איגוד המוסכים בישראל

משרד התחבורה יקיים שימוע לאיגוד המוסכים בנוגע לחוק רישוי רכב

משרד התחבורה יקיים שימוע לאיגוד המוסכים בנוגע לחוק רישוי רכב

איגוד המוסכים: "אין לאפשר לגורמים אינטרסנטיים להשפיע על המנהל המקצועי במוסך להתקין חלקי חילוף שאינם מתאימים לרכב"

בשבוע הבא (1.7), יקיים משרד התחבורה שימוע לאיגוד המוסכים על חוק רישוי שירותים לרכב שעבר בקריאה ראשונה.

באיגוד המוסכים תומכים בהסדרת הענף תחת חוק ראשי, בהגברת התחרות ובהגדלת סמכויות שר התחבורה בכל תחומי העיסוק בענף.

עם זאת, לדברי גורמים באיגוד, ישנם חסרים שונים שאינם נכללים בחוק והם צורך השעה, כמו למשל: הסדרת הכלליםוהחובותלמגרשי פירוקרכבשסוחרים בחלקי החילוף ובכלירכב פגועיםלאחרתאונה כיוון שתקנה 309 האמורה לוודא תקינות רכב שתוקן לאחר תאונה איננה יעילה, הכנסת תקנות "תו-סחר" וחוק "גילוי נאות" לחוק רישוי רכב, יישום איחוד המקצועות המתוכנן בענף שכל עוד הוא לא קורה מעמיס הוצאות מיותרות על המוסכים ועל ציבור בעלי הרכב, אכיפה יעילה יותר של מוסכים פיראטיים שמתנהלים בחצרות הבתים מבלי שיידרש צו בית משפט שמסרבל את התהליך ועוד.

בנוסף, התחושה באיגוד המוסכים היא כי תזכירהחוק מפלה לרעה איגודים המייצגים את השמאים ואת המוסכים  ומאפשר ייצוג והשפעה מיידית רק לחברות הביטוח ולגורמים כלכליים ריכוזיים וחזקים בתוך המועצות המייעצות לשר. נזכיר רק כי איגוד חברות הביטוח לחץ על משרד התחבורה לבטל חובת רישום רכבי האובדן להלכה ברישיון הרכב ועד היום אין פתרון להסתרת המידע מהציבור בנושא מהותי ובטיחותי זה.

איגודי המוסכים והשמאים אינם מוזכרים בחוק.  באיגוד גורסים כי תזכיר החוק צריך לבטא שוויון בין כלל המייצגים את כלל המקצועות והגופים המוזכרים בו.

איגוד המוסכים דורש נציגות במועצה המייעצת לשמאי הרכב  מאחר וכלל השומות מבוצעות בשטח המוסך ועל בסיס הצעת התיקון המקצועית של המנהל המקצועי במוסך וכן נציגות במועצה המייעצת ליבוא רכב והסחר בו, כיוון שליבואני הרכב השפעה עצומה על מוסכי השירות שלהם.

בפרק האכיפה בחוק ידרוש איגוד המוסכים להכניס את נושא הסדרי המוסכים עםחברות מסחריות כגון ביטוח, ליסינג, מנהל הרכב וכדומה. הווה אומר לכלול בחוק את כלהחובות החלים על יבואן רכב בכל הקשור לאספקת חלקי חילוף, איסור מוחלט להשפיעעל בעל המוסך להתקין מוצר תעבורה שאינו מתאים לרכב והחלת עיצומים כספיים על כל חברה שמשפיעה על המנהל המקצועי להתקין מוצר תעבורה כאמור, עד להתליית רישיוןוקובלנה פלילית וכד'.

בנוסף, ידרוש האיגוד ממשרד התחבורה כי יקיים את הבטחתו למבקר המדינה ולוועדות הכנסת בכל הקשור לאכיפה מוגברת כנגד מוסכים ומתקנים פיראטיים – הבטחה שלא קוימה עד עצם היום הזה.

קרא עוד...

הממונה על ההגבלים לאיגוד המוסכים: המתווה שסוכם בין חברות ביטוח ללשכת סוכני הביטוח לטיפול "הסדרי" בתביעות צד ג' – בוטל.

הממונה על ההגבלים לאיגוד המוסכים:

המתווה שסוכם בין חברות ביטוח ללשכת סוכני הביטוח לטיפול "הסדרי" בתביעות צד ג' – בוטל.

כזכור, איגוד המוסכים התלונן לממונה על ההגבלים כי מתווה זה אינו חוקי ופוגע בתחרות החופשית.

לשכת סוכני הביטוח החליטה לוותר על המתווה החדש שהציעה לטיפול בתביעות צד ג' ושעורר עליה את זעמם של חברי איגוד המוסכים וחברי איגוד השמאים.

לפני כחצי שנה, יצאה לשכת סוכני הביטוח בפרסום לחברי הלשכה על מתווה חדש לטיפול בתביעות צד ג'. על פי המתווה, בעל "רכב מבוטח" רכב מבוטח הפותח בהליך תביעה, יופנה למוסך אשר לו הסדר עם חברת הביטוח בו מבוטח בעל הרכב בלבד והסדרי תשלום הנזק יתבצעו על בסיס שמאות שתעשה על ידי שמאי חברת הביטוח המבטחת את הרכב ועל פי שומה זו בלבד ישולם ב"הליך מהיר" עלות הנזק לניזוק.

על פי הפרסום,  מתווה זה אמור היהלייצרלסוכן הביטוח הפועללפי "הסיכום" – חסכוןבעבודה המשרדית הנדרשת לטיפול בלקוח וכן "שיפור" תיק הסוכן היות ובאופן זה לא תירשם תביעה למבוטח ובהקבלה לכך, מופחתות עלות התביעות של לקוחות סוכן הביטוח לאותה שנה, עובדה המזכה בתגמול ובהוקרת חברת הביטוח אותה הוא מייצג . וכך ע"פי פרסום הלשכה: " הטיפול בתביעות צד ג' מהווה מעמסה יום יומית על משרד הסוכן. תהליך הטיפול בתביעת צד ג' לא פעם הוא תהליך המתסכל את הלקוח וגורם לחיכוך שלילי בין הלקוח הסוכן וחברות הביטוח. עובדתית, בסופו של אותו תהליך מייגע התביעה נסגרת אך משאירה טעם מר, שלא לדבר על העלויות המיותרות הכרוכות ביישוב התביעה". 

בעקבות הפרסום הגיש איגוד המוסכים תלונה לרשות להגבלים עסקיים בסוברו כי פעילות זו הינה אסורה על פי חוק ההגבלים העסקיים . הרשות להגבלים החלה בבדיקה ולשכת סוכני הביטוח החליטה לחזור בה מההצעה ומהפעלת המתווה והסיכומים עם חברות ביטוח, כפי שהוצג לחברי הלשכה ביום 3.3.2013.

לטענת איגוד המוסכים ואיגוד השמאים, התכנית שרקמה הלשכה פגעה בתחרות ובפרנסתם של מוסכים חופשיים ושל שמאי רכב חופשיים, כיוון שהיא אמורה הייתה לכוון ניזוקים (להבדיל ממבוטחים) שרכבם עבר תאונה רק למוסכים ולשמאים שעובדים עם חברות הביטוח של המבוטח המזיק. נוסף לכך, לשכת סוכני הביטוח הציעה כי מוסכי ההסדר יתקנו את הרכב של הניזוק על בסיס חוזה הפוליסה באופן מותנה תוך פגיעה חמורה בזכותו של הניזוק ליהנות מתיקון על בסיס חלקי חילוף מקוריים ודיני הנזיקין (השונים מתנאי דיני הביטוח) ומשמאי שאינו תלוי בחברת הביטוח. מתווה זה, עפ"י שני האיגודים עלול היה לפגוע בזכויות הניזוקים הן בבחינת אופי התיקון והן בשווי כספי.

