איגוד המוסכים בישראל

משרד התחבורה חזר בו מיישום הוראת נוהל רישום כלי רכב לשיקום.

27 פברואר, 2012

-הודעה לעיתונות-

משרד התחבורה  חזר בו מיישום הוראת נוהל רישום כלי רכב לשיקום.

עפ"י הוראת הנוהל רכבים אחרי תאונה שהוגדרו ע"י שמאי הרכב: "אובדן להלכה" יירשמו ברישיון הרכב.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "כפי שחששנו, גורמים בענף הביטוח טרפדו את חובת רישום אובדן-להלכה ברישיון הרכב, איפה השקיפות שהבטיח משרד התחבורה?"

במטרה להגן על הצרכנים הרוכשים רכב משומש, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים ציין ברישיון הרכב אם הוא הוגדר על ידי שמאי חברת ביטוח כ"אובדן גמור להלכה". כך יוכל הצרכן לדעת שבעברו של הרכב תאונה קשה ולבדוק האם תוקן כראוי. זאת עפ"י הוראת נוהל 22 לשמאי הרכב שנכנסה לתוקפה ב 20.12.11.

רישום "אובדן גמור להלכה" ברישיון הרכב היה אמור, כך על פי הודעת משרד התחבורה, לאפשר לראשונה לחשוף לציבור מידע חשוב על עברו של הרכב ולספק לציבור שקיפות מלאה על כלי הרכב הנרכש על ידם, לצמצם את תופעת גניבת כלי רכב לצורך פירוקם לחלקי ולמנוע מבעלי רכב פרטיים להעביר כלי רכב שניזוקו למוסכים שאינם מורשים, תוך ויתור על נהלי בטיחות מתקדמים והכרחיים הנהוגים כיום במוסכים המורשים בישראל

ואכן משרד התחבורה הוציא נוהל שלפיו כל שמאי רכב חייב לדווח לרשות הרישוי על רכב שהוכרז כ "אובדן גמור להלכה" או שנמכר ע"י בעליו לסוחר ללא כל קשר לאחוזי הנזק (כלומר – גם רכב שהנזק שלו מתחת ל 50%, אך חברת הביטוח רכשה אותו מהמבוטח).

אלא שבעקבות לחץ מסיבי של גורמים אינטרסנטיים שהופעל על משרד התחבורה, החליטו במשרד התחבורה לצערנו לבטל את הנוהל בתואנות שונות ומשונות שאינן מקובלות עלינו.

עמדתנו זו הועברה למשרד התחבורה והובטח לנו שבתוך מספר שבועות הנושא יוסדר באופן מקיף ושיכלול את כלל הרכבים המופעלים ע"י כלל הגורמים בשוק הרכב הישראלי – חברות הביטוח, הליסינג, ההשכרה וגורמים פרטיים. אנו נעקוב ונפעיל את כוח השפעתנו למימוש מהיר של הבטחה שלטונית זו.

ביטול הנוהל יביא להתפשטות תופעת התיקון הלא מקצועי ולא בטיחותי של אותם כלי רכב שגורר אחריו, כידוע, גנבות רכב (וכפי שפורסם על ידי יחידת אתגר – כמות גניבות הרכב עלתה בשנת 2011) ושימוש נרחב במוסכים פיראטיים בשטחי הרשות הפלסטינית ובשטחי ישראל וכן הונאות רבות בסחר ברכבים הללו.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "לצערי, מה שחששנו ממנו אכן קרה וגורמים בענף הביטוח מטרפדים את חובת רישום אובדן להלכה ברישיון הרכב ומשרד התחבורה ממהר להיכנע. חבל שגורמים אינטרסנטיים מצליחים להניא אותו מהחלטתו, מהבטחתו ומחובתו לשמור על בטיחות הציבור. הצרכן הבא שיקנה רכב כזה כחתול בשק בודאי לא יבחין ב"שקיפות" שאותה הבטיח משרד התחבורה".

קרא עוד...

בתוך כחצי שנה צפויות כ- 50 עמדות ממוחשבות בפריסה ארצית שינגישו את המידע על כלי רכב משומשים לציבור.

‏12 יוני, 2012 

-הודעה לעיתונות- 

"בתוך כחצי שנה צפויות כ- 50 עמדות ממוחשבות בפריסהארצית שינגישו את המידע על כלי רכב משומשים לציבור".

כך אמר חנן אהרון, נציג משרד התחבורה בדיון שנערך בוועדה לפניות הציבור על הקמת מאגרי מידע עבור רוכשי רכב משומש.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "אנחנו מברכים על כך. בנוסף, אני מציע שהמידע של משרד הרישוי יכלול כמה שיותר מידע, כולל ממוסכים, והזמינות שלו תעבור גם לחברות מסחריות כמו שקורה בארה"ב, כך שכל אחד יוכל להוציא את המידע גם באינטרנט"

לפני כ – 3 שנים, בעקבות פניות אזרחים, יזם חבר הכנסת מקלב, שהיה יו"ר וועדת הכנסת לפניות הציבור, דיון  במליאת הכנסת בנושא הנגשת המידע של מאגר פרטי רכב במשרד הרישוי לעיון הציבור.

משרד התחבורה התחייב להקים מאגר מידע לכלי רכב פרטיים, כבר ברבעון הראשון של 2010. אך הדבר טרם קרה.בדצמבר 2010 התכנסה שוב הוועדה לפניות הציבור לדון בהקמת המאגר, נציגי משרד התחבורה טענו שהעיכוב בהקמת המאגר נובע מבעיות משפטיות הנובעות מחוק הגנת הפרטיות. חה"כ מקלב קרא למשרד התחבורה להניע את הקמת המאגר והודיע, שיקיים דיון מעקב בהמשך.  היום התקיים דיון מעקב זה בוועדה לפניות הציבור בהנחייתו של יו"ר הוועדה חה"כ דוד אזולאי.

