשלים ברכב שעלולים לגרום לתאונות דרכים”.

המבצע הממלכתי מחייב בדיקה, על פי חוק, רק למשאיות, אוטובוסים והרכב הכבד לסוגיו, אך במהלכו, ניתן לבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת החורף בחינם לכל סוגי הרכב במאות מוסכים ברחבי הארץ המשתתפים במבצע.

המבצע יחל ב 1.11 יתקיים עד חודש מרץ 2011, במוסכים מוסמכים ברחבי הארץ. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ניתן למצוא באתר איגוד המוסכים: iga.org.il.

(רצ”ב הנתונים המחקריים מטעם הרשות)

בתקווה שנעבור את החורף בשלום. ותודה על שיתוף הפעולה

לפרטים נוספים ומרואיינים :

קרן יפה- גדיש, דוברת

יוני חפץ, דובר                                          

פורום ארגוני הרכב בישראל

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים                

נייד: 054-3456441

נייד: 050-3332827               

מידע נוסף על מבצע בדיקות הבטיחות לחורף:

כמדי שנה לקראת החורף (מאז שנת 1967), החל בישראל מבצע “הכן רכבך לחורף”. המבצע הממלכתי הנערך ע”י כלל ארגוני הרכב בישראל והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מחייב על פי חוק רק את המשאיות, האוטובוסים והרכב הכבד לסוגיו, אך במהלכו, ניתן לבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת החורף בחינם במאות מוסכים ברחבי הארץ המשתתפים במבצע.

בתקופת החורף, ניידות הבדיקה של משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים, עוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. יותר מזה: במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש. כמו כן, הנתונים מצביעים על כך כי בכ-80% מהבדיקות מתגלה כי הרכב תקין לחלוטין, אך 20% מהרכבים כוללים ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש.

במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, מוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע, לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה, יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע – המעידה על תקינותו של הרכב ומהווה אסמכתא לביצועה. נערכות 2 סוגי בדיקות. האחת, בדיקה בטיחות מקיפה לרכב הבודקת את תקינות בלמים, מערכות החשמל (אורות, צופר, מפשיר אדים ועוד), המגבים, ההגה ומערכות בטיחותיות אחרות. ואילו השנייה, בדיקת צמיגים מקיפה, אותה ניתן לבצע אך ורק בצמיגיות, ועבורה יקבל בעל הרכב תווית תקינות נפרדת. מי ש’עבר’ את הבדיקה, וקיבל את התווית יכול להיות בטוח בתקינות רכבו וליהנות מ’מעבר מהיר’ בתחנות הבדיקה של המשטרה ומשרד התחבורה.

בנוסף, בשבוע שבין ה6.11 ל 11.11 יוצבו ניידות משרד התחבורה בעורקי תנועה ראשיים לצורך בדיקת תקינות הצמיגים לנהגים. בדיקות אלה חשובות בכל ימות השנה, והסיבה לביצוען לפני החורף פשוטה: תנאי הכביש המשתנים, האופייניים לחודשי החורף. ולכן כדאי לבצע אותן דווקא עכשיו.

מחקרים רבים הוכיחו כי לתקינות הרכב ומצבו הבטיחותי חלק משמעותי בגרימה, הימנעות ושרידות בתאונות הדרכים. “מטרתנו לבדוק כמה שיותר רכבים לקראת החורף ולהגביר את המודעות לנהיגה בטוחה בתנאי הכביש השונים.” מוסרים בפורום ארגוני הרכב, המנהל את המבצע.

הפורום, גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישור משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח! בפורום מודים כי לא כל נותני השרות בענף הרכב הסכימו לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 40 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה הרביעית בה לא גובים תשלום על הבדיקה, כל שנה עולה מספר הבדיקות, אך לא מספיק.”, טוענים בפורום.

איגוד המוסכים מברך את שר התחבורה על קידום הרפורמה בענף הרכב בישראל:

22 פברואר, 2012

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים מברך את שר התחבורה

 על קידום הרפורמה בענף הרכב בישראל:

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “הפחתת הריכוזיות ופתיחת התחרות תביא להוזלת מוצרים ועלויות, להגברת הביקוש לרכבים בטיחותיים ולמוצרים טובים ואיכותיים לתיקון הרכב ולאחזקתו הכוללת.”

איגוד המוסכים מברך על שלאחר מעל עשור של עיוותים בשוק הרכב בישראל, שר התחבורה וראש הממשלה מינו צוות שיבחן את מבנה הענף הנוכחי ואת הכשלים בו. לא הופתענו מגילויי הוועדה הראשונים על כך ששוק הרכב בארץ איננו תחרותי ונע בשני מישורים – שוק ריאלי ושוק מלאכותי המבוסס על פיננסים והטבות מס מפלות. ההתנגשות ביניהם הובילה לתוצאה אחת – כיסו של הצרכן הפרטי וכיסו של העוסק הקטן בשוק זה מסבסדים את כלל מנגנוני החצר האחורית של שוק הרכב ומפסידים פעמיים – א. משלמים יותר ומקבלים פחות. ב. כספי הפנסיה שלהם “נעלמים” לצרכי מימון והזנת השוק המלאכותי וכן להגדלת הכנסות המדינה ממיסוי הרכב ומוצריו.