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "אנו שמחים כי בלשכת סוכני הביטוח החליטו בסופו של דבר לפעול על פי צו החוק והשכל הישר ולבטל את ההצעה ואת הסיכומים שהוצגו עם חברות ביטוח, אם אכן היו כאלה כפי שהוצג בפרסום. בעלי הרכב זכאים על פי חוק לבחור את בעל המקצוע שיתקן את רכבם וזכאים להשבה לקדמות מלאה של מצב הרכב ושל ערכו טרם קרות הנזק."

לדברי יהודה יגן, יו"ר ענף הרכב באיגוד השמאים: "אנו מברכים את לשכת סוכני הביטוח על החלטתה, אולם בשולי הדברים אך לא בשולי חשיבותם, עולה בלב שמאי הרכב החשש שאצל הממונה על ההגבלים העסקיים קיים דין אחד לחזקים ודין אחר לחלשים. אנו התלוננו לא פעם כי חברות הביטוח כופות מחיר "אחיד" וגלובלי לכלל שמאי הרכב ולכלל הנזקים מקטן עד גדול והממונה לא טרח לפעול כנגד התנהלות זו בתירוץ נפסל של "חוסר כוח אדם". הנהלת האיגוד מצרה על העובדה כי הממונה בוחר לבצע אכיפה סלקטיבית. כשמדובר באיגוד עסקי המפוקח ע"י המפקח על הביטוח וכן בחברות ביטוח שהסכימו למתווה – הממונה בוחר שלא לאכוף את סמכותו ולהתנהג כמשקיף סביל. במקרה של פעילות איגוד שמאי הביטוח כביכול, שגם הייתה "תיאורטית" ולא יצאה אל הפועל הממונה בחר להגיש כתבי אישום פליליים על "כוונה" ונכון להיום מתנהל משפט פלילי כנגד יו"ר איגוד השמאים והאיגוד עצמו על שהעזו לבדוק רק את עלות ההוצאות (ללא שכר טרחת השמאי) המשרדיות להכנת חוות דעת ושבפועל לא בוצעה כל פעולה הסותרת את חוק ההגבלים העסקיים. כאזרח "שווה זכויות" לא נותר לי אלא להגיע למסקנה העגומה ש: "הכוח הוא החוק" או ש"החזק תמיד צודק" אצל הרגולטור הישראלי המודרני אשר פועל לטובת הגופים הריכוזיים במשק בכדי להחליש ולהטיל אימה ופחד על החלש. איגוד השמאים מנוע היום לייצג את האינטרס הכלכלי של חבריו וזאת להבדיל מאיגודי עובדים אחרים הפועלים בישראל. הזכות להתאגד ולפעול לקידום אינטרסים באופן מאוגד אינה שוויונית בישראל ואנו בטוחים שבית המשפט ישיב לנו את זכויות היסוד הבסיסיות של כל אדם בחברה נאורה ודמוקרטית."

קרא עוד...

בעקבות גידול מסיבי של רכבים עם מערכות בטיחות –

בעקבות גידול מסיבי של רכבים עם מערכות בטיחות –

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ואיגוד המוסכים יוצאים בקריאה משותפת לציבור הנהגים לבדוק את הרכב לפני החורף תוך מתן דגש על תקינות אותן מערכות: " תחזוקה לקויה של הרכב מגדילה הסיכוי לפגיעה במערכות אלה שהינן קריטיות עוד יותר בתקופת החורף"

במהלך מבצע "הכן רכבך לחורף" מטעם פורום ארגוני הרכב ובשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מתבקשים בעלי הרכב לערוך לרכב בדיקת תקינות כוללת (בחינם) במוסכים החברים באיגוד המוסכים המשתתפים במבצע. כל רכב שעבר את הבדיקה מקבל מן המוסך את תווית המבצע הרשמית,המעידה על תקינות הרכב ומהווה אסמכתא לביצוע הבדיקה. בנוסף, בתאריכים 10.11 ועד 15.11 יעמדו ניידות משרד התחבורה בעורקי תנועה ראשיים לרשות הציבור על מנת לבצע בדיקות תקינות לצמיגים. בקרוב יוכל הציבור להתעדכן בפרטי המבצע באמצעות קמפיין שתעלה הרשות ברדיו.

 על פי נתוני איגוד המוסכים, כ– 25% מהרכבים שעלו על הכביש ב– 3 השנים האחרונות הינן בעלות מערכות בטיחות. נתון זה הנו תוצאה של החוק שיצא ב 2010 שמאפשר לייבא לארץ רק דגמי רכב פרטיים הכוללים שתי כריות אוויר לפחות ודגמי רכב פרטיים הכוללים מערכתABS. סיבה נוספת לנתון זה היא ככל הנראה העובדה שהחל מהרבעון השני של 2012 ניתנת הנחה בדמי ביטוח רכב חובה, למבוטחים שברכבם קיימות מערכות בטיחות מצילות חיים (מערכת לבקרת יציבות,ESP – מערכת למניעת נעילת גלגלים,ABS –מערכת התראה על אי שמירת מרחק ומערכת התראה על סטייה מנתיבFCW,LDW -.) .

בעקבות נתון זה, ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים ובאיגוד המוסכים מזהירים את הנהגים לבדוק את הרכב לפני החורף ובמיוחד את מערכות הבטיחות השונות, שיעילותן הופכת להרבה יותר רלוונטית במזג אוויר חורפי. מערכות הבטיחות ברכבים החדשים הם חלק ממערכת ממוחשבת טכנולוגית מקיפה ברכבים אלה שמחוברת גם לשאר המערכות ברכב, כך שהסיכוי לתקלות שונות ברכב, ולאו דווקא כאלה הקשורים ישירות לאותן מערכות, גדל. יש להקפיד על תקינות מערכות הבלמים, הצמיגים וההגה על מנת שמערכות הבטיחות תפעלנה כראוי. לדוגמה – כיום, מהירות הרכב קשורה לרמת העוצמה בה ייפתחו כריות האוויר במקרה של תאונה, דבר שלא היה בעבר, וזאת על מנת למנוע פגיעה אפשרית בנהג כתוצאה מפתיחת הכריות.

החורף הישראלי, מצליח תמיד להפתיע את הכביש (ואת הנהגים). המרווחים הגדולים בין הגשמים גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד 'גשם ראשון', שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר ע הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או 'כמעט תקינים', מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה, לכן מחייב החוק משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לקראת החורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב

את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף, הופך הנושא ליותר משמעותי לאור תנאי הכביש ומספר התאונות הגבוה בתקופה זו.

פורום ארגוני הרכב גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישור משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח! לא כל נותני השרות בענף הרכב הסכימו לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 40 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה החמישית בה המוסכים החברים באיגוד המוסכים לא גובים תשלום על הבדיקה, בשנה הקודמת הצליחו להעלות באופן משמעותי את מספר הבדיקות, אך לדברי נציגי הפורום זה לא מספיק.

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "חברי איגודי הרכב ממשיכים במסורת רבת השנים של בדיקות הרכב לפני החורף ללא תשלום. חשוב לוודא כי כלי הרכב שלנו מוכן למשימת אתגרי תנאי החורף. המוסכים, ככל שנה, ממתינים לכם ולאחר הבדיקה יעניקו גם את המדבקה המאשרת את הבדיקה. רוב המוסכים מעניקים הטבות והנחות לעידוד בעלי הרכב להגיע ולבדוק את הרכב."