חה"כ אורי מקלב ציין כי: "שר התחבורה אמר שהוא מוכן לפתוח את המידע לציבור, אך החלק המעשי לא התקדם. ישנה הסכמה על מידע מסוים לבעלים ולא על הכל. כרגע, מידע זה כמעט ואיננו נגיש לציבור. מדובר בנושא בעל חשיבות בטיחותית ממדרגה ראשונה ולכן יש לפתוח אותו לכמה שיותר אנשים ולא רק לבעל הרכב, יש לוודא שלקונה תהיה גישה למידע לא רק דרך המוכר. כל התופעה של "אובדן להלכה" היא אבסורד – מי שמניע את התהליך, בסוף גם לא מוכן לבטח רכבים אלה. עלינו להגיע למקסימום שקיפות בעניין זה. משרד התחבורה מדבר על צנעת הפרט,אך המשמעות והיתרונות של חשיפת מידע זה גדולים לאין ערוך ויש לבחון עלות מול תועלת.

חנן אהרון, סגן מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה אמר כי: "בהתחלה רצינו להקים את מאגר המידע כך שבעל הרכב יוכל להיכנס לאתר באמצעות כרטיס חכם של ממשל זמין, אך כיון שהתעוררו בעיות של פגיעה בפרטיות החלנו בסוף להקים עמדות שירות ממוחשבות. בחרנו כבר זכיינים וכרגע יש 4 עמדות שירות בארבעה מחוזות של משרדי הרישוי הגדולים, כרגע ניתן לבצע שם שירותים כגון העברת בעלות, חידוש רישיון וכדומה. בקרוב ניתן יהיה להוציא בעמדות אלה מידע על ההיסטוריה של הרכב – עיקול, שיעבוד, מהות הבעלות הקודמת וכדומה. בתוך כחצי שנה צפויות כ- 50 עמדות כאלה בפריסה ארצית. המידע קיים באיגוד חברות הביטוח וההתאמה המיחשובית תיעשה ביחדאיתם, עם אגף מערכות מידע אצלנו ועם ממשל זמין.

לדברי שמואל מלכיס, יו"ר איגוד חברות הביטוח: "החובה של חברות הביטוח לספק את המידע כבר קיימת וקבועה בחוק גילוי נאות ובזמן חקיקת חוק זה התחייבנו להקים מאגר מידע. עוכבנו ע"י הממונה על רשות ההגבלים, כיון שיש כאן פעילות בין חברות ביטוח שהיא אסורה בד"כ. לבסוף, קיבלנו את אישור הממונה אך מבלי שנוכל לחייב חברות ביטוח להצטרף לפרויקט. עפ"י הממונה אנו מחויבים לפנות גם לשלושת חברות הביטוח שאינן חברות איגוד והן הביעו הסכמתן להצטרף למאגר. הממונה הגביל אותנו לגבייה בסך 10 ₪ בלבד ממבקש המידע ולכן אפשרויות תוכן המידע כרגע מצומצמות. כרגע, אנו נמצאים בשלב האפיון וכמעט כל חברות הביטוח חתמו שהן מוכנות להצטרף למאגר. יש לקחת בחשבון כי רק 40% מכלי הרכב במדינה מבוטחים בביטוח מקיף ולכן המאגר לא יפתור את הבעיה של 60% הנותרים, חברות הליסינג למשל מבטחות את עצמן ומטפלות ברכבים במוסכים שלהם.

חה"כ יוליה שמאלוב התייחסה לבטיחות הטיפול ברכבי הליסינג באותו הקשר ואמרה כי היא נסעה ברכב הליסינג שלה עם שני צמיגים שונים באותו הרכב ולא ידעה מכך. בנוסף ביקשה שמאלוב לתרגם את המידע בעמדות הממוחשבות לשפות נוספות.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים אמר כי: "התחלנו את חקיקת חוק גילוי נאות ב – 2007,אך בגלל התנגדות משרד האוצר, משרד המשפטים, חברות ביטוח והליסינג, לא הצלחנו להביא לכך שהמידע יהיה זמין גם עבור רוכשים פוטנציאליים, אלא רק עבור בעל הרכב. באירופה ובארה"ב המצב שונה. יש לי פה דוגמה של קארפקס מארה"ב, ניתן לראות את המידע שחברת קארפקס מספקת באינטרנט: איזה בעיות היו לרכב? מי היו הבעלים הקודמים? מידע זה זמין גם עבור רוכשים פוטנציאליים. אין פה בעיה חוקית. אני מברך על ההתקדמות של משרד התחבורה, אך זה לא מספיק. אני מציע שהמידע של משרד הרישוי יכלול כמה שיותר מידע, כולל ממוסכים ושהזמינות שלו תעבור גם לחברות מסחריות דוגמת קארפקס, שהיא החברה המובילה בתחום זה בארה"ב, כך שכל אחד יוכל להוציא את המידע באינטרנט, רק לאחר הזדהות חזקה כמובן. בארה"ב, סוחרי רכב משווקים את האמינות שלהם באמצעות הקארפקס הזה. פנינו לגורמים מסחריים רבים שהיו נכונים לשתף פעולה, אך כיון שמשרד התחבורה מסרב להנגיש את המידע שקיים אצלו לאותן חברות, הן לא הסכימו להמשיך בתהליך, היות ומדובר בהשקעה גדולה. צריך לזכור כי כ- 30,000 רכבים משוקמים בשיטת המסחר של ה"אובדן להלכה" עולים על הכביש בכל שנה וראוי שהציבור יקבל גילוי אודות מצב הרכב, איכות שיקומו וערכו המסחרי הנוכחי לפני הרכישה ולא לאחריה.

משה שטאובר בעלי חברה מסחרית בתחום הקמת מאגרי מידע אמר כי: "באנו לפני שנתיים והצענו את הרעיון של קאר פקס למשרד התחבורה, אנו מוכנים לאסוף את המידע מכל הגורמים הרלוונטיים ולהפכו לזמין באינטרנט ללא בעיות של אבטחת מידע, בדיוק כפי שניתן להוציא מידע על חשבון הבנק. אם היו משתפים איתנו פעולה, זה כבר היה קורה. אפילו קיבלנו אישור משפטי על חוק הגנת הפרטיות, אפילו מחברות ביטוח וממוסכים קיבלנו הסכמה לשת"פ ואנחנו ממתינים לשיתוף הפעולה של משרד התחבורה. במידה ומשרד התחבורה ישתף פעולה נוכל די מהר לחבר את כלל המידע מכלל הגורמים ולהנגיש אותו לציבור טרם רכישת הרכב.

