אודות

חברי המועצה הארצית של איגוד המוסכים - 2022

חבר- מגיע לך יותר!

חברי איגוד המוסכים נהנים מסל שירותים מגוון ומשרותי ערך מוסף רבים – ללא תשלום!
שירותים נוספים ניתנים בהנחות גדולות ובאמצעות הטבות בלעדיות.

פריסה ארצית

הנהלה וסניף ת”א והמרכז – גב’ שירלי סופר

רחוב יוסף קארו 24 ת”א , טל’:03-5453200 , פקס: 03-5620440.
דוא”ל – iga@iga.co.il

סניף חיפה והצפון – גב’ מעיין חמוי

רחוב דרך חיפה 10 קריית אתא, טל’:04-8405001 , פקס:04-8492359.
דוא”ל : haifa@iga.co.il

סניף באר שבע והדרום – גב’ ולנטינה שאולוב

רחוב הכשרת הישוב 3 באר-שבע, טל’:08-6233107, פקס:08-6230352.
דוא”ל : beer-sheva@iga.co.il

סניף ירושלים והסביבה- גב’ עדן ששון

רחוב האומן 21 ירושלים, טל’:02-6781272, פקס:02-6781277.
דוא”ל : jerusalem@iga.co.il

לשכה משפטית

יעוץ משפטי ראשוני בתחומים שונים בהם דיני עבודה, צרכנות, רישוי עסקים, איכות סביבה ועוד.
סיוע בהכנת כתבי הגנה בבתי משפט לתביעות קטנות וכתב הגנה בבתי דין לעבודה (לא כולל ייצוג).
מתן מידע ויעוץ מעשי בנושאי זכויות וחובות מעסיקים.
מתן מידע והכוונה בנושא החוקים הקיימים בענף תחזוקת הרכב .
שימוש במאגר דוגמאות של חוזים והסכמי עבודה סטנדרטיים בהם ניתן לעשות שימוש בפעילות השוטפת.

המכללה הטכנולוגית לרכב של איגוד המוסכים

המכללה החלה לפעול בשנת 1994 במטרה להעניק מעגל לימודים שלם לעוסקים בענף הרכב.
המכללה מהווה כתובת אחת לכל המעוניין בהכשרה והעשרה מקצועית, עניינית ותכליתית בתחום הרכב.
חברי איגוד המוסכים נהנים מהנחה משמעותית בשכר הלימוד המשולם עבור מגוון הקורסים וההשתלמויות הנלמדים במכללה.

כנסים ואירועים

ארגון והפקה של כנסים, ימי עיון, תערוכות וסמינרים מקצועיים וסופי שבוע לחברי האיגוד.
ייזום של הרצאות, סדנאות ואירועים מקצועיים הרלוונטיים לעוסקים בענף.

קשר לאיגוד

“דלת פתוחה” של צוות האיגוד לחברי האיגוד בכל עניין ונושא לו הם נדרשים.
נבחרי הציבור ובעלי התפקידים באיגוד עומדים לרשות החברים בכל דבר ועניין.
ייצוג פרטני .
סיוע וליווי בפתרון בעיות בהן נתקל מוסך חבר כגון : איכות סביבה, רשות מקומית, רישוי עסקים ועוד.

תמיכה טכנית

איתור מקורות מידע טכני בארץ ובעולם לצרכי מידע וקידום מקצועי של חברי האיגוד.
פיתוח מרכז תמיכה טכני למוסכים (בתהליכי הקמה), אשר יהווה כתובת לאיתור מידע טכני ופתרון בעיות מקצועיות. חברי האיגוד ייהנו ממחיר מסובסד ואטרקטיבי.

טפסי תקינות ושילוט

הנחה לחברי איגוד ברכישת טפסי תקינות הנדרשים למוסך בעבודתו השוטפת
הנחה לחברי איגוד ברכישת שילוט ייעודי הנדרש למוסך.

פעילות צרכנית הטבות ושת“פ עסקי

פעילות מול גופים כלכליים שונים במשק הישראלי במטרה למנף את הנושא הצרכני לטובת חברי האיגוד.
שיתופי פעולה עסקיים מול חברות, נותני שרות וספקים מובילים על מנת לאפשר רכש מוזל.
רכש ציוד ייעודי -רכישה מרוכזת של ציוד ייעודי לטיפול ברכבים היברידים. לחברי האיגוד ניתנת הנחה ברכישת ציוד היברידי הנדרש למוסך בעת טיפול ברכב היברידי ו/או חשמלי.

יעוץ משפטי למוסכים

איגוד המוסכים מעמיד לרשות המוסכים חברי האיגוד, ייעוץ משפטי ראשוני. התחומים בהם מעניק האיגוד לחבריו יעוץ ראשוני מגוונים וכוללים את הנושאים בהם עוסק המוסך כדלקמן:

דיני עבודה.
זכויות וחובות מעסיקים.
דיני רישוי עסקים.
דיני איכות סביבה.
דיני צרכנות.