לדברי רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “לאחר שנים בהם התרענו על המצב בשוק הרכב ואף הגשנו מספר פעמים את המלצותינו לתיקונו – אנו מברכים את שר התחבורה,מר ישראל כץ על הנחישות, על ההכרה בכשלי השוק, על הקמת הועדה לבדיקת התחרות בשוק הרכב ועל תמיכתו בהמלצות חברי ועדת זליכה”

איגוד המוסכים תומך ברוב המלצות הועדה ובעיקר באלה הכרוכות בביזור הכוחות הפועלים בשוק הרכב על מנת ששוק זה לא יישלט ע”י קבוצות מיעוט. הפחתת הריכוזיות, פתיחת התחרות ותיקוני עיוותי מדיניות המס ותיקון מדיניות האפליה בין השחקנים הפועלים בשוק הרכב –  תעודד כניסת יזמים נוספים לשוק, תשפר את המקצועיות של המוסכים, תייצר ביקוש מחודש לעבודה במקצועות הרכב, תשפר את הבטיחות, תוזיל את העלות הכללית של רכישה ואחזקת רכב חדיש והכי חשוב – תשיב את התקווה בעיסוק ותשיב לעוסקים ולצרכנים את האמון בממשל הישראלי.

באיגוד מקווים כי אנשי משרד האוצר והממונים השונים (על התחרות, על הביטוח, על המיסים וכד’) יתרמו להצלחת הרפורמה באמצעות שיתוף פעולה מלא ופתוח עם צוותי משרד התחבורה ליישום מהיר ומלא של המלצות הועדה וכן ליישום פעולות נוספות מתחום האחריות של משרד האוצר. 

בנוסף, איגוד המוסכים ממליץ לממשלת ישראל לאזור אומץ ולטפל גם בכשלי המונופול האחר אשר משפיע לא פחות ואולי אף יותר על עליית המחירים לצרכן הישראלי ממשלת ישראל (מיסים, בירוקרטיה, חקיקה, תקנות, אישורי מיזוג, חסמי תקינה, רשויות מקומיות, דלק, אגרות, תקופות צינון לעובדים בכירים ועוד). 

לפרטים נוספים:

קרן יפה – גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

054-3456441

קובי אביטל מונה לסמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים.

1 ספטמבר, 2011

-הודעה לעיתונות-

קובי אביטל מונה לסמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים.

קובי אביטל (42) מונה לסמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים. אביטל, נשוי +4, בוגר  הנדסת מכונות רכב ו M.A ביחב”ל מאוניברסיטת חיפה.

במהלך 20 השנים האחרונות מילא אביטל תפקידים רבים במערכת החינוך ובעיצוב פני הדור הצעיר וביניהם מורה במגמת רכב בתיכון ותפקידי ניהול מגוונים בתיכון, במכללה ובכפר הנוער של הדסה נעורים.

במסגרת תפקידו הנוכחי יפעל אביטל למינוף תחום ההכשרות במכללה ולהפיכתה למרכז ארצי מוביל בעל חדשנות טכנולוגית וכזה שיספק מענה איכותי לגופים ומוסדות, לקולקטיבים ואינדיבידואליים לפיתוח מיומנויות חדשות להתמודדות עם אתגרי הקדמה בענף הרכב. כל זאת תוך יישום ופיתוח תכניות לימוד דידקטיות, פיתוח מעבדות מאיצי חדשנות, בניית מגוון מסלולי הכשרה בתחומי התמחות שוניםופיתוח שיתופי פעולה עם מרכזים ואיגודים דומים בעולם.

אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים אמר כי “בעקבות מצב החירום שנוצר בעת האחרונה בחינוך הטכנולוגי בענף הרכב, ראינו לנכון כי הגיעה העת למנף את המכללה הטכנולוגית של איגוד המוסכים על מנת לספק מענה לדרישה ההולכת וגוברת לכוח אדם איכותי בענף שיוכל להתמודד עם מערכות רכב חדשניות ומתקדמות ומערכות מחשבים מפותחות ואני סמוך ובטוח כי קובי הוא הבן אדם הנכון לתפקיד”.

אבי אורן, יו”ר המכללה טכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים בירך על המינוי ואמר כי “קובי מביא עימו לאיגוד ניסיון רב שנים במערכת החינוך בכלל ובחינוך הטכנולוגי בענף הרכב בפרט. אני סמוך ובטוח כי קובי ימשיך את תנופת הפיתוח של המכללה הטכנולוגית לרכב ויהפוך אותה למכללה המובילה בתחומה. אני מאחל לו הצלחה רבה במילוי תפקידו החדש והמאתגר”.

שיתוף פעולה עם גרמניה יהפוך את מקצועות הרכב בישראל מלאוטק להייטק

11 דצמבר, 2011

-הודעה לעיתונות-

שיתוף פעולה עם גרמניה יהפוך את מקצועות הרכב בישראל מלאוטק להייטק

איגוד המוסכים בישראל ואיגוד המוסכים של מדינת הסן בגרמניה יחתמו החודש במעמד הנהלת האיגודים, שגרירים, פוליטיקאים ונכבדים נוספים על אמנה לשיתוף פעולה שיביא להעמקת והרחבת הידע בענף הרכב ויבטיח שירות, טיפול ותיקון לכלי הרכב ברמת בטיחות ומקצועיות גבוהה. כחלק מהאמנההתחייבו באיגוד המוסכים בישראל לקדם מסלול הכשרה הייטקיסטי ויוקרתי של המודל הגרמני הנקרא: מייסטר. הכשרת המייסטר תתאפשר במכללה הטכנולוגית לרכב באישור משרד התמ”ת.