לדברי אינגריד הר-אבן היועצת המשפטית של איגוד המוסכים: "יש לתת את הדעת על שתי נקודות משפטיות: לציבור חשוב לדעת על רכב שמצבו היה "אובדן להלכה" כיון שמדובר בשיעור נזק גבוה וכיון שהתיקון שהרכב עובר לא בטיחותי. לרוב, הרכב נמכר כאילו שהוא בסדר, בעוד הקונה לא מודע לעברו הבעייתי. משרד התחבורה עשה נכון שהוסיף זאת לרישיון הרכב וחבל שהוא חזר בו, הרבה יותר חשוב לדעת אם הרכב עבר תאונה קשה מאשר לדעת כמה קילומטראז' עשה הרכב. בנוסף, לחוק גילוי נאות יש היבט פלילי, אבל האכיפה לא קיימת במקרה של הגשת תלונה. כמו כן, לא קיימת כלל האפשרות להגיש קובלנה כי החוק הושמט מחוק סדר הדין הפלילי ואני מבקשת להוסיף אותו".

חה"כ דוד אזולאי, יו"ר הוועדה סיכם את הדיון באומרו כי: "אנו יוצאים מפה עם בשורה שבתוך כחצי שנה יהיו פזורות ברחבי המדינה כ – 51 עמדות ממוחשבות שינגישו את המידע על רכב משומש לציבור ואני מברך על כך. אני פונה לאיגוד המוסכים בבקשה לשים שילוט ברור במוסכים על כך שבעל הרכב יכול לקבל את כל המידע על רכבו וכן שהאיגוד ימשיך לשבת עם משרד התחבורה לבדיקת האפשרות להוסיף את המידע שלו לעמדות הממוחשבות. בנוסף, תהיה פניה ללשכה המשפטית של משרד התחבורה בבקשה להוסיף את חוק גילוי נאות לחוק סדר הדין הפלילי. בנוסף, אני פונה למשרד התחבורה בבקשה להוסיף לעמדות שפות נוספות ומציע לו גם לפנות לחברות הליסינג ולבדוק אפשרות שהם גם יצטרפו למאגר זה. אני מציע שחברות ליסינג שלא רוצות לשתף פעולה, מוסדות ממלכתיים יחשבו פעמיים אם לרכוש רכב מאותה חברה". אזולאי סיכם את דבריו באומרו כי: "הנושא של אובדן להלכה פרוץ, רוכשים בתום לב משקיעים ממיטב כספם ולבסוף נוחלים עגמת נפש. כדאי לקיים פגישות בין כל הגורמים הנוגעים בדבר ולהגיע לפיתרון בהקדם".

קרא עוד...

ביקורת חריפה על הפיקוח על מכוני רישוי ומוסכים בוועדה לביקורת המדינה שהתכנסה השבוע בעקבות התאונה הקשה שהתרחשה בטבריה בשבוע שעבר.

‏29 מאי, 2012

-הודעה לעיתונות- 

ביקורת חריפה על הפיקוח על מכוני רישוי ומוסכים בוועדה לביקורת המדינה שהתכנסה השבוע בעקבות התאונה הקשה שהתרחשה בטבריה בשבוע שעבר.

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "יש יותר מ 2,000 מוסכים פיראטיים ולא 300 כפי שטוענים במשרד התחבורה ובנוסף תאונות רבות נגרמות בגלל כשל טכני, אך אם לא בודקים כשלטכני ויש רק 4 פקחים שתפקידם לאכוף פעילות של מוסכים פיראטיים, ברור הוא שנתוני משרד התחבורה יהיו שגויים".

יו"ר הועדה, חה"כ אורי אריאל:"המצב רחוק מלהשביע רצון. יש לפעול בשטחי הרשות, יש להוסיף תקנים לפקחים, יש לבצע יותר חקירות עומק. אני מבקש ממשרד התחבורה לקבל תוך 3 חודשים נוהל כיצד תגיע הפקת הלקחים מחקירות עומק של תאונות לכל המוסכים".

דו"ח מבקר המדינה חשף מחדלים בבקרה על מכוני רישוי ועל מוסכים, על פי דו"ח המבקר, בישראל 5,000 מוסכים פעילים, אך משרד התחבורה לא מבצע בהם בדיקות בטיחותיות. כך למשל, התברר כי ב-11 מוסכים לא נעשתה ביקורת אחת ביותר מ-10 שנים, ב-83 לא בוצעה בחמש עד עשר שנים, ואילו ב-715 מוסכים לא נערכה ביקורת בשנתיים עד חמש השנים האחרונות.

עוזי יצחקי, ממלא מקום מנכ"ל משרד התחבורה אמר בוועדה כי : "ניתן לראותאת מגמת הירידה בתאונות הדרכים, אנו שואפים ומתחייבים לעשות הכל והשקענו גם מיליארדים בתשתיות, מצלמות מהירות ועוד".  יצחקי טען כי מ 2010 ועד 2012 ניתן לראות גידול בפיקוח משרד התחבורה על מכוני הרישוי והמוסכים, כמו כן התחייב יצחקי לתוספת של 6 פקחים נוספים עד סוף הרבעון השלישי של 2012, בנוסף לשמונת הפקחים הקיימים היום, כאשר, בהמשך יתווספו עוד 13 פקחים. לדברי יצחקי בישראל פועלים כ – 300 מוסכים פיראטיים .

אבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה ציין כי: "משרד התחבורה פועל ביחד עם יחידת אתגר במבצעי פשיטה על מוסכים בלתי חוקיים".

מפקד יחידת אתגר גיא ניר אמר כי: "השנה ביצעה יחידת אתגר 400 ביקורות במוסכים במסגרתם נבדק המקור של חלקי החילוף על פי חוק רישום חלקי חילוף". ניר ציין כי הקושי הגדול הוא בפעילות אכיפה בשטחים היות ונדרש תיאום מלא עם הצבא וכן בגלל שהחוק מקשה לפעול כנגד פלשתינאים.