לדברי רון מוסקוביץ, מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים: "תנאי הכביש עם תחילתו של החורף דורשים הכנה של הרכב לעונת הגשמים וכן מיומנויות והקפדה יתרה על כללי הבטיחות. לדבריו חשוב לזכור כי הגשמים והרוחות הופכים את הנהיגה ליותר קשה ופחות בטוחה. מוסקוביץ מדגיש כי בחורף הראות מוגבלת, מערכות הרכב השונות מתנהגות אחרת וקשה יותר להבחין בהולכי הרגל. "אני ממליץ לתת תשומת לב לתנאי הדרך ולתקינותו של הרכב והכנתו לקראת החורף וקורא לכל ציבור הנהגים לגשת בהקדם למוסכים המשתתפים במבצע ולבצע בדיקת בטיחות מקיפה בכדי שיהיה לכולנו חורף ובטוח בכבישים".

בחורף תנאי מזג האוויר ותנאי הדרך קשים יותר – הראות מוגבלת, הכבישים חלקים ורטובים ומערכות הרכב השונות מתנהגות אחרת. לכן, הנהגים נדרשים למיומנויות מיוחדות ולשמירה על כללי זהירות ייחודיים.

קרן יפה גדיש, דוברת

יהונתן סבן, דובר

קרא עוד...

תיקון ללא תיקון

תיקון ללא תיקון

איגוד המוסכים: תיקון החוק להגבלת השימוש ורישום פעולות בחלפים משומשים לא מתקן בעצם שום דבר מהותי – לא את הסמכות ולא את הרכב.

השבוע תמכה הממשלה בטיוטת החוק להגבלת השימוש ורישום פעולות בחלקי רכב משומשים (תיקון),

התשע"ג-2013

לצערנו, טיוטת הצעה זו הוגשה לעיוננו רק בבוקר הגשתה לועדת השרים ולא כפי שנדרש בהליך חקיקה תקין: היוועצות  עם גורמים רלוונטיים (לא ברור אם קולם של רוכשי הגרוטאות נשמע ושל המוסכים – בטוח שלא נשמע לפני הגשת הטיוטה), איסוף עובדות, כללי הצדק הטבעיים וכד'.

בשנת 2007 נכנס לתוקפו חוק הגבלת השימוש ורישום פעולות בחלקי רכב משומשים, שנועד לטפל בנושא גניבות הרכב בישראל. טיוטת התיקון לחוק שאושרה בממשלה השבוע מבקשת לתקן ולשפר את החוק על מנת לייעל את אכיפתו ואת יישומו האופטימאלי. כיום, יחידת אתגר במשטרת ישראל אמונה על אכיפת החוק, אך פעילותה איננה אפקטיבית דיה וזאת בגלל פרצות הקיימות בחוק ושמונעות ממנה לשפר את תוצאות הפעילות.

באיגוד המוסכים מאוכזבים מהעובדה שמשרדי הממשלה (בט"פ ותחבורה) האמונים על החוק גוררים רגליים במשך 6 שנים ומתקנים את שידוע היה ככשל עוד בהליך החקיקה שהתחיל בשנת 2005 ובנוסף, לטענת האיגוד, רבים מסעיפי התיקון וניסוחם מהווים "תיקון קוסמטי" ולא מהותי בלבד. חלק ניכר מהתיקונים הם תיקונים אנמיים ועקיפים שלא יפתרו את בעיית האובדן להלכה, לא את בעיית הסוחרים הלא מורשים, לא באמת יתקנו את האפליה הקיימת כיום בין חובות חברות הביטוח לחובות חברות הליסינג, וחלקם אפילו "מעודדים" ,שלא במכוון אולי, פעילות של מוסכים פיראטיים.

החוק מציע שרכב טוטאל לוס המיועד לפירוק יעבור רק לסוחר "מורשה על פי דין לפרק רכב". זאת, למרות שאין הגדרה חוקית ו/או ישות משפטית לעסק מן הסוג המוצע. באיגוד אומרים שחשוב להגדיר מיהו סוחר רכב שמורשה לפרק רכבים ולסחור בחלקיו (כולל מתן אחריות אישית ומשפטית על חלקי החילוף הנסחרים) ולהתאים הגדרה זאת לחוק המוצע. משרד התחבורה, לצערנו, נמנע בימים אלה ממש, עת הוא מקדם את חוק רישוי השירותים לרכב, מלעשות כן והוא מציע לטפל בזה בעתיד ובכך יוצר מערכת חקיקה לא קוהרנטית ולא אפקטיבית.

בהקשר של אובדן להלכה (רכבים שעברו תאונה קשה, משוקמים באמצעים לא בטיחותיים וחוזרים לכביש כשלרוב רוכש הרכב איננו מודע לכך), מתייחסים באיגוד לסעיף בחוק המציע לקבוע שרוכש הרכב יחויב להעביר את הבעלות על שמו מיד עם קבלת רישיון הרכב מהמבטח. אך באיגוד טוענים כי כיום מוגשות הרבה תביעות משפטיות כנגד סוחרים שאינם עסקים מורשים והם נחשבים ל"פרטיים" מאחר ואינם מדווחים על עיסוקם זה לרשויות המס ושאין להם כל רישום כעוסק כדין. לכן, מציעים באיגוד כי רכבי אובדן להלכה יורדו מן הכביש כדין ושיושבו לאחר שיקום רק בתנאי שעברו מבחן רישוי שנתי מקיף מחודש הכולל חובת הצגת מסמכים ללא הבדל בין פרטי לעסקי – כידוע, הצורך בבטיחות חיי האדם אינו מבדיל בין עוסק לבין אדם פרטי.

עוד אומרים באיגוד המוסכים כי גם כאשר יש כבר סעיף בחוק שמטיל עונש על רוכש רכב שלא העביר למבטח או לחברת הליסינג שממנה רכש את הרכב, חוות דעת שמאי שמציינת כי הרכב תוקן בהתאם לאמור בה, הסעיף אינו מגובה בחקיקה והוא ריק מתוכן כיוון שאין בכלל סעיף בחוק שדורש כיום לתקן את הרכב על פי חוות הדעת הספציפית של השמאי שהכריז על נזק הרכב – "אובדן להלכה". 

באיגוד מזועזעים מסעיף נוסף בחוק שלטענתם מציע לחייב אדם שרכש רכב שניזוק שלא לשימוש עצמי מחברת ביטוח או מחברת ליסינג לתקן רק במוסך מורשה. אבל מה עם אדם שרכש רכב לשימושו העצמי? בכך למעשה, החוק מתיר לאדם פרטי לתקן את הרכב במוסך פיראטי שאין לו רישיון ממשרד התחבורה ובכך מסכן את חיי בעל הרכב המתוקן בו וסביבתו ומפר באופן בוטה את האמור בדין הקיים וכן בדין המוצע לרישוי השירותים ברכב. שוב אין קוהרנטיות בין הצעות החוק – האחד אוסר והשני מתיר.

באיגוד מרוצים שהתיקון לחוק מנסה לתקן את האפליה שבין חברות הביטוח לחברות הליסינג. עם זאת, אומרים באיגוד כי תיקון האפליה לא יהיה ישים ללא חיוב חברות הליסינג לביצוע הערכת שמאי לכל נזק תאונתי. דבר שכרגע לא מופיע כלל בתיקון לחוק. 