איגוד המוסכים בישראל ואיגוד המוסכים של מדינת הסן בגרמניה הגיעו להבנות בדבר שת”פ בניהם הכולל בין השאר התייעצות, חילופי מידע בתוכניות לימוד ועוד.

מיסוד הקשר בין האיגודים ייעשה באמצעות כתב אמנה לשת”פ לקידום תחום מחקר ופיתוח מודל הכשרה מקצועי להתמודדות עם אתגרי הטכנולוגיה שתחתם בין שני האיגודים  ב- 14 לדצמבר 2011 בגרמניה בעריית פרנקפורט (עיר תאומה של ת”א) ובחסות ראש העיר גב’ פטרה רוט. הטקס יתקיים באולם היוקרתי – האימפריאל-הול, בו התקבלו נסיכים, מושלים ורוזנים, כשדגלי הלאום שלנו יתנוססו בגאווה ברחבת הכיכר המרכזית של עיריית פרנקפורט ויהיה זה אירוע היסטורי עם מימד ערכי בתרומתו לפיתוח החינוך וההכשרה המקצועית בתחום הרכב בישראל.

טקס החתימה יתקיים במעמד רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, אבי אורן יו”ר דירקטוריון המכללה הטכנולוגית לרכב, קובי אביטל, סמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב, אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים ונציגים נוספים מדירקטוריון האיגוד הנושאים באמתחתם את ברכתו של אדרי יעקב סגן יו”ר הכנסת וראש השדולה ישראל-גרמניה, טיבור שלו שלוסר הקונסול הכללי של מדינת ישראל במינכן, טל גת נציג בכיר משגרירות ישראל בברלין, משה קירמאייר ראש תחום הדרכה ופיתוח ממשרד התחבורה, פטרה רוט’ ראש עיריית פרנקפורט המארחת, נציגות בכירה של ממשלת הסן, הרוזנת פון שטאומפנברג נשיאת עלית הנוער גרמניה ויורגן קרפינסקי נשיא איגוד המוסכים הגרמני עם ההנהלה הבכירה של ענף הרכב והמוסכים בגרמניה.

הממונים הבכירים במערכות ההכשרה המקצועיות, שלום בן-משה ממשרד התמ”ת ואמנון צ’רניקה ממשרד החינוך, הביעו את תמיכתם המלאה וברכו על היוזמה והחזון.

ההתפתחות הטכנולוגית המואצת בענף הרכב בשנים האחרונות, העדר חינוך טכנולוגי ותדמית נמוכה של המקצוע הביאו למחסור חמור בעובדים איכותיים המסוגלים להתמודד עם מערכות טכנולוגיות מתקדמות ומערכות ממוחשבות מתוחכמות. עפ”י נתוני איגוד המוסכים אם המצב יימשך כך, הצפי הוא שבעוד כ – 5 שנים לא יהיה מי שיטפל לנו ברכב ובעיקר ברכבים החדישים, החשמליים וההיברידיים.

מטרת השת”פ עם גרמניה הינה להפוך את המקצוע להייטק הישראלי החדש. בהתחשב בהתפתחות הטכנולוגית בתעשיית הרכב, קיים צורך בשת”פ הדדי עם מדינה כמו גרמניה שבה הייצור, הטיפול והשירות בענף הרכב הינם מהמפותחים בעולם. זאת בכדי להבטיח ידע ברמה גבוהה, איכות שירות, טיפול ותיקון לכלי הרכב ברמת בטיחות ומקצועיות גבוהה. מתוך רצון לסיוע הדדי מלא ככל האפשר החליטו הצדדים למסד את מערכת הקשרים בין שני האיגודים. השת”פ הייחודי יכלול קידום נושאי הלימוד המקצועי וההכשרות המקצועיות של ענף הרכב וקידום מסלול הכשרה של המודל הגרמני “מייסטר” בישראל (תואר בכיר לטרום הנדסאים ולהנדסאי רכב עם אפשרות להמשיך לתואר מהנדס רכב) לכלל בוגרי הנדסת מכונות בארץ. הדיפלומה לתואר “מייסטר” הגרמני היא באישור משרד התמ”ת.

תואר ה “מייסטר” הינו ברמה גבוהה ודורש בחינות קבלה. בסוף המסלול יגיעו בוחנים מגרמניה לבחון את התלמידים, זה מחייב את המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים שבה ילמד מסלול ה”מייסטר” לעמוד בקריטריונים וסטנדרטים מחמירים (נראות, אסטטיקה, הצטיידות, כיתות, ספרייה וכו’).  

השת”פ הינו בחסות עליית הנוער גרמניה וחברת פולקסוואגן והוא כולל בנוסף: ארגון ירידים, כנסים, תערוכות, סיורים מודרכים בישראל לחברי איגוד המוסכים הגרמני, שיתוף בנושאי שירות ותחזוקה לרכב, חילופי מידע וידע, התייעצות על בעיות מקצועיות של ענף שירותי הרכב לקידום הענף וכו’.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “אני מאמין שבאמצעות החתימה על האמנה והשת”פ עם האיגוד הגרמני, נוכל לשדרג את המיצוב, המיתוג והתדמית של העוסקים בענף, כמו גם שיפור ושינוי  מערך הלימודים וההכשרות המתבצע במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים. 