ניצב משנה מאיר אור, ראש מחלקת התנועה אמר כי: "כמעט ולא נגרמות תאונות בגלל כשל טכני". לטענתו – "במהלך 2011 בכ 30,000 כלי רכב נמצאו ליקויים והליקויים הבטיחותיים הופנו לבחינה חוזרת של מכון הרישוי".

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים אמר כי: "נתוני משרד התחבורה אינם נכונים היות ויש כ – 2,000 מוסכים פיראטיים ולא כ – 300 כפי שאמר יצחקי. כיצד ייתכן שיש 300 אם לנו יש רישומים שרק בשפרעם ישנם יותר מ- 50 מוסכים כאלה ובירושלים יותר מ – 100 מוסכים כאלה?".  הבעיה היא לדברי לוי כי 4 מפקחים שהוקצו למוסכים הפיראטיים אינם מספקים וכיוון שאין מספיק כוח אדם, אין אכיפה של מוסכים פיראטיים, מה שיוצר דאטה שגויה במשרד התחבורה.

לוי התייחס לדברי ניצב משנה מאיר אור ואמר שאם הכשל הטכני לא נבדק, זה ברור שהנתונים יצביעו כביכול על כך שהתאונות אינן נגרמות מכשל טכני. לוי הסביר כי מדובר בשאלת הביצה והתרנגולת – אם חושבים שאין כשל טכני, לא מתקצבים חקירות עומק של תאונות דרכים ואם אין חקירות עומק, לא נבדק כשל טכני וכך מתקבלים הנתונים השגויים. עובדה היא שבכביש 6 ישנם 9 תאונות מידי שנה בגלל צמיגים.

למוסכים הפיראטיים לדבריו, אין ציוד מתאים, אין נגישות למידע, ישנה הפקרות בחלקי החילוף, והטיפולים אינם מתבצעים על פי הוראות היצרן ולכן מדובר בסיכון בטיחותי של ממש.

יש כאן הפקרות טוטאלית וצריך לקחת את זה בידיים, לא מספיק לבוא לכאן עם מצגות וכביכול נתונים, חשוב לחקור תאונות דרכים בחקירות עומק ולהפיץ את הפקת הלקחים לכל המוסכים וחשוב לעצור חלקי חילוף מסוכנים מלהגיע לארץ!

ד"ר שי סופר, המדען הראשי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמר כי ברשות עושים חקירות עומק של תאונות דרכים ומטרתם להגיע ל – 10 חקירות כאלה בשנה. כשנשאל ע"י חה"כ אריאל יו"ר הוועדה, כמה חקירות עומק הם ביצעו עד עתה? השיב סופר: "חקירה אחת".

יו"ר הועדה, חה"כ אורי אריאל סיכם את הישיבה באומרו כי המצב הינו רחוק מלהשביע רצון. הוא פנה למשרד התחבורה בבקשה לעשות יותר, לזרז את התקנים לפקחים נוספים ולקדם את מה שכבר יש לו אישור תקציבי ממשרד האוצר. כמו כן, יש לפתור את הבעיה של פעילות בשטחי הרשות וכן לבצע יותר חקירות עומק של תאונות. בנוסף, ציין כי חשוב מאוד לעשות הפקת לקחים ולהפיץ זאת לכל המוסכים דרך איגוד המוסכים. אריאל ביקש ממשרד התחבורה לקבל תוך 3 חודשים נוהל כיצד תגיע הפקת הלקחים לכל המוסכים.

קרא עוד...

איגוד המוסכים מברך את שר התחבורה על קידום הרפורמה בענף הרכב בישראל:

22 פברואר, 2012

-הודעה לעיתונות-

איגוד המוסכים מברך את שר התחבורה

 על קידום הרפורמה בענף הרכב בישראל:

רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "הפחתת הריכוזיות ופתיחת התחרות תביא להוזלת מוצרים ועלויות, להגברת הביקוש לרכבים בטיחותיים ולמוצרים טובים ואיכותיים לתיקון הרכב ולאחזקתו הכוללת."

איגוד המוסכים מברך על שלאחר מעל עשור של עיוותים בשוק הרכב בישראל, שר התחבורה וראש הממשלה מינו צוות שיבחן את מבנה הענף הנוכחי ואת הכשלים בו. לא הופתענו מגילויי הוועדה הראשונים על כך ששוק הרכב בארץ איננו תחרותי ונע בשני מישורים – שוק ריאלי ושוק מלאכותי המבוסס על פיננסים והטבות מס מפלות. ההתנגשות ביניהם הובילה לתוצאה אחת – כיסו של הצרכן הפרטי וכיסו של העוסק הקטן בשוק זה מסבסדים את כלל מנגנוני החצר האחורית של שוק הרכב ומפסידים פעמיים – א. משלמים יותר ומקבלים פחות. ב. כספי הפנסיה שלהם "נעלמים" לצרכי מימון והזנת השוק המלאכותי וכן להגדלת הכנסות המדינה ממיסוי הרכב ומוצריו.

לדברי רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "לאחר שנים בהם התרענו על המצב בשוק הרכב ואף הגשנו מספר פעמים את המלצותינו לתיקונו – אנו מברכים את שר התחבורה,מר ישראל כץ על הנחישות, על ההכרה בכשלי השוק, על הקמת הועדה לבדיקת התחרות בשוק הרכב ועל תמיכתו בהמלצות חברי ועדת זליכה"

איגוד המוסכים תומך ברוב המלצות הועדה ובעיקר באלה הכרוכות בביזור הכוחות הפועלים בשוק הרכב על מנת ששוק זה לא יישלט ע"י קבוצות מיעוט. הפחתת הריכוזיות, פתיחת התחרות ותיקוני עיוותי מדיניות המס ותיקון מדיניות האפליה בין השחקנים הפועלים בשוק הרכב –  תעודד כניסת יזמים נוספים לשוק, תשפר את המקצועיות של המוסכים, תייצר ביקוש מחודש לעבודה במקצועות הרכב, תשפר את הבטיחות, תוזיל את העלות הכללית של רכישה ואחזקת רכב חדיש והכי חשוב – תשיב את התקווה בעיסוק ותשיב לעוסקים ולצרכנים את האמון בממשל הישראלי.