לדברי נציגי האיגוד: "אין כאן שום בשורה ומתיקונים אלה לא יגיע כל שינוי דרמתי באופן בו מתנהל השוק הזה כיום ובעבר וכנראה שגם בעתיד. אין כל קשר בין הבעיות לפתרונות המוצעים, למעט נושא השוויון בנטל שיחול גם על חברות הליסינג, וגם זאת – באופן חלקי ולא מהותי. חוק חובת רישוי השירותים ברכב שעבר לאחרונה בקריאה טרומית, אינו קוהרנטי עם חלק ניכר מהאמור בהצעת חוק זו. התיקון לחוק לא מציע כלי עבודה נוספים משמעותיים למאבק בגניבות ברכב ולצמום נזקי הבטיחות וההונאות הנלוות לסחר הגרוטאות הנ"ל. קיימת אופציה לתיקון החוק באופן שיקנה ליחידת אתגר כלי עבודה נקודתיים ויעילים וגם סמכות חוקית לצמצום ניכר של תופעת האובדן להלכה וגנבות הרכב. ניתן לייעל את סמכות האכיפה ובמקביל לאפשר גילוי נאות לרוכשים התמימים של הפצצות המתקתקות הללו, שהם ללא ספק, חשובים יותר מהצורך להקל על חברות פיננסיות לסחור בגרוטאות הללו."

 

קרא עוד...

שני בעלי מוסכים בבני ברק ואיגוד המוסכים הגישו עתירה מנהלית כנגד עריית בני ברק על פעילותה לפינוי מוסכי העיר מאזור קניון איילון

שני בעלי מוסכים בבני ברק ואיגוד המוסכים הגישו עתירה מנהלית כנגד עריית בני ברק על פעילותה לפינוי מוסכי העיר מאזור קניון איילון

איגוד המוסכים: הגישה של סילוק גורף לפיה עשרות מוסכים יסולקו מהאזור ללא תכנון אלטרנטיבה – לא סבירה ולא הגיונית ולא קיימת בשום מקום אחר"

דני לוי, ממוסך מרום צמרת וממגישי העתירה: "השרירות בהתנהלות של עריית בני ברק שולח משפחות שלמות הביתה ללא פרנסה"

איגוד המוסכים, מוסך מרום צמרת בניהולו של דני לוי ומוסך נע אור בע"מ בניהולו של משה דיין, הגישו השבוע עתירה מנהלית באמצעות ב"כ עו"ד אברהם פורז נגד הועדה המקומית לתכנון ובנייה שבמחוז ת"א ויו"ר שלה ונגד הועדה המקומית לתכנון ובנייה בעריית בני ברק על כוונת העירייה לפנות את מוסכי אזה"ת הסמוך לקניון איילון בכדי לבנות במקום מגדלי מגורים ואזור תעסוקה.

עיריית ב"ב יזמה את תוכנית בב 566 שקיבלה תוקף בשנת 2001 . התוכנית מייעדת את אזור התעשייה הקיים לאזור תעסוקה ומגורים ומתוכננים בו כ – 10 מגדלים רבי קומות. בעקבות התכנית, בשנתיים האחרונות קיבלו כ –30 מוסכי האזור הודעה כי רישיון העסק שלהם הוא זמני ולא יחודש. ואכן, בשנה האחרונה לחלק רב מן המוסכים לא חודש רישיון העסק העירוני והם הפכו לעבריינים בעל כורחם. רבים מהם כבר קיבלו הזמנה לבית המשפט ולחלקם הוצאו צווים לפינוי מידי.

לטענת מוסכי האזור, עריית בני ברק מקדמת את תוכנית תב"ע 566 (מרחוב ז'בוטינסקי ובן גוריון לכל האורך ועד עד אמצע רחוב ברוך הירש), ללא התחשבות בענף המוסכים בעיר, אין הקצאת שטחים חלופיים למוסכים, צווי הפינוי ניתנים ללא תכנון חלופי עתידי לענף המוסכים, אין תוכנית כיצד לשמר ענף כה הכרחי לצרכי התושבים בתחומי העיר. בנוסף, על פי העותרים, לא היו פרסומים על לוחות המודעות כמתחייב בחוק וכתוצאה מכך, מוסכי בני ברק לא הגישו התנגדויות לתכנית.

באיגוד המוסכים אומרים כי המוסכים מעסיקים מאות עובדים והושקעו בהם בשנים האחרונות מיליוני שקלים ע"פ תקני בטיחות, איכות סביבה ועוד בכדי לעמוד בקריטריונים הנדרשים לקיום מוסך  ע"י הרשויות השונות ובחלקם ע"י היבואנים הרשמיים. בעלי המוסכים באזור זה חרדים לפרנסתם ולעתידם. הגישה של "סילוק גורף" לפיה עשרות מוסכים יסולקו מהאזור לא סבירה ולא הגיונית ולא קיימת בשום מקום אחר. בנוסף לכך יש לזכור שלא היו פרסומים לציבור בעלי המוסכים כיאות כך שהיו יכולים להיערך לכך בהתאם.

לדברי דני לוי ממוסך מרום צמרת וממגישי העתירה: "נראה כי בצע כסף ושרירות מנהלתית של עריית בני ברק תגרום למשפחות שלמות הביתה ללא פרנסה ופגיעה גורפת גם לתושבי האזור שיצטרכו לנדוד לערים אחרות בכדי לקבל שירות לרכב"

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "בפגישות שערכנו במנהל מקרקעי ישראל עם מנהל המחוז ובמשרד הפנים עם יו"ר הועדה המחוזית בת"א ובפניות נוספות לעריית בני ברק, הצגנו פתרון תכנוני הולם למוסכים כפי שהדבר קיים גם בחו"ל –  הקמת קריית מוסכים, מבנה אחד ובו מספר קומות שלתוכו ירוכזו מוסכים באזור , מבנה שייתן מענה לכלל הצרכים בשירות התיקון לרכב ונושאים נוספים כמו נראות ואסתטיקה, איכות סביבה וכד'. אין בעיה להוציא מוסכים אל מחוץ למרכז הערים ובתנאי שיסומנו שטחים על ידי המינהל לכך. עקב פנייתנו לראשי ערים מרכזיות בישראל – רוב הערים משלבים את המוסכים בתוכניות המתאר העתידיות".

לדברי עו"ד אברהם פורז, המייצג את מוסכי בני ברק בעניין זה: "לפי החוק, כאשר עירייה מפרסמת תב"ע, עליה להוציא פרסומים בשלושה עיתונים שאחד מהם לפחות הוא עיתון נפוץ וכן על לוחות המודעות באזור המדובר. על פי בדיקה בוועדה המחוזית, הפרסומים היו בעיתוני האזור (יתד נאמן, המודיע, הצופה) ובעיתון מעריב בלבד.  לא היו פרסומים על לוחות המודעות. כתוצאה מכך, מוסכי בני ברק לא הגישו התנגדויות. פנינו לקבלת לתשובות מיו"ר וועדת התכנון המחוזית ומעריית בני ברק, אך לצערנו נתקלנו באטימות ובחוסר נכונות להציע פתרון הולם לבעלי המוסכים וכלן נאלצנו להגיש עתירה מנהלית בכדי שבית המשפט יכריז על ביטול התוכנית והמוסכים יוכלו להמשיך ולפעול בצד בנייני המשרדים החדשים שיוקמו באזור".

 

קרא עוד...

בתקווה שנעבור את החורף בשלום. ותודה על שיתוף הפעולה

בחורף 2009 – 2010 :

ירידה באחוז נפגעי תאונות הדרכים לעומת החורף הקודם.