אבי אורן, יו”ר דירקטוריון המכללה הטכנולוגית לרכב: ” כישראלי אני גאה להיות מוביל ושותף בתהליך ארוך שהפך לתוצר איכותי ומבורך. ברית זו עם עמיתנו למקצוע, תסייע להעלאת המיצוב והיוקרה של ההכשרה בתחום הרכב בישראל ותשפיע על פרופיל המועמדים ברמה האינטלקטואלית להוראה והכשרה בענף הרכב. בוגרי הכשרה זו, יהיו בעלי ידע פדגוגי-מקצועי רב יותר ומיומנים בשיטות הוראה רפלקטיביות ומפרי עמלם ייהנו בני הנוער המתחנכים, חיילי צה”ל העוסקים בתחום, בעלי המוסכים שיקלטו אותם לעבודה, האזרח מקבל השירות והבוגרים עצמם שייהנו מפרנסה ואתגר בעבודה שיביא לאיכות חיים טובה יותר לכולנו.”

לדברי קובי אביטל, סמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב: “יישומו של מודל ההכשרה הגרמני מייסטר יפתח צוהר חדש לרבבות צעירים ומבוגרים כאחד, לתחום דעת מרתק וקרוב לליבם שלצערי לאחרונה נדחק לקרן זווית, יציב בפניהם אופק פדגוגי-מקצועי ויוקרתי ויעניק מקור גאווה לעוסקים בענף ולאזרחי המדינה מקבלי השירות.”

לדברי טיבור שלו שלוסר הקונסול הכללי של מדינת ישראל במינכן: “הסכם זה מהווה צעד נוסף חשוב להעמקת שיתוף הפעולה ההדוק בין שתי הארצות, ובמיוחד בתחום המסחרי והכלכלי ובדגש על ענף הרכב. במקביל משרת הסכם זה את השאיפה להמשך הידוק הקשר בין בני נוער משתי הארצות והרחבתו לתחום ההכשרה המקצועית.”

משה קירמאייר, ראש תחום הדרכה ופיתוח במשרד התחבורה אמר: “הקדמה הטכנולוגית בענף הרכב באה לידי ביטוי הן בפיתוח כלי הרכב והן בהכשרת בעלי מקצוע לתחום זה. אין ספק שהסכם ההבנות והשת”פ שיבוא בעקבותיו בין האיגודים, יעלה את הרמה המקצועית ויביא את בעלי המקצוע להתמחות ברמה גבוהה ביותר. אין לנו אלה להתגאות שבעלי המקצוע בתחום הרכב בישראל יוכלו ללמוד ולהתפתח תחת המורים המקצועיים ביותר במכללות רכב שבמדינת הסן ועל כך יישר כוח לשני האיגודים.”

 

הרקע ההיסטורי לשיתוף הפעולה 

מה שהחל לפני שש שנים כפרויקט הכשרה ייחודי ברמה פרובנציאלית, התעצם והתפתח לרמה לאומית בהתחייבותם המקצועית של שני האיגודים באמנה בינ”ל.

בשנת 2005 הגיעה לישראל נשיאת עלית הנוער גרמניה הרוזנת מתילדה פון שטאומפנברג, כלתו של הקולונל קלאוס שנק פון שטאומפנברג- הקצין הגרמני שניסה להתנקש בהיטלר ביולי 1944 במאורת הזאב שבמזרח ברלין. מאז נוצר קשר מדהים ופורה בין מגמת מכונות לעלית הנוער גרמניה, שמתבטא במימון ואירוח 5 משלחות תלמידים מצטיינים מהמגמה לסיור מקצועי במכללה לרכב בפרנקפורט ובחזית תעשיית הרכב שבגרמניה.

למשתתפי מגמת רכב הקולטת בעיקר תלמידים המגיעים משכבות החברה הישראלית היותר חלשות, מהווה סיור זה תמריץ בלתי רגיל ללמידה משמעותית, העצמה אישית, חוויה מרתקת והזדמנות חשיפה לקדמת הטכנולוגיה העולמית ושילובם בתפקידים בכירים בצה”ל ובתעשיית הרכב בארץ.

מרקם היחסים המיוחד שהתפתח באירוח משלחות תלמידי מגמת מכונות בפרנקפורט,הניחו את היסודות לשיתוף פעולה מולטי דיסציפלינארי וביצירת תקדים בינ”ל ייחודי, בפתיחת מסלול הכשרה בילטראלי – MEISTER שחלקו התיאורטי התקיים בארץ וחלקו הפרקטי כולל בחינת ההסמכה בפיקוח האיגוד המקצועי, יתקיים בגרמניה.

מזה שלושה מחזורים (מעל 60 תלמידים), בוגרי שנה א’ במכללה במסלול הנדסת מכונות בנעורים יצאו במהלך חופשת הקיץ לחמישה שבועות של פרקטיקה והתנסות במערכות High-Tech שברכבי היוקרה האירופאים: Mercedes, Audi, BMW, PORSHE .

חרף דרישות סף גבוהות של האיגוד המקצועי הגרמני, מחסום השפה, הקושי בדיאלוג באנגלית טכנית והתרבות המערבית השונה,עברו התלמידים בהצלחה את הבחינות ונהנים מיוקרתה של דיפלומת MEISTER הנחשקת בתחום הרכב בכל אירופה ובישראל כמובן.