באיגוד מקווים כי אנשי משרד האוצר והממונים השונים (על התחרות, על הביטוח, על המיסים וכד') יתרמו להצלחת הרפורמה באמצעות שיתוף פעולה מלא ופתוח עם צוותי משרד התחבורה ליישום מהיר ומלא של המלצות הועדה וכן ליישום פעולות נוספות מתחום האחריות של משרד האוצר.

בנוסף, איגוד המוסכים ממליץ לממשלת ישראל לאזור אומץ ולטפל גם בכשלי המונופול האחר אשר משפיע לא פחות ואולי אף יותר על עליית המחירים לצרכן הישראלי ממשלת ישראל (מיסים, בירוקרטיה, חקיקה, תקנות, אישורי מיזוג, חסמי תקינה, רשויות מקומיות, דלק, אגרות, תקופות צינון לעובדים בכירים ועוד).

לפרטים נוספים:

קרן יפה – גדיש, דוברת

איגוד המוסכים בישראל

054-3456441

קרא עוד...

מגמת ירידה גבוהה בגניבות הרכב ובסחר בחלקים גנובים

נתונים עדכניים בתחום פשיעת הרכב בישראל מצביעים על מגמת ירידה גבוהה במספר גניבות הרכבבישראל. גורמים בענף: "את הירידה ניתן לייחס באופן ישיר לאכיפתו של החוק החדש למניעת גניבותולהטמעתו בקרב נותני השירות בתחום הרכב"

2150 כל רכב נגנבו בחודש ספטמבר האחרון. 750 רכבים פחות מחודש ספטמבר אשתקד, כך עולה מן הנתוניםהאחרונים שנאספו ביחידת אתג"ר של משטרת ישראל העוסקת במניעת פשיעת הרכב בישראל. גם החודשיםהקודמים מצביעים על ירידה בגניבות. באוגוסט האחרון למשל, נגנבו 1,000 כלי רכב פחות ביחס לחודש אוגוסטבשנה שעברה. נתונים אלו מחזקים את מגמת הירידה הגבוהה והמתמשכת במספר גניבות רכב בישראל. 

על פי גורמים בענף את מגמת הירידה הגבוהה בפשיעת הרכב ניתן לייחס באופן ישיר לאכיפתו של החוק החדשלמניעת גניבות ולהטמעתו המוצלחת בקרב נותני השירות. שיתוף פעולה מוצלח במיוחד בין יחידת אתג"ר שלהמשטרה לבין איגוד המוסכים בישראל הוביל לעשרות פשיטות על מגרשים למכירת רכב, סוחרי רכב ומוסכים. שיתוףפעולה זה הוביל גם לעריכת כנסים רבים למוסכים בכל רחבי הארץ, בו הוסברו החוק ותקנותיו.

החוק למניעת גניבות, או בשמו המלא ה"חוק להגבלת השימוש ולרישום פעולות בחלקי רכב משומשים-מניעת גניבות,התשס"ה 2005 ", נכנס לתוקפו לפני מספר חודשים. החוק החדש קובע שנת מאסר בפועל וקנסות כבדים למי שלאיבצע את הוראותיו. באיגוד המוסכים טוענים כי למרות הקושי הרב ביישומו של החוק, הדורש רישום קבוע ומדוקדקשל כל חלקי החילוף במוסך ומקורם, חשיבותו הגבוהה למשק ולעתיד הענף הובילה להתגייסותם לחקיקתו ולהטמעתובפועל. המצב הקודם לטענת גורמים רבים בענף, עודד במשך שנים, "שוק שחור" פעיל ביותר של גניבות רכב, סחרבחלקי חילוף גנובים, הונאות ביטוח, סיכון חיי אדם בשל שימוש במכוניות מזויפות ונזקים נוספים ישירים ועקיפים.החוק מחייב ברישום גם את סוחרי החלפים, חברות הליסינג וחברות הביטוח.

באיגוד המוסכים לעגו לאוזלת ידם של משרדי הממשלה בהטמעת החוק אך בד בבד הביעו הערכה רבה לפעילותםשל ניצב משנה יהודה עטר וסגן ניצב יוסי כהן ביישומו של החוק ואכיפתו בפועל. כמו כן, ציינו לשבח את פעילותוהרבה של סגן ניצב משה (צ'יקו) אדרי, מפקדה הקודם של היחידה אשר קודם לתפקיד אחר לפני מספר שבועות. מוסררונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים: "הנתונים מוכיחים באופן חד משמעי כי חקיקה אינה מספיקה. אכיפה ופיקוח נכוניםמספקים את המענה לתועלתו ובטיחותו של האזרח הישראלי. התגייסותנו לקידום והסברת החוק והטמעתו בקרבנותני השרותים ופעילויות היישום והאכיפה המוצלחות של יחידת אתג"ר – מדברים בעד עצמם."

דורון אובזנק, דובר

קרא עוד...

בדיקות בטיחות לרכב חינם לקראת החורף

החורף הישראלי, מצליח תמיד להפתיע את הכביש (ואת הנהגים). המרווחים הגדולים בין הגשמים גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד 'גשם ראשון', שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או 'כמעט תקינים', מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה, לכן מחייב החוק משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לקראת החורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף, הופך הנושא ליותר משמעותי לאור תנאי הכביש ומספר התאונות הגבוה בתקופה זו.

על פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, במהלך חודשי החורף (נובמבר-מרץ) מתרחשות בממוצע כ- 15,000 (!) תאונות דרכים. מספר זה עומד בעינו משך כל השנים האחרונות. יש לציין כי מאות ועד אלפי תאונות דרכים, הנחשבות 'קלות', אינן מדווחות לגורמים הרשמיים קרי המשטרה וחברות הביטוח. תאונות אלו, אשר לרב אינן מעורבות בנפגעים, עולות ממון רב למשק ולאזרחים בזמן, כסף בריאות ועוגמת נפש.