נתונים אלה עלו במהלך בדיקה שנערכה ע"י מרכז המידע והמחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, המאגד נתונים שנאספו מכל מאגרי המידע בארץ הנוגעים לתאונות דרכים. מדובר בבדיקה המקיפה ביותר שנערכה עד כה בישראל בשאלת נפגעי תאונות הדרכים על פי חודשי השנה בחמש השנים האחרונות. נתון מפתיע נוסף הוא כי בחודשי הקיץ של 2010 יש יותר נפגעים מאשר בחודשי החורף של אותה שנה. ברשות מעריכים כי ייתכן והסיבה נעוצה בנסועה נמוכה בתקופת החורף. באיגוד המוסכים מברכים על העובדה שמספר הבדיקות המוודאות את תקינות הרכב לקראת החורף  עלה בחורף האחרון ב 5% ומקווים כי  השנה תגדל מגמת עלייה זאת.

בימים אלו בהם מקיימים כלל ארגוני הרכב בישראל בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, את מבצע "הכן רכבך לחורף תשע"ב – בו מוצעת בדיקת בטיחות לרכב ללא תשלום, נחשף לראשונה כי על פי נתוני מרכז המידע והמחקר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ממוצע נפגעי תאונות הדרכים בחמש השנים האחרונות (2006 עד 2010) עומד על 9,821 נפגעים.

מהנתונים עולה כי על אף שהפער במספר הנפגעים בחודשי החורף לעומת חודשי הקיץ עומד על 150 נפגעים בלבד, ממוצע הנפגעים בת"ד בחודשי החורף (אוקטובר-מרץ)  נמוך יותר מאשר בחודשי הקיץ (אפריל-ספטמבר ), 9,749 לעומת 9,894 בהתאמה,  למרות תנאי מזג האוויר (גשם, תנאי ראות קשים, שעות יום מועטות). ברשות מעריכים כי הסיבה לכך היא כי הנסועה בחודשי החורף נמוכה יותר מאשר בחודשי הקיץ,  

רון מוסקוביץ' מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מדגיש ש"מזג האוויר בחורף טומן בחובו סכנות רבות לנוהגים בכבישים. על כן, אני קורא לכל ציבור הנהגים, לשתף פעולה, לגשת בהקדם למוסכים המשתתפים במבצע ולבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת בואו של החורף, בכדי שיהיה לכולנו חורף נעים ובטוח בכבישים".

באיגוד המוסכים מברכים על העובדה שמספר בדיקות הרכב המוודאות את תקינות הרכב לקראת החורף עלה בחורף האחרון ב  5% ומקווים כי גם השנה תימשך מגמת עלייה זאת.רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים הרכב קורא לציבור בשם פורום ארגוני הרכב לשתף פעולה ולהגיע לבדוק את הרכב לקראת החורף במוסכים ברחבי הארץ, לדבריו: "אין ספק כי הקפדה על הבטיחות עוזרת למנוע כשלים ברכב שעלולים לגרום לתאונות דרכים".

המבצע הממלכתי מחייב בדיקה, על פי חוק, רק למשאיות, אוטובוסים והרכב הכבד לסוגיו, אך במהלכו, ניתן לבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת החורף בחינם לכל סוגי הרכב במאות מוסכים ברחבי הארץ המשתתפים במבצע.

המבצע יחל ב 1.11 יתקיים עד חודש מרץ 2011, במוסכים מוסמכים ברחבי הארץ. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ניתן למצוא באתר איגוד המוסכים: www.iga.org.il.

(רצ"ב הנתונים המחקריים מטעם הרשות)

בתקווה שנעבור את החורף בשלום. ותודה על שיתוף הפעולה

לפרטים נוספים ומרואיינים :

קרן יפה- גדיש, דוברת

יוני חפץ, דובר                                          

פורום ארגוני הרכב בישראל

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים                

נייד: 054-3456441

נייד: 050-3332827               

מידע נוסף על מבצע בדיקות הבטיחות לחורף:

כמדי שנה לקראת החורף (מאז שנת 1967), החל בישראל מבצע "הכן רכבך לחורף". המבצע הממלכתי הנערך ע"י כלל ארגוני הרכב בישראל והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מחייב על פי חוק רק את המשאיות, האוטובוסים והרכב הכבד לסוגיו, אך במהלכו, ניתן לבצע בדיקת בטיחות מקיפה לקראת החורף בחינם במאות מוסכים ברחבי הארץ המשתתפים במבצע.

בתקופת החורף, ניידות הבדיקה של משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים, עוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. יותר מזה: במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש. כמו כן, הנתונים מצביעים על כך כי בכ-80% מהבדיקות מתגלה כי הרכב תקין לחלוטין, אך 20% מהרכבים כוללים ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש.

במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, מוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע, לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה, יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע – המעידה על תקינותו של הרכב ומהווה אסמכתא לביצועה. נערכות 2 סוגי בדיקות. האחת, בדיקה בטיחות מקיפה לרכב הבודקת את תקינות בלמים, מערכות החשמל (אורות, צופר, מפשיר אדים ועוד), המגבים, ההגה ומערכות בטיחותיות אחרות. ואילו השנייה, בדיקת צמיגים מקיפה, אותה ניתן לבצע אך ורק בצמיגיות, ועבורה יקבל בעל הרכב תווית תקינות נפרדת. מי ש'עבר' את הבדיקה, וקיבל את התווית יכול להיות בטוח בתקינות רכבו וליהנות מ'מעבר מהיר' בתחנות הבדיקה של המשטרה ומשרד התחבורה.

בנוסף, בשבוע שבין ה6.11 ל 11.11 יוצבו ניידות משרד התחבורה בעורקי תנועה ראשיים לצורך בדיקת תקינות הצמיגים לנהגים. בדיקות אלה חשובות בכל ימות השנה, והסיבה לביצוען לפני החורף פשוטה: תנאי הכביש המשתנים, האופייניים לחודשי החורף. ולכן כדאי לבצע אותן דווקא עכשיו.

מחקרים רבים הוכיחו כי לתקינות הרכב ומצבו הבטיחותי חלק משמעותי בגרימה, הימנעות ושרידות בתאונות הדרכים. "מטרתנו לבדוק כמה שיותר רכבים לקראת החורף ולהגביר את המודעות לנהיגה בטוחה בתנאי הכביש השונים." מוסרים בפורום ארגוני הרכב, המנהל את המבצע.

הפורום, גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישור משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח! בפורום מודים כי לא כל נותני השרות בענף הרכב הסכימו לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 40 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה הרביעית בה לא גובים תשלום על הבדיקה, כל שנה עולה מספר הבדיקות, אך לא מספיק.", טוענים בפורום.

קרא עוד...

ביום ראשון: ועדת השרים לענייני חקיקה תדון בהצעת חוק האוסרת מתן הנחה בהשתתפות עצמית לפונים למוסכי הסדר כיון שהיא פוגעת בחופש העיסוק ובאיכות התיקון

 

14 נובמבר, 2011

-הודעה לעיתונות-

ביום ראשון: ועדת השרים לענייני חקיקה תדון בהצעת חוק האוסרת מתן הנחה בהשתתפות עצמית לפונים למוסכי הסדר כיון שהיא פוגעת בחופש העיסוק ובאיכות התיקון

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "אין מתנות חינם, ההנחה בשיעור ההשתתפות העצמית עולה למבוטחים בסטנדרט בררת מחדל נחות – הן באיכות התיקון והן באיכות החלקים".