הממונים הבכירים במערכות ההכשרה המקצועיות, שלום בן-משה ממשרד התמ”ת ואמנון צ’רניקה ממשרד החינוך, הביעו את תמיכתם המלאה וברכו על היוזמה והחזון לממשו לכלל בוגרי הנדסת מכונות ולסגל ההוראה והבחינה הישראלי תחת הובלתם המקצועית והדידקטית של איגוד המוסכים ישראל ואיגוד המוסכים של מדינת הסן-גרמניה.

לפרטים נוספים:

קרן יפה – גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

054-3456441

מסלול ההכשרה של המודל הגרמני היוקרתי “מייסטר” המיועד לטרום הנדסאי רכב יוצא לדרך בישראל!

1 ינואר, 2012

-הודעה לעיתונות-

מסלול ההכשרה של המודל הגרמני היוקרתי  “מייסטר” המיועד לטרום הנדסאי רכב יוצא לדרך בישראל!

לאחר שאיגוד המוסכים בישראל ואיגוד המוסכים של מדינת הסן בגרמניה חתמו לאחרונה על כתב אמנה בטקס רב משתתפים ונבחרי ציבור בפרנקפורט, התקיימו המיונים הסופיים לתואר המייסטר בסניף האיגוד בת”א. המייסטר ילמד במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים באישור משרד התמ”ת, משרד החינוך ומשרד התחבורה והוא חלק מתוכנית נרחבת להפיכת מקצועות הרכב בישראל להייטק החדש.

בסוף שבוע שעבר התקיימו בסניף איגוד המוסכים בתל אביב המיונים האחרונים לשני המחזורים הראשונים של התואר הגרמני היוקרתי “מייסטר” המיועד לטרום הנדסאי רכב. על הקבלה ללימודי התואר הנכסף, שחלקו יילמד בגרמניה, התמודדו 50 תלמידים שהגיעו ממגמות הרכב מכפרי הנוער בכל הארץ (הדסה נעורים, כדורי, אורט אדיבי אשקלון, אמית פ”ת, הכפר הירוק והפנימייה הצבאית של חיל חימוש בבה”ד 20). מתוכם תיבחר הנבחרת הסופית למחזור הלימוד הראשון. מתמודדים אלו הגיעו לשלב המיונים האחרון לאחר שעברו מיונים ראשונים במסגרת כפר הנוער בו הם לומדים.

לפני כשבועיים איגוד המוסכים בישראל ואיגוד המוסכים של מדינת הסן בגרמניה הגיעו להבנות בדבר שת”פ בניהם הכולל בין השאר התייעצות, חילופי מידע בתוכניות לימוד ועוד ומיסדו הקשר בניהם באמצעות חתימה על כתב אמנה . טקס החתימה התקיים בגרמניה בעריית פרנקפורט (עיר תאומה של ת”א) באולם היוקרתי – האימפריאל-הול ובחסות ראש העיר גב’ פטרה רוט. בטקס המוכבד השתתפו רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, אבי אורן יו”ר דירקטוריון המכללה הטכנולוגית לרכב, קובי אביטל, סמנכ”ל מחקר ופיתוח הדרכה וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב, אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים ונציגים נוספים מדירקטוריון האיגוד שנשאו באמתחתם את ברכתו של אדרי יעקב סגן יו”ר הכנסת וראש השדולה ישראל-גרמניה, טיבור שלו שלוסר הקונסול הכללי של מדינת ישראל במינכן, טל גת נציג בכיר משגרירות ישראל בברלין, משה קירמאייר ראש תחום הדרכה ופיתוח ממשרד התחבורה, מר פרנק סגן ראש עיריית פרנקפורט המארחת, נציגות בכירה של ממשלת הסן, הרוזנת פון שטאומפנברג נשיאת עלית הנוער גרמניה ויורגן קרפינסקי נשיא איגוד המוסכים הגרמני עם ההנהלה הבכירה של ענף הרכב והמוסכים בגרמניה.

בעקבות החתימה על האמנה קידום מסלול הכשרה של המודל הגרמני “מייסטר” יתאפשר מעתה בישראל לכלל בוגרי הנדסת מכונות בארץ.

ההתפתחות הטכנולוגית המואצת בענף הרכב בשנים האחרונות, העדר חינוך טכנולוגי ותדמית נמוכה של המקצוע הביאו למחסור חמור בעובדים איכותיים המסוגלים להתמודד עם מערכות טכנולוגיות מתקדמות ומערכות ממוחשבות מתוחכמות. עפ”י נתוני איגוד המוסכים אם המצב יימשך כך, הצפי הוא שבעוד כ – 5 שנים לא יהיה מי שיטפל לנו ברכב ובעיקר ברכבים החדישים, החשמליים וההיברידיים.

מטרת השת”פ עם גרמניה הינה להפוך את המקצוע להייטק הישראלי החדש. בהתחשב בהתפתחות הטכנולוגית בתעשיית הרכב, קיים צורך בשת”פ הדדי עם מדינה כמו גרמניה שבה הייצור, הטיפול והשירות בענף הרכב הינם מהמפותחים בעולם. זאת בכדי להבטיח ידע ברמה גבוהה, איכות שירות, טיפול ותיקון לכלי הרכב ברמת בטיחות ומקצועיות גבוהה. מתוך רצון לסיוע הדדי מלא ככל האפשר החליטו הצדדים למסד את מערכת  הקשרים בין שני האיגודים.