בתקופת החורף, ניידות הבדיקה של משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים, עוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. יותר מזה: במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש. בלי תירוצים, בלי ויתורים. מרתיע? מסתבר שלא כל כך. על פי נתוני איגוד המוסכים, מתוך 2.5 מליון כלי רכב בישראל, נבדקים כל שנה פחות מ-100 אלף רכבים ביוזמת בעליהם במסגרת מבצע "הכן רכבך לחורף". עם כמותם הגבוהה של הרכבים החדשים המתווספים לכבישי המדינה מידי שנה, מספר זה הינו קטן למדי. כמו כן, הנתונים מצביעים על כך כי בכ-80% מהבדיקות מתגלה כי הרכב תקין לחלוטין, אך 20% מהרכבים כוללים ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש.

במסגרת מבצע בדיקות הבטיחות לרכב, יוצע לכל בעל רכב הנכנס למוסכים המשתתפים במבצע, לערוך בדיקת תקינות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר את הבדיקה, יקבל את תווית התקינות הרשמית של המבצע – המעידה על תקינותו של הרכב ומהווה אסמכתא לביצועה. נערכות 2 סוגי בדיקות. האחת, בדיקה בטיחות מקיפה לרכב הבודקת את תקינות בלמים, מערכות החשמל (אורות, צופר, מפשיר אדים ועוד), המגבים, ההגה ומערכות בטיחותיות אחרות. ואילו השנייה, בדיקת צמיגים מקיפה, אותה ניתן לבצע אך ורק בצמיגיות, ועבורה יקבל בעל הרכב תווית תקינות נפרדת. מי ש'עבר' את הבדיקה, וקיבל את התווית יכול להיות בטוח בתקינות ריכבו וליהנות מ'מעבר מהיר' בתחנות הבדיקה של ניידות המשטרה ומשרד התחבורה. "הבדיקה חשובה בכל ימות השנה, והסיבה לביצועה לפני החורף פשוטה: תנאי הכביש המשתנים, האופייניים לחודשי החורף. ולכן כדאי לבצע את הבדיקה הזו דווקא עכשיו", מסבירים בפורום ארגוני הרכב, המנהל את המבצע.

בפורום טוענים כי מחקרים רבים, הוכח כי לתקינות הרכב חלק משמעותי (עד 28%!) בתאונות הדרכים. "מטרתנו לבדוק כמה שיותר רכבים לקראת החורף ולהגביר את המודעות לנהיגה בטוחה בתנאי הכביש השונים."

הפורום, גיבש מפרט מקצועי מקיף לבדיקה אשר קיבל את אישורו של משרד התחבורה, והחלה פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום. פעילות זו הוכתרה בהצלחה ויבואני רכב רבים, מוסכים וסוכנויות, ארגוני תחבורה ואף חברות השכרה לוקחים בו חלק. אלו, יציעו ללקוחותיהם לבדוק את ריכבם ולנהוג בטוח! בפורום מודים כי היו קשיים בשכנוע נותני השרות בענף הרכב לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 30 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. זו השנה השניה בה לא גובים תשלום על הבדיקה, בשנה הקודמת הצליחו להעלות באופן משמעותי את מספר הבדיקות, אך לא מספיק.", טוענים בפורום.

המבצע מתקיים מה-1 בנובמבר 2007 ועד ל-31 במרץ 2008, במוסכים מורשים ברחבי הארץ. הבדיקות כאמור, בחינם. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ופרטים נוספים ניתן למצוא באתר האינטרנט: www.iga.co.il. במכוני הרישוי נערכות הבדיקות בתשלום סמלי של 30 ₪.

********************************************************************

רצ"ב אימג' של תווית המבצע הרשמית (מאושר לשימוש).

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

קרא עוד...

אכיפה מוצלחת במוסכים

בחודש האחרון סיימה יחידת 'אתגר' במשטרת ישראל ביקורת רחבת היקף בכ– 2,000 מוסכים ברחבי ישראל. ממצאי היחידה, שגובשו בשבוע שעבר, מצביעים כי בניגוד לציפיות, רובם המוחלט של המוסכים בישראל, ללא הבדל דת ומיקום, מנהלים כחוק את יומני הרישום לחלקי חילוף, כמתחייב בחוק למניעת גניבות רכב. גורמים ביחידה הביעו הפתעה רבה מהתוצאות.

ביולי אשתקד החלו שוטרי יחידת 'אתגר' לאכוף בפועל את תקנות החוק למניעת גניבות. איגוד המוסכים בישראל, בשיתוף משטרת ישראל ויחידת אתג"ר ערכו כנסים אזוריים רבים בכל רחבי הארץ, בהם הוסברו למוסכים חובות החוק ודרך יישומו בפועל. רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים, מוסר כי: "ממצאי המשטרה משקפים את מאמצינו הן בהכנת החוק והן בקבלת מטלות החוק על ציבור המוסכים בישראל. בעקבות הטיפול בצריכת החלפים הגנובים ירד היקף גניבות כלי הרכב בשיעור ניכר. ירידה של 33% בהיקף גניבות הרכב במדינת ישראל על פני תקופה של מספר חודשים, אינה דבר של מה בכך."

תופעת גניבות הרכב עלתה לשיעורים גבוהים במיוחד בשנים האחרונות. מרבית כלי הרכב שנגנבים משטח מדינת ישראל מוברחים אל תוך שטחי הרש"פ שם הם מפורקים לצורכי מסחר בהתאם לדרישה לחלפים זולים שמציג משק החלפים בישראל, הבנוי מאחוז גבוה של רכבי ליסינג הנדרשים לעלויות אחזקה נמוכות.

משק החלפים ה'ישראלי-פלשתיני' המושתת על סחר במוצרי רכב גנובים, נחשב לבעל ביקוש גבוה מאוד בקרב העוסקים בתיקוני רכב. בשיאו הגיע המסחר במוצרי הרכב הגנובים במהלך השנים האחרונות לשיעור של כ-27% מכלל הרכבו של משק החלפים המשומשים בישראל. כעת החלה מגמה של שינוי בתפיסה. "האכיפה הנמרצת של החוק הובילה לשינוי מהותי בחשיבה של בעלי עסקים רבים כלפי צריכת חלפים שמקורם אינו ידוע ועלותם זולה", מסביר מפקד יחידת אתג"ר, נצ"מ יהודה עטר. "כיום, הבחירה המושכלת של רבים מקרב העוסקים בענף, הינה לוותר על השימוש בחלקים זולים שמקורם אינו ידוע".