חה"כ איתן כבל, מגיש ההצעה: "מטרת החוק היא לעצור את האנומליה שהתפתחה בשוק ביטוחי הרכב וכבלה את הלקוחות תוך סיכון בטיחותם וחייהם"

ביום א' הקרוב (20.11) תוגש הצעת החוק של חה"כ איתן כבל, האוסרת בידול בשעורי השתתפות עצמית בפוליסות רכב רכוש, לועדת שרים לענייני חקיקה. ההצעה אוסרת לנתב מבוטחים להתקשרות עם נותני שירות מסוימים לתיקון נזק לרכב בפוליסות רכב רכוש.

כיום, חברות הביטוח מנתבות מבוטחים למוסכי הסדר באמצעות מתן הנחה בשיעור דמי ההשתתפות העצמית למבוטח שבוחר לתקן את רכבו שניזוק בעקבת תאונה במוסך הסדר. הפער יכול להגיע עד 3,000 ₪ בחברות מסוימות.

במחלקת פניות הציבור של איגוד המוסכים, ב'פורום התיקון הבטוח' ובמועצה הישראלית לצרכנות התקבלו ומתקבלות מאות תלונות של בעלי רכב בעניין פגיעות צרכניות שנגרמות לאותם מבוטחים על ידי חברות הביטוח במוסכי ההסדר שלהן. התלונות מתייחסות לפגיעה באיכות התיקון והערכת הנזק ולסיכון ממשי של חיי אדם ורכוש.  

למעשה, חברות הביטוח פוגעות בזכות הבחירה של הצרכן. בנוסף, הניתוב מתבצע פעמים רבות באמצעות הפעלת לחץ על המבוטח שנמצא גם כך בלחץ עם קרות מקרה הביטוח, ומתן המלצות על מוסכים ולעיתים תוך השחרת שמם של מוסכים שאינם בהסדר. כמו כן, לא פעם חברות הביטוח מערימות קשיים בסילוק התביעה כלפי מבוטחים שבוחרים שלא לתקן רכביהם במוסכי ההסדר.

התופעה אף פוגעת בחופש העיסוק ופרנסתם של מוסכים שאינם בהתקשרות עם חברות ביטוח נפגעת והם אינם יכולים ליהנות משוק חופשי המבוסס על תחרות ואיכות.

על פי ההצעה,  בפוליסות לביטוח רכב רכוש, שיעור ההשתתפות העצמית יהיה אחיד ולא תהיה כל שונות בין מבוטח אשר בוחר לתקן את רכבו במוסך הסדר לבין מי שבוחר לתקן את רכב ובמוסך אחר.

עוד נדרש על פי ההצעה כי בפוליסה יצוין במפורש כי המבוטח חופשי להתקשר עם כל מוסך ונותן שירותים וכי על המבטח חל איסור לתעלו לנותן שירותים מסוים המצוי עם המבטח בהתקשרות. האיסור יחול גם על תיעול באמצעות מתן הטבה או שווה כסף. 

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "המפקח על הביטוח אסר בעבר על חברות הביטוח לנתב מבוטחים למוסכי ההסדר באמצעות מתן טובות הנאה לסוכני ביטוח, ואילו ההנחה בהשתתפות העצמית מותרת על פי הפוליסה התקנית, זהו אבסורד, האם הנחה זו איננה טובת הנאה? על הצרכן להבין כי אין מתנות חינם, ההנחה בשיעור ההשתתפות העצמית עולה למבוטחים ברמת תיקונים נמוכה, דרישת המבטחות להשתמש בחלפים זולים, ושומות לקויות לרבות פיצוי מופחת בגין ירידת ערך".

לדברי חה"כ איתן כבל: "מטרת החוק היא לעצור את האנומליה שהתפתחה בשוק ביטוחי הרכב וכבלה את הלקוחות תוך סיכון בטיחותם וחייהם. הצרכנים בישראל, בכל התחומים, הפסיקו לפעול על פי נוהל 'נעשה ונשמע'. המהפכה הזאת מגיעה היום גם לתחום ביטוחי הרכב ואעשה הכול כדי שזו לא תהיה התחנה האחרונה שלה".

קרא עוד...

רכבה של צופית גרנט נגנב מהמוסך

3 אוקטובר, 2011

-הודעה לעיתונות-  

רכבה של צופית גרנט נגנב מהמוסך

איגוד המוסכים הוציא חוזר רענון לבעלי המוסכים כיצד למנוע גנבות רכבים ממוסך. כמו כן, מי שארע לו מקרה דומה, מוזמן לפנות לאיגוד לייעוץ.

רכבה של השחקנית ומגישת הטלוויזיה צופית גרנט נגנב ממוסך בו הוא מטופל כבר שנים רבות. מתברר כי הרכב נגנב ע"י כנופיה מוכרת למשטרה.

בעקבות גנבת הרכב של צופית, איגוד המוסכים החליט לרענן את הנהלים ולהפיץ בשנית חוזר שהופץ לבעלי המוסכים כבר ב 2008 ובו הנחיות מפורטות כיצד למנוע גנבת רכבם של לקוחות מהמוסך.

על פי החוזר האפשרויות לגנבת רכב מהמוסך הן מגוונות: גנבת מפתחות יחד עם הקוד הסודי שמוצמד למפתחות, התחזות לעובד או לשליחו של בעל הרכב וקבלת המפתחות במרמה, גנבת רכב מחצר המוסך לאחר שעות העבודה, גנבת כלי רכב אשר מושארים מונעים בתוך המוסך ללא השגחה ולקוח אשר מבקש מבעל המוסך להשאיר את הרכב מחוץ למוסך לאחר שעות הפעילות על מנת שהוא יבוא לאספו. 

בחוזר מבקשים מבעלי המוסכים  לשמור כראוי על המתחמים בהם חונים כלי רכב שמגיעים לתיקון במוסך, לא להשאיר רכב מונע ללא השגחה, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב, להקפיד על שמירת מפתחות כלי הרכב ולהפקידם בכספת במהלך יום העבודה, לא להשאיר בתוך הרכב רישום עם הקוד הסודי, להכניס את מפתחות הרכב לכספת בסוף כל יום עבודה ובסוף כל שבוע עבודה, להקפיד על נהלי שחרור הרכב ולוודא כי ה "שליח, איננו גנב חס וחלילה ולוודא כראוי כי פוליסת הביטוח של העסק מכסה כנדרש את בעל המוסך כנגד גניבת כלי רכב.

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "לצערנו, התופעה עלולה להתרחש מבלי שתמיד תהיה לנו היכולת למנוע אותה. עם זאת, החלטנו לרענן את הנהלים, על מנת להשתדל ולמנוע עד כמה שניתן הפסדים ונזקים כספיים, עוגמת הנפש ואי נעימות הנגרמים הן ללקוחות המוסך והן לבעלי המוסכים"

בנוסף, איגוד המוסכים מזמין את כל מי שרכבו נגנב ממוסך לייעוץ במשרדי האיגוד בטלפון: 03-5453203

קרא עוד...

איגוד המוסכים לחבריו: החזירו את הצמיגים שעליהם סימן PRC ודווחו על כלי רכב שהותקנו בהם צמיגים אלו.

28 יוני, 2011

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים לחבריו: החזירו את הצמיגים שעליהם סימן PRC ודווחו על כלי רכב שהותקנו בהם צמיגים אלו.