התואר כבר נוסה כפיילוט ושלושה מחזורים (מעל 60 תלמידים), בוגרי שנה א’ במכללת הדסה נעורים במסלול הנדסת מכונות יצאו במהלך חופשת הקיץ לחמישה שבועות של פרקטיקה והתנסות במערכות High-Techשברכבי היוקרה האירופאים: Mercedes, Audi, BMW, PORSHE.

תואר ה “מייסטר” הינו ברמה גבוהה ודורש בחינות קבלה. חלק מהזמן, התלמידים ילמדו בגרמניה ובסוף המסלול יגיעו בוחנים מגרמניה לבחון את התלמידים, זה מחייב את המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים שבה ילמד מסלול ה”מייסטר” לעמוד בקריטריונים וסטנדרטים מחמירים (נראות, אסטטיקה, הצטיידות, כיתות, ספרייה וכו’).  

מיוני הקבלה כללו שלושה שלבים: בחינות בכתב חלקן בעברית וחלקן באנגלית שהתבססו על טכנולוגיות עתירות ידע בתחום הרכב הממוחשב ונלקחו מדגם הלימוד הגרמני, ריאיון אישי אצל אייל דרי, מורה מוסמך להנדסת מכונות ומרכז הפרויקט ברמה הארצית שגם ליווה את הילדים לגרמניה בפיילוט ואצל אתי לוי, מנהלת סניף חיפה של המכללה הטכנולוגית לרכב, ולבסוף – בחינה באנגלית בע”פ.

בין המברכים את המתמודדים היו: ד”ר ירון דופלט, מפמ”ר מכונות במנהל מדע וטכנולוגיה במשרד החינוך , רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים, אבי אורן, יו”ר דירקטוריון המכללה הטכנולוגית לרכב וקובי אביטל, סמנכ”ל מחקר, פיתוח וניהול במכללה הטכנולוגית לרכב.

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים: “אני מאמין שקידום מסלול ההכשרה הגרמני פה בארץ ישדרג את המיצוב, המיתוג והתדמית של העוסקים בענף, כמו גם שיפור ושינוי  מערך הלימודים וההכשרות המתבצע במכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים.”

אבי אורן, יו”ר דירקטוריון המכללה הטכנולוגית לרכב: ” כישראלי אני גאה להיות מוביל ושותף בתהליך ארוך שהפך לתוצר איכותי ומבורך. ברית זו עם עמיתנו למקצוע, תסייע להעלאת המיצוב והיוקרה של ההכשרה בתחום הרכב בישראל ותשפיע על פרופיל המועמדים ברמה האינטלקטואלית להוראה והכשרה בענף הרכב. בוגרי הכשרה זו, יהיו בעלי ידע פדגוגי-מקצועי רב יותר ומיומנים בשיטות הוראה רפלקטיביות ומפרי עמלם ייהנו בני הנוער המתחנכים, חיילי צה”ל העוסקים בתחום, בעלי המוסכים שיקלטו אותם לעבודה, האזרח מקבל השירות והבוגרים עצמם שייהנו מפרנסה ואתגר בעבודה שיביא לאיכות חיים טובה יותר לכולנו.”

לראשונה בישראל – קורס יסודות מכונאות הרכב המיועד לחסרי כל ניסיון בתחום.

הקורס נבנה בשיתוף פעולה בין איגוד המוסכים לכלמוביל, יבואנית דגמי מיצובישי, יונדאי, מרצדס וסמארט. בשיתוף פעולה זה, שמה לעצמה כלמוביל כמטרה להיות החברה החלוצה בשדרוג אמות המידה המקצועיות בענף התחבורה בישראל.

המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים משיקה קורס מיוחד וייחודי בתחום לימודי תחזוקת הרכב המשלב בתוכו לימודים עיוניים, מעשיים והתנסות במרכז שירות . החידוש – עד עכשיו, קורסים מסוג זה היו מיועדים למי שכבר החל את דרכו המקצועית באחד המוסכים ברחבי הארץ ונשלח מטעם מקום עבודתו להשתלמות זו או אחרת בתחום (להוציא לימודים במסגרת תיכונית מקצועית). הקורס החדש מיועד למי שאינו מגיע מהתחום כלל, אין לו כל ניסיון בו והוא מעוניין להתחיל אתצעדיו הראשונים בתחום ובמסגרת זו חווה התנסות מעשית במוסך רשת יבואן מהרמה הטכנולוגית הגבוהה ביותר.

חידוש נוסף – הקורס נבנה בשיתוף פעולה עם חברת כלמוביל, יבואנית דגמי מיצובישי, יונדאי, מרצדס וסמארט, כאשר ההתנסות המעשית תעשה במוסכי החברה והחברה התחייבה לספק תעסוקה למצטייני הקורס ולהחזיר להם מחצית משכר הלימוד. הרעיון הוא למשוך כוח אדם אמין ואיכותי לתחום מאחר ובשנים האחרונות חלה התפתחות טכנולוגית עצומה בענף והתעורר הצורך לקדם ולפתח את הרמה המקצועית בענף ולשפר את התחזוקה של כלי הרכב. בשנים האחרונות מתאפיינים כלי הרכב ברמה טכנולוגית גבוהה. ברבים מהם קיימים מערכות מחשבים מתוחכמות ומערכות נוספות מתקדמות, מה גם שבשנים הבאות צפויים להיכנס כלי הרכב החשמליים וההיברידיים וכל אלה דורשים תחזוקה וטיפול אשר מצריכים ידע נרחב.