החוק לרישום חלקי חילוף ומניעת גניבות, נכנס לתוקפו ביוני 2007. חוק זה, מיסד לראשונה את התנהלותו של משק החלפים המשומשים בישראל, אשר נחשב לפרוץ ולא מפוקח מזה שנים רבות.החוק מחייב רישום מדויק ונוקשה אודות תנועותיהם של חלקי הרכב המשומשים, לרבות כאלה אשר הורכבו על גבי כלי רכב ששוקמו לאחר תאונה. רכבים משוקמים אלו, המוגדרים כ"אובדן להלכה", הינם רכבים שנפגעו באופן קשה בתאונות דרכים ועלות תיקונם באופן חוקי ובטיחותי, יקרה ומגיעה לכדי 50% מערך הרכב ויותר. רכב כזה, הינו רכב שנמכר עם רישיונות ברי תוקף, ולאחר שיקומו – יחזור לנוע בכבישי ישראל. רכבים אלו, ברב המקרים, מועברים לשטחים למטרת שיקום, תוך שימוש בחלקים גנובים. חובת הרישום הנוקשה שבחוק, מקשה מאוד על שיקומם והחזרתם לכביש.

עדיין, לא על כולם חלות חובות החוק באופן שווה. חברות הליסינג הצליחו לקבל הקלות משמעותיות ביישום החוק המחייב את רישום חלקי החילוף שברשותן. "ההקלות שהצליחו להשיג חברות הליסינג וההשכרה מאפשרות להן לסחור באופן חופשי וללא פיקוח ברכבי "אובדן להלכה". כדי לצמצם את תופעת גניבות הרכב עוד יותר, על הרגולטור חלה החובה לבטל את הקלות אלו, כדי למגר לחלוטין את תופעת גניבות הרכב למטרת סחר בחלקי חילוף ושיחזור רכבים.", מסביר לוי.

דורון אובזנק, דובר

קרא עוד...

תוכנית נסיונית: "דלת פתוחה" לנהגים

תוכנית חדשה 'דלת פתוחה בנושאי רכב וביטוח לנהגים' של איגוד המוסכים בישראל בשיתוף עם איגוד שמאי הביטוח בישראל, מציעה פגישות ייעוץ מקצועיות והדרכה לנהגים – ללא תשלום. התוכנית תצא לדרך בשבוע הקרוב ובמסגרתה ייפתחו משרדי הסניף הצפוני של איגוד המוסכים בחיפה, בכל יום שלישי אחר הצהריים לטובת הציבור.

דורון אובזנק, דובר

לצפיה בקובץ

קרא עוד...

נהגי ישראל לא יודעים כמעט דבר על הצמיגים בריכבם ועל אופן התחזוקה הנכון שלהם

נהגי ישראל לא יודעים כמעט כלום על צמיגים. כך עולה ממשאל שערך איגוד המוסכים בישראל בתחנות הדלק. מהמשאל עולה כי הנהג הממוצע אינו מודע לחשיבות הרבה של מצב הצמיגים ברכב ואינו יודע כיצד לתחזקם בצורה נאותה וזאת למרות שהצמיג הוא אחד מאביזרי הבטיחות החשובים ביותר ברכב.

מרבית הנשאלים (כ- 90%) לא ידעו מהו לחץ האויר שצריך למלא או לבדוק בצמיגי הרכב (10% מתוכם טעו). כל הנשאלים לא ידעו באיזה שנה יוצרו הצמיגים ברכבם ומתי פג תוקפם והם אסורים לשימוש (כ-95% לא ידעו, 5% לא קראו נכון את נתונים המופיעים על הצמיגים). כמו כן, כל הנשאלים (100%) לא ידעו על צמיגים שנפסלו לשימוש בישראל על ידי משרד התחבורה, לא ידעו מה לבקש במוסך הצמיגים וכיצד לבדוק אם תקר בצמיג תוקן בצורה נכונה ובטיחותית.

צמיג תקין מאפשר שליטה טובה יותר על הרכב בתנאי מזג אויר ומצבים שונים בכביש, משפיע על יכולת הבלימה, נוחות הנסיעה, ואף על צריכת הדלק. הוכח שבדיקה קצרה וממוקדת של צמיגי הרכב יכולה להציל חיים. גם בקיץ, חשיבות קריטית למצבו של הצמיג עקב נטייתו להתייבש ולהיסדק.

חשיבותו הרבה של הנושא הובילה לשיתוף פעולה ראשון מסוגו בין משרד התחבורה, איגוד המוסכים בישראל, חברת דרך ארץ, מפעילת כביש 6, וחברת דור אלון – מבצע "צמיג תקין מציל חיים". במהלך המבצע מוצעים לכל נהגי כביש 6, בדיקות מהירות של הצמיגים בריכבם, בעת התידלוק בתחנות. הבדיקות, המבוצעות על ידי בודקים מקצועיים נערכות אך רק באישור נהג הרכב. בסיומן ניתנת לו חוות דעת עם המלצה להמשך טיפול במידה ונדרש.

הבדיקות מוצעות כשירות ללקוחות הכביש, וללא תשלום, החל מהיום ובמהלך כל השבוע, בין השעות 08:00-16:00, במתחמי הרענון בארבע תחנות הדלק לאורך כביש 6: בין מחלף נשרים למחלף שורק (בשני צידי הנסיעה) ובין מחלף ניצני עוז למחלף באקה (בשני צידי הנסיעה).

דורון אובז'נק, דובר איגוד המוסכים בישראל

קרא עוד...

בחורף האחרון ירד מספר תאונות הדרכים ב-1,111 בהשוואה לשנה הקודמת. ב-25% מהרכבים שנבדקו נמצאו ליקויים.

על פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים והלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, במהלך חודשי החורף מתרחשות בממוצע כ- 15,000 (!) תאונות דרכים. מספר זה עומד בעינו משך כל השנים האחרונות. ברם, מתברר כי בחורף האחרון (אוקטובר-פברואר 2008) התרחשו 13,018 תאונות דרכים: ירידה של 1,111 תאונות ביחס ל- 14,1298 תאונות בחורף של השנה הקודמת (אוקטובר-פברואר 2007).