בעקבות פניית משרד התחבורה לחברת קולי בנוגע ליבוא צמיגים בניגוד להוראות, פנה איגוד המוסכים לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בדרישה להחזיר צמיגים עם סימון PRC ולדווח על כלי רכב שצמיגים אלו הותקנו בהם. בנוסף, מזהיר האיגוד את הציבור מפני שימוש בצמיגים אלו.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: צמיגים שלא אושרו ע"י מכון התקנים ומשרד התחבורה עלולים להוות סכנה לבטיחות הציבור וראוי לצמצם את הסיכון בשימוש של מוצר כה בטיחותי שלא נבדק"

ראש תחום ייצור סחר ויבוא באגף הרכב שבמשרד תחבורה,מר משה ימיני, פנה לחברת קולי 1990 בע"מ– חברה ליבוא צמיגים במכתב בו הוא מבטל לחברה את הפיקוח ליבוא צמיגים ע"י מכון התקנים הישראלי בגין מכירת צמיגים ללא פיקוח מכון התקנים ומכירת צמיגים שאינם מסומנים כנדרש. במכתב נאסר על החברה לייבא ולשווק צמיגים בעלי סימון PRC ונדרש ממנה לאסוף צמיגים אלו וצמיגים שאינם מסומנים כנדרש ולהחזירם ליצרן. בעקבות מכתב זה, הוציא איגוד המוסכים פנייה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בו הוא מבקש מהם לאסוף את הצמיגים האסורים לשימוש ולהחזירם לחברה וכן מתריע בפני השימוש בהם.

מפניית משרד התחבורה לחברת קולי עולה כי החברה מייבאת צמיגים בניגוד להוראות משרד התחבורה שצוינו בהוראת הנוהל 10/04 – נוהל יבוא ושחרור צמיגים ואבובים לכלי רכב. במשלוח אחד ששוחרר ע"י החברה לבית היבואן לצורך בדיקתו ע"י נציגי מכון התקנים, חלק מהצמיגים לא נמצאו במחסן, כלומר הם נמכרו, ואילו חלק מהצמיגים אינם מסומנים כנדרש. במשלוח השני אשר אף הוא שוחרר לבית היבואן לצורך בדיקתו, מופיע על הצמיגים סימון ארץ יצור P.R.C  שאינו אושר ע"י משרד התחבורה.

איגוד המוסכים, בהתאם לדרישת משרד התחבורה, פנה לכל בעלי המוסכים והצמיגיות בדרישה להשיב ליבואני הצמיגים כל צמיג אשר נמצא אצלם במלאי במידה ואלה צמיגים שהסימון המוטבע עליהם הוא –  PRC(People Republic of China), באיגוד מציינים כי שיווק צמיגים בפיקוח עם סימון Made in China" " הינו מותר. כמו כן ביקשה הנהלת האיגוד מבעלי המוסכים והצמיגיות לדווח על כלי רכב שייבדקו על ידכם ושמותקן בהם צמיג עם סימון כאמור למשרד התחבורה, כמו היה זה רכב עם סיכון בטיחותי.

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "על הציבור חובה להיזהר מרכישת צמיגים שלא אושרו לשימוש ע"י מכון התקנים ומשרד התחבורה, דוגמת אלו שעל גביהם מופיע הסימן P.R.C, עלולים חלילה, להוות סכנה לציבור, לפגוע בבטיחות נוסעי הרכב ומשתמשי הכביש".

קרא עוד...

אתמול בועידת שירותי רכב ותחבורה של איגוד המוסכים:

18 מאי, 2011 

-הודעה לעיתונות-

אתמול בועידת שירותי רכב ותחבורה של איגוד המוסכים:

תוקם ועדה מיוחדת לריכוז לקחים מחקירות עומק של תאונות דרכים שיופצו לציבור בעלי מקצועות הרכב ולכלל משתמשי הרכב בישראל. הועדה הינה יוזמה של איגוד המוסכים בשיתוף הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים ומשרד התחבורה.

שר התחבורה, ישראל כץ: "כדי לשמור על תחזוקה נכונה משרד התחבורה יעדכן נהלים ודרישות ויגביר פיקוח ובקרה, אמשיך לתמוך בחוק שאוסר לתקן רכב במוסך פיראטי. מוסכים אלו מהווים גורם עיקרי לרכב לא תקין".

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "לצערי, קל יותר להאשים את הגורם האנושי, אך מאפייני הרכב מהווים גורם משמעותי בהיווצרות ובגרימת תאונות דרכים. אני מקווה שהועדה תתרום להגברת המודעות בקרב העוסקים בתחום למניעת כשלים טכניים ברכבים ובקרב הנהגים לתחזוקה בטוחה יותר של  רכבם".

ד"ר משה בקר, מומחה לבטיחות בדרכים: " רכבים מתוחזקים ותיקון נכון ומקצועי יפחיתו את כמות הנפגעים ב 50%. בסטטיסטיקה של המשטרה 0.5% מתאונות הדרכים נגרמות בגלל כשל טכני וזהו הבלוף הגדול ביותר".

בועידת שירותי רכב ותחבורה מטעם איגוד המוסכים שהתקיימה אתמול בגני התערוכה במסגרת תערוכת טכנוקאר, הכריז רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים כי ביזמת האיגוד תוקם ועדה לריכוז לקחים מחקירות עומק של תאונות דרכים. לקחים אלה יפצו לציבור בעלי מקצועות הרכב – מנהלים מקצועיים, שמאי רכב, קציני בטיחות בתעבורה וכן לנהגים. הועדה אושרה ע"י מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, רון מוסקוביץ. הרכב הוועדה יכלול את נציג הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים, אלכס בוגטיקוב – ראש אגף הפיקוח על המוסכים במשרד התחבורה, נציג מועד ענף רכב באיגוד שמאי הביטוח, נציג מאיגוד קציני הבטיחות ונציג מארגון מנהלי תעבורה. לדברי לוי: "לצערי, קל יותר להאשים את הגורם האנושי, אך מאפייני הרכב מהווים גורם משמעותי בהיווצרות ובגרימת תאונות דרכים. אני מקווה שהועדה תתרום להגברת המודעות בקרב העוסקים בתחום למניעת כשלים טכניים ברכבים ובקרב הנהגים לתחזוקה בטוחה יותר של  רכבם".

בועידה שהונחתה ע"י דניאל פאר השתתפו– 800 איש, ביניהם: שר התחבורה – ישראל כץ, ח"כ זאב בילסקי, נציגי ממשל, ראשי עמותות וארגונים, בכירי ענף הרכב והתחבורה בישראל, אנשי מקצוע בתחומי הרכב והתחבורה, הרגולציה, השמאות, הביטוח והליסינג ועוד.

שר התחבורה, ישראל כץ, פתח את הועידה ואמר כי כדי לשמור על תחזוקה נכונה משרד התחבורה יעדכן את הנהלים והדרישות ויגביר פיקוח ובקרה על מוסכים ומכוני רישוי. משרד התחבורה ממשיך במאבקו נגד המוסכים הפיראטיים, החוק תקוע בכנסת ואני אשמח לדחוף ולקדם אותו, מוסכים פיראטיים הם גורם עיקרי לרכב לא תקין. אנו מנסים לייעל את עבודתנו מול המוסכים ולקדם את לימודי הרכב בישראל, דבר שיקרה כבר בשנת הלימודים הקרובה בה ייפתחו מגמות "אוטוטק". איגוד המוסכים פועל רבות למען הענף כי אכפת לו. אני פונה לאיגוד ואומר לו כי כל מה שתרצו לתרום: לקחים, מחשבות, רעיונות, תביאו אלינו לעובדי המשרד ואנו נעזור לכם לקדם. אני מברך את האיגוד על היוזמה ועל הפעילות הברוכה שלו.