במהלך הקורס ירכשו המשתתפים בו ידע והיכרות עם תחומי הרכב בנושאי המכונאות והמנוע, מערכות החשמל, אבחון תקלות (דיאגנוסטיקה), בקרת אקלים, מיזוג האוויר ועוד. הקורס מאפשר ללומדים בו רכישת ידע בסיסי נרחב, במטרה להשתלב בתחום המקצועי של ענף השירות לרכב באחת החברות המובילות בתחום. הלימודים משלבים בתוכם חלק עיוני ומעשי בן 110  שעות לימוד אקדמיות וכן משלב בנוסף 40 שעות של התנסות מעשית במרכז שירות לרכב של חברת כלמוביל.

יעל, תלמידה בקורס: “בימים אלו התחלתי לעבוד בקבוצת כלמוביל ובמקביל בחרתי להצטרף לקורס מטעם איגוד המוסכים. מודעה בנושא משכה את עיני ובחרתי להעשיר אתהידע התיאורטי לצד הידע המעשי שארכוש תוך כדי העבודה”.

אייל דואר, מנהל מוסך כלמוביל בראשון , אומר כי: “קבוצת כלמוביל יזמה מהלך של קידום שיתוף פעולה עם איגוד המוסכים למטרות טיפוח כוח אדם איכותי, הרמת קרן המקצוע, העמקת ידע ותרומה לקהילה. החזון של כלמוביל הינו להיות אמת מידה בענף התחבורה. שיתוף פעולה ששם לעצמו מטרה לשנות את תדמית מקצוע המכונאי ולהכשיר דור חדש של אנשי מקצוע איכותיים, הינו בהחלט משתלב עם החזון ונתמך על ידי ערך המקצוענות שהינו אחד מן הערכים שכלמוביל חרטה על דגלה.  הקורס מהווה תשתית חשובה להכשרת כח אדם מיומן, צריך להבין שמכונאי כיום הוא למעשה איש טכני שמתמודד עם אתגרים טכנולוגיים מתקדמים ברכב ולכן הוא נדרש להכשרה מקצועית מעמיקה, עיונית ומעשית, כדי להצליח להשתלב בשוק העבודה”.

לדברי אריה אשד, מנכ”ל איגוד המוסכים, תעשיית הרכב התפתחה בשנים האחרונות בצורה משמעותית ובמקום רכבים פשוטים, עברנו למכוניות מורכבות  וממוחשבות, המצריכות ידע נרחב ויכולת אישית ומקצועית גבוהה. מקצוע השרות לרכב אינו דומה למה שהיה בעבר מחד ומאידך ענף שירותי התחזוקה לרכב צמא לכ”א בכלל ולכ”א איכותי בפרט. מציאות זו מהווה אתגר עבור איגוד המוסכים לחפש פתרונות למצוקת כ”א, איכותו ותדמית הענף. אחד המרכיבים בשינוי התפיסה הוא קורס זה שנועד למשוך חברה צעירים (בוגרי צבא) שאינם באים מתוך הענף על מנת לתת להם כיוון מקצועי בחיים באמצעות רכישת מקצוע רציני. הקורס, בין שאר מטרותיו, נועד  לבדוק שאלות הנוגעות לדימוי הענף והמקצוע וכן מה יגרום לחברה צעירים איכותיים לבוא ולעסוק בתחום טכנולוגי מרתק לכשעצמו. זאתהסיבה שהסלוגן שנבחר לפרויקט הוא “מוסך- לא מה שחשבת” .   

לפרטים נוספים:

קרן יפה גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

0543456441

הסכמה גורפת בועדת הכלכלה:לקדם את חוק איסור תיקון רכב במוסך פיראטי.

הסכמה גורפת בועדת הכלכלה:

לקדם את חוק איסור תיקון רכב במוסך פיראטי.

איתן כבל, מגיש הצעת החוק: “מטרת החוק היא לנסות ולהסדיר את אחד העיסוקים היותר פרוצים שקיימים היום במערכת, והחשיבות שלו ביחס לעיסוקים אחרים היא שהוא נוגע לחיי אדם”. יהודה עטר, מפקד יחידת אתגר במשטרת ישראל: ” יחידת אתגר מבקרת במוסכים הפיראטיים ונתקלת בחיבור של שני כלי רכב יחדיו – חלק חוקי לחלק גנוב, ואותם רכבים נעים בכבישי ישראל. החוק יאפשר לנו בקרה טובה יותר וצמצום הגנבות”.עו”ד יוסי כץ, ממנסחי החוק: “כפי שחלה עלי אחריות מוגברת כאשר אני נוהג בכביש, כך עלי לדעת שכאשר אני מוסר רכב, אני לא מוסר את מכונת הגילוח שלי לתיקון, אם הסנקציה תהיה רק על בעל המוסך, לא תצליחו, לעקור את התופעה מהשורש, אסור לפתור מאחריות את מי שבוחר לתקן במוסכים אלו”.

 אתמול (24.1.11) התקיים דיון בועדת הכלכלה בנוגע לחוק איסור תיקון רכב במוסכים פיראטיים. במהל הדיון, שהתקיים בהשתתפות נציגים שונים מתחום הרכב, הובעה הסכמה גורפת לקידום החוק ולאישורו.