בפורום ארגוני הרכב משוכנעים כי זהו תוצר של מבצע "הכן רכבך לחורף" והמאמץ המשולב של כל הגורמים העוסקים במניעת תאונות דרכים בחורף שעבר. את הירידה במספר התאונות, בהשוואה לשנה הקודמת, מסבירים בפורום, כתוצאה מהפעילות המוגברת בשנה שעברה באכיפת ניידות הבטיחות של משרד התחבורה, בבדיקות והכנת הרכבים לחורף ובהעלאת המודעות לנהיגה נכונה בתקופת החורף באמצעות הקמפיין שהובילה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. כמו כן, מייחסים זאת בפורום לאיחוד הכוחות של כל ארגוני הרכב והתחבורה בישראל במסגרת הפורום, שערך פעילות הסברתית רחבת היקף לכלל העוסקים בתחום: יבואני רכב, מוסכים וסוכנויות רכב, ארגוני תחבורה גדולים וחברות השכרה – המציעים ללקוחותיהם לבדוק את רכבם ולנהוג בטוח. "מספר הבדיקות נמצא בעלייה, אך לא מספיק.", טוענים בפורום ומודים כי עדיין קיימים קשיים בשכנוע נותני השרות בענף הרכב לספק את הבדיקות בחינם (בעבר עלות הבדיקה עמדה על 30 ₪), אך למרות זאת, רבים נרשמו למבצע. השנה אף התווספו "הרץ השכרת רכב" ורשת "אוטו דיפו" לגופים ולחברות המשתתפות במבצע.

החורף הישראלי מסוכן יותרהחורף בישראל אינו גשום במיוחד, אך מרווחי הזמן הארוכים בין הגשמים, ממאפייניו של החורף הישראלי, גורמים לכך שהגשם הוא כמעט תמיד 'גשם ראשון', שמערבב בין שמן מנועים (שהצטבר על הכביש) לבין מים, תערובת חלקלקה ומסוכנת. כלי רכב לא תקינים, או 'כמעט תקינים', מתקשים להתמודד עם תנאים כאלה. הזנחה של מערכות בטיחותיות, כמו צמיגים, בלמים, או מגבים, יכולה להפוך גם את המכונית החדשה ביותר – למסוכנת בפוטנציה. לכן החוק מחייב משאיות, אוטובוסים, ורכב כבד בביצוע בדיקות תקינות לחורף. לגבי רכב פרטי, האחריות הינה של הנהג. החוק אמנם מחייב את הנהגים לנסוע ברכב תקין כל ימות השנה, אך בתקופת החורף צריך "לשכנע" את הנהגים לבדוק את ריכבם.

מוסר מנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, יאיר דורי: "תקופת החורף, בדגש על המעבר בין עונת הקיץ לחורף, יוצרת מצב הפכפך בתנאי הנהיגה בדרך. מבצע הכן רכבך לחורף, שפועל בהצלחה שנים רבות, נותן לנהגים אפשרות נוספת לחדד את כללי הנהיגה הבטוחה בחורף, להכין את הרכב ולוודא את תקינותו עם בוא החורף. אני קורא לנהגי ישראל לשים דגש על החשיבות הטמונה בשמירת מרחק, תקינות מערכות הבטיחות, תאורה ובלמים".

כלי רכב לא בטיחותיים על הכבישעל פי נתוני איגוד המוסכים, מתוך 2.5 מליון כלי רכב בישראל, נבדקים כל שנה פחות מ-100 אלף רכבים במסגרת מבצע "הכן רכבך לחורף". עם כמותם הגבוהה של הרכבים החדשים המתווספים לכבישי המדינה מידי שנה, מספר זה הינו קטן למדי. עדיין, בשנים האחרונות, המודעות לביצוע הבדיקה וכן מספר הרכבים הנבדקים, נמצא בעלייה מתמדת. במבצע האחרון נבדקו כ-40,000 משאיות, אוטובוסים ורכבים כבדים וכ-62,000 רכבים פרטיים. ב-25% מהרכבים שנבדקו, נתגלו ליקויים העלולים לסכן את בטיחות הנהג, הנוסעים ברכב ושאר המשתמשים בכביש. "מדובר ב-25,000 כלי רכב לא תקינים, אשר טופלו במסגרת המבצע. אם זהו מספר מייצג לכלל מצבת הרכב בישראל, המונה מעל 2 מליון כלי רכב, לכאורה קיימים 500 אלף כלי רכב בעלי ליקוי בטיחותי כזה או אחר, הנוסעים על כבישי ישראל", מסבירים בפורום.

מבצע "הכן רכבך לחורף", הנערך מידי שנה, מעודד את בעלי הרכב לסור למוסכים ולערוך בדיקת בטיחות מיוחדת לקראת החורף (בחינם). רכב שעבר בדיקת בטיחות לרכב ו/או בדיקת צמיגים מקיפה (אותה ניתן לבצע אך במוסכי צמיגים), יקבל את תווית התקינות הרשמית המבטיחה 'מעבר מהיר' בתחנות הבדיקה של ניידות משרד התחבורה ומשטרת ישראל, הפרוסות בעורקי התנועה העיקריים ועוצרות כלי רכב מכל הסוגים, לבדיקת תקינות. רכב שנתגלו בו ליקויים בטיחותיים, מקבל קנס גבוה. במידה והליקוי חמור במיוחד, כמו ליקוי בבלמים, בצמיגים, בהגה וכדומה – הרכב מורד מיידית מהכביש.

המבצע מתחיל בימים אלו ויתקיים עד סוף חודש מרץ 2009, במוסכים מורשים ברחבי הארץ. הבדיקות כאמור, בחינם. את רשימת המוסכים המשתתפים במבצע ופרטים נוספים ניתן למצוא באתר האינטרנט: www.iga.co.il. במכוני הרישוי נערכות הבדיקות בתשלום סמלי של 30 ₪.

דורון אובזנק, דובר פורום ארגוני הרכב

קרא עוד...
כניסה לחברים
עיצוב ובניה B-net digital
error: Content is protected !!