חה"כ זאב בילסקי נשא גם הוא דברים בועידה ואמר כי הוא רוצה לעזור במאבק להצלת חיי אדם. ישראל מפקירה תושביה בדרכים ונהרגו פה יותר אנשים בתאונות מאשר בכל מלחמות ישראל גם יחד. לדבריו, כבר מזמן המליץ ד"ר משה בקר כיצד לטפל בכביש הערבה והנה רק לאחרונה כ – 30 איש קיפחו חייהם בכביש זה. כאשר באים למוסך, רוצים לחסוך ואי תקינות הרכב היא גורם מספר אחד לתאונות, משום מה מזלזלים בזה וכל מי שחפץ מקים מוסך, לא ברור כיצד המדינה מאפשרת דבר כזה וזוהי שליחותי בכנסת, אעשה הכל בחקיקה ובעשייה כדי לשנות את המצב הזה".

בהמשך הערב, הועידה עסקה בנושאים שהינם מהותיים לעתידו של הענף ופרטה את פעילותו של איגוד המוסכים לטובת כלל העוסקים בענף ולטובת הציבור. האיגוד בחר לעסוק בשני נושאים מרכזיים במסגרת הפאנלים שיתקיימו במהלך הועידה.

הפאנל הראשון עסק בעתידו של החינוך הטכנולוגי ותדמית מקצועות הרכב.

במסגרת הפאנל אמר צבי פלג, מנכ"ל רשת אורט כי על מנת להשיג כוח אדם איכותי יש להקרין אליטיסטיות ולכלול במסלולי הלימודים להנדסאי רכב זכאות לבגרות עם אופק אקדמאי. עוד הוסיף פלג כי אם אוניברסיטת ת"א והטכניון היו פותחות מגמות של מהנדסי רכב זה היה תורם להעלאת התדמית.

אבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה אמר כי בשנת הלימודים הקרובה תיפתחנה ארבע מגמות "אוטוטק" בבתי הספר התיכוניים מכיתה ט' עד י"ג במטרה להעלות את כמות ואיכות כוח האדם בענף הרכב. 

אביהו בן נון, חבר דירקטוריון U.M.I ויוזם הפרויקט הטכנולוגי "פירסט" לילדים ובני נוער, אמר כי יש לחזק את תדמית המקצוע ולמשוך ילדים כבר מגיל צעיר לתחום באמצעות חשיפת טכנולוגיה מתקדמת בדרך תחרותית ויצירתית, דבר שלדבריו מביא למוטיבציה בלתי רגילה.

משה שינה, מפקח למקצועות הרכב במשרד התמ"ת אמר כי משרד התמ"ת מכשיר כמות אדירה של תלמידים במקצועות הרכב, אך יש לפתח, לעדכן, להשקיע ולתאם את תוכניות הלימודים עם משרד התחבורה, משרד החינוך ואיגוד המוסכים ולהבטיח ניידות בין המערכות – הלימודית, הצבאית והמקצועית וכי  יש למצות מבחינה מקסימאלית את יכולתו של התלמיד.

אבי אורן, יו"ר המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים אמר כי הוא מאמין ששילוב בין זרועות האגפים הממשלתיים, המקצועיים, הצבאיים והתעשייתיים יציבו את הענף במקום לו הוא ראוי.

בדבריו התייחס לשלושה מישורים: במישור החינוכי כדי לייצר פתרון אולטימטיבי ארוך טווח המושתת על יסודות מוצקים, יש ליצור רפורמה רדיקאלית בחינוך הטכנולוגי שיכלול תכניות לימוד עדכניות עם התנסות פרקטית ברמה גבוהה והכשרת  סגל הוראה איכותי. במישור הצבאי, בכדי שבוגרי התיכון והמכללות ישתלבו במעגל העבודה בתום השירות, יש לבנות עבורם מערך שיבוץ דיפרנציאלי  במגמות הרכב ביחידות צה"ל השונות. במישור של הכשרות מבוגרים יש לאמץ את המודל הגרמני. ביחד עם יזם המתמחה ליחסים בינ"ל ממכללה טכנולוגית בארץ ואיגוד המוסכים הגרמני, אנו מריצים פיילוט שנוחל הצלחה רבה זו שנה שלישית בהכשרת מייסטרים לרכב, המבוססת על הדגם הגרמני. אורן פנה בסיום דבריו למשרד התחבורה ומשרד התמ"ת  וביקש לתת ביטוי מעשי ללימודים באמצעות התמחות הלכה למעשה במוסכים ואמר כי איגוד המוסכים עומד לשירותם בנושא זה.

תא"ל צביקה קראוס, קצין חימוש ראשי אמר כי האתגר של חיל החימוש הוא להביא את בוגרי מקצועות הרכב האיכותיים מבתי הספר התיכוניים לשרת בחייל ועל איגוד המוסכים לספק להם בשחרור אופק מקצועי. לדבריו, כיון שצה"ל נמצא בתווך בין הלימודים ליישום המקצועי, ביכולתו להשפיע על ההכשרה ועל המוטיבציה של החייל להמשיך במקצוע לאחר שחרורו ואף לשרת בו במילואים.

הפאנל השני עסק בקשר בין הכשל הטכני לתאונות הדרכים ובחשיבות הקמתו של מאגר מידע לתועלת הציבור.

במסגרת הפאנל אמר  אורי מיימון, מנכ"ל מר"מ (מידע רכב ממוחשב) כי ניתן לבנות מאגר נתונים מועיל וגדול לטובת כלל הציבור שיספק אינפורמציה ביום מכירת הרכב. יש להרים את הכפפה של גילוי נאות. ביכולתנו לבנות מאגר כזה,  זהו דבר לא פשוט כי הוא דורש שיתוף פעולה בין גורמים רבים בענף הרכב, אך זה אפשרי ואנו עובדים על זה כבר כשנה.

אלכס בוגטיקוב, ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה אמר כי משרד התחבורה עומל על מאגר חיוני וחשוב בזמן קנייה ומכירה, שנבנה בעזרת איגוד המוסכים, איגוד מכוני הרישוי, איגוד שמאי הביטוח ואיגוד יבואני הרכב. בזמן הקרוב כל אישורי התקינות של אותם בעלי מקצוע יעברו דרך המנגנון הזה ויגיעו בסופו של דבר לצרכן.

ד"ר משה בקר, מומחה לבטיחות בדרכים אמר כי רכבים מתוחזקים ותיקון מקצועי נכון הן מצד הממשלה והן מצד הציבור יפחיתו את כמות הנפגעים ב 50%. בסטטיסטיקה של המשטרה 0.5% מתאונות הדרכים נגרמות בגלל כשל טכני וזהו הבלוף הגדול ביותר. כאשר כן מתבצעים מחקרי עומק של תאונות דרכים, מגלים כי בין 4% ל 20% מהתאונות מתרחשות בגלל כשל טכני, אבל האינטרס של הפרקליטות הוא להעמיד מישהו לדין, לכן המשטרה לא מעוניינת להוריד מהאשמה של הנהג ולכן ממעטת לדווח על כשלים טכניים כגורם לתאונות. כאשר החלו להיכנס סטנדרטים בטיחותיים כגון כריות אויר ועוד, רמת התאונות ירדה ב 40%. מתעסקים רק עם האשמים ולא עם אמצעי הבטיחות והגיע הזמן לחקור שיטתית ויסודית מהי הבעיה ומהו הפיתרון.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים אמר בפאנל כי אנו חיים באקלים שונה שבו אין כבוד לרישיון, לאיכות ולתקינות. אנשים עובדים ללא רישיונות ומדובר בתופעה אדירה. הרעיון במאגרי המידע הוא שרכב שלא תהיה לו היסטוריה לא יהיה לו ערך, ממש כמו רכב שעבר תאונה. דבר כזה יצמצם גם את תופעת המוסכים הפיראטיים.

קרא עוד...
כניסה לחברים
עיצוב ובניה B-net digital
error: Content is protected !!