 

הצעת החוק שעברה בקריאה טרומית (ב 1.11.10), הוגשה ע”י חה”כ  איתן כבל, אברהם מיכאלי ואורי אורבך. על פי הצעת החוק, הפעלת מוסך בלתי מורשה וכן טיפול רכב במוסך בלתי מורשה יהוו עברה פלילית שעונשה קנס כספי בגובה 20,000 ₪ ובעליו עלול להיפסל בעתיד מלקבל רישיון להפעלת מוסך או הסמכה כמנהל מוסך. בנוסף, רישיון הרכב של מי שטיפל במוסך זה יישלל עד שתקינות הרכב שלו תוכח באמצעות הגורמים המתאימים.

 

בשנים האחרונות גדלה התופעה של תיקון רכבים במוסכים פיראטיים הפועלים ללא הסמכה וללא רישיון, תוך העלמת כספים מרשויות המיסוי. במוסכים אלה נעשה בין היתר שימוש בחלפים גנובים, לא איכותיים ולא בטיחותיים. כמו כן, כיון שמוסכים אלה אינם נמצאים תחת פיקוח, אין לדעת מהם מצבם הבטיחותי של הרכבים המטופלים בהם.  מה גם שאותם מוסכים מהווים את אחד הצרכנים העיקריים לחלפים גנובים, ולכן הצעת חוק זו תביא לצמצום בתופעת גנבות הרכב.

 

חה”כ איתן כבל אמר כי מטרת החוק היא לנסות ולהסדיר את אחד העיסוקים היותר פרוצים שקיימים היום במערכת, והחשיבות שלו ביחס לעיסוקים אחרים היא שהוא נוגע לחיי אדם. לדבריו, להשלטת סדר במערכת הפרוצה הזאת יש שתי משמעויות, האחת – הוא יוריד משמעותית את הסחר בחלפים גנובים שהם בד”כ גם לא תקינים והשנייה – הטיפול ברכב ייעשה בצורה מקצועית יותר ובטיחותית יותר.

 

רונן לוי, יו”ר איגוד המוסכים אמר בדיון כי חלק גדול ממה שהגדיל את תופעת המוסכים הפיראטיים הם חברות הביטוח והליסינג אשר “מטפחות” שוק משני של מוסכים פיראטיים במדרכות ובחצרות הבתים, מוסכים ללא רישיון וללא פיקוח, במקומות לא מוסדרים, ללא ציוד טכני מתאים. לוי התייחס בדבריו לבטיחות הרכבים אשר מטופלים במוסכים אלה והזכיר לנוכחים את המקרה הנורא שבו נהרג אשר אוחנה ז”ל, בחור צעיר בן 23, בגין משאית שבלמיה טופלו באופן פיראטי ובעקבות כך היא פגעה ברכבו של ההרוג. כן התייחס לוי לתופעת זיהום האוויר והקרקע שגורמים המוסכים הפיראטיים, ששופכים את שמניהם לביוב ולניקוז, זאת בעוד המוסכים החוקיים נדרשים להשתמש במפרידי שומנים, בשמנים ובפילטרים תקניים וכדומה. עוד הוסיף לוי ואמר כי המוסכים הפיראטיים יוצרים ביקוש לגנבות רכב היות והם זקוקים לחלפים זולים בכדי להיענות לביקושים. בנוסף לדבריו, בניגוד למפעילי המוסכים הפיראטיים – המוסכים החוקיים נדרשים לכ -5  שנות לימוד וכ – 7 שנות ותק, הכשרות רבות מטעם משרד התחבורה, השקעת כספים, תשלומי מיסים וכדומה, ולכן חוסר טיפול או התעלמות מתופעה זאת היא הפרת חוזה של המדינה באופן בוטה בינה לבין העוסקים החוקיים ויש למצוא כלים במהירות האפשרית לצמצום התופעה.

 

צבי יוזנט, מנכ”ל איגוד קציני הבטיחות אמר כי ישנם קציני בטיחות ששולחים למוסכים בלתי מורשים בתואנה שאין חוק האוסר זאת. מה גם שאין ספק שהחוק יתרום לצמצום תופעת גנבות הרכב ולכן הוא תומך בחוק בכל מאודו.

 

אבי גלנצר, יו”ר איגוד מכוני הרישוי והבדיקה, אמר כי ישנם רכבים לאחר תאונה שחברות הביטוח מוכרות לסוחרים, אותם סוחרים מתקנים את הרכבים במוסכים בלתי מורשים בכדי להוזיל עלויות, הרכבים הללו מגיעים למכוני בדיקה בלתי מורשים ובלתי מיומנים ובסופו של דבר אותם רכבים נרכשים ע”י אזרחים תמימים. ולכן, לדבריו, חשוב כי החוק יכסה גם את אותם מכוני בדיקה.

 

אלכס בוגיטוב, ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה, דיבר על המוסכים הפיראטיים כעל מסכני חיים והדגיש את חשיבותו ואת חשיבות מתן סמכויות האכיפה של חוק זה לפקחי משרד התחבורה וכן אמר שהעובדה שאין הפרדה ברורה בין כל מקצועות הרכב, איננה סיבה לעכב את החוק, כיוון שמשרד התחבורה עובד בימים אלה על איחוד המקצועות בתחום הרכב.