היבט נוסף של הייעוץ המשפטי נוגע לתחום העיסוק המקצועי של המוסך. האיגוד מסייע במתן מידע והכוונה בנושא החוקים, תקנות ונהלים הקיימים בענף תחזוקת הרכב .
בנוסף, מסייע האיגוד לחברים בהכנת כתבי הגנה בבתי משפט לתביעות קטנות בלבד וכתב הגנה בבתי דין לעבודה . הסיוע בהכנת כתבי הגנה אינה כוללת ייצוג בבית המשפט .
שימוש במאגר דוגמאות של חוזים והסכמי עבודה סטנדרטיים בהם ניתן לעשות שימוש בפעילות השוטפת של המוסך.

בוררות וחוות דעת

בוררות

מוסד הבוררות של אגוד המוסכים הוא גוף מקצועי, היחיד במדינת ישראל המתמחה בסוגיות הנוגעות לתחום שרותי הרכב והתחבורה.

מוסד הבוררות הוא בעל ותק של למעלה מ-50 שנות פעילות, שבמהלכן נצבר ידע וניסיון ביישוב מחלוקות ובמתן פתרונות מקצועיים , והוא זכה למוניטין חיובי והערכה מקצועית רבה מהמערכת המשפטית בישראל ומצדדים שהגיעו להליך זה באיגוד.

הליך הבוררות מתקיים באיגוד המוסכים בהינתן אחד משני המצבים שלהלן :

כאשר שני הצדדים מסכימים מראש ומרצון על הליך הבוררות .
כאשר בית משפט קובע שיתבצע הליך בוררות בין הצדדים .

הליך הבוררות מנוהל באמצעות המחלקה המשפטית של האיגוד ויושבים בו אנשי מקצוע מענף תחזוקת הרכב (מנהלים מקצועיים ובעלי מוסכים) שהוסמכו לשמש כבוררים. הבוררות מתנהלת על פי הכללים הקבועים בחוק הבוררות, תשכ”ח-1968 https://www.nevo.co.il/law_html/law00/74417.htm

הליך זה הוא הליך קצר באופן יחסית (ביחס להליך משפטי רגיל) מקצועי ותכליתי, אשר בסופו של דבר מוכרעת המחלוקת בין שני הצדדים וההכרעה מקבלת תוקף בהתאם לרשום בחוק .

שלבים בהליך הבוררות

פתיחת תיק בוררות – באמצעות מחלקת פניות הציבור.

תשלום אגרת בוררות להליך על ידי 2 הצדדים .

העברת כתבי טענות על ידי הצדדים. (כתב תביעה, כתב הגנה והחלטת בית המשפט )

העברת חומר ראיות – חשבוניות, דוחות שמאי, חוות דעת וכד’.

קביעת צוות בוררים לתיק על פי הידע המקצועי הנדרש .

זימון הצדדים וקיום הליך הבוררות .

במהלך דיון הבוררות , רשאים הצדדים לזמן מטעמם עדים ולספק ראיות נוספות.

הצדדים רשאים להגיע לדיון כשהם מיוצגים ע”י עו”ד .

נציג חברה בע”מ חייב להגיע עם חותמת החברה וכתב מינוי המייפה את כוחו לייצג את ענייניה.

הצדדים חותמים על שטר בוררות, המסמיך את הבוררים לדון בעניינם ומתאר את נוהל הבוררות בהתאם לדרישות החוק

רישום החלטה בפסק בוררות על ידי הבוררים נשלח לבית המשפט ולצדדים המעורבים ומקבל תוקף משפטי מחייב.

חוות דעת מקצועית

ענף תחזוקת הרכב הוא תחום מקצועי הדורש ידע רב ומומחיות

נושאים במחלוקת הנדונים לרוב בבתי משפט, בהם עולות סוגיות מקצועיות הקשורות לענף תחזוקת הרכב שלגורמים המשפטיים אין בהם ידע מקצועי מספק או כלל ידע, מועברים לקבלת חוות דעת מאנשי מקצוע הפועלים במסגרת איגוד המוסכים.

הכנת חוות דעת מקצועיות היא משימה מורכבת ומאתגרת, המבוצעת על ידי איגוד המוסכים באמצעות מומחים בתחום תחזוקת הרכב שהוסמכו לכך ופועלים מטעמו, ניתנת לבקשת בית המשפט בלבד המסתייע בחוות הדעת המקצועיות על מנת להכריע בסוגיות ובמחלוקות העומדות לפני בית המשפט .

כל חוות דעת מקצועית המוגשת לבית המשפט זוכה לליווי והנחייה של המחלקה המשפטית והנהלת האיגוד.

האיגוד אינו מספק חוות דעת פרטיות ואינו ממליץ על מומחים מקצועיים לגורמים פרטיים.

מחשוב

הדף בהקמה

תחילת הדרך של ענף תחזוקת הרכב בישראל

תחילת התחבורה הציבורית הממונעת בישראל בראשית ימי המנדט הבריטי.

בתום מלחמת העולם הראשונה רכשו מספר צעירים יהודים מבני היישוב היהודי בארץ ישראל משאיות מעודפי הצבא הבריטי, בהם התקינו ספסלי ישיבה, והסבו אותן לאוטובוסים מאולתרים להסעת נוסעים בתשלום. הדרכים באותה תקופה היו משובשות ומותאמות לתחבורה הוותיקה (בעלי חיים) שעדיין נעה בדרכים לצד התחבורה הממונעת (מינורית) שהחלה לצמוח.

כך יצא שנסיעה לירושלים נמשכה בימים ההם כ- 5 שעות ומעלה, והיה זה מקרה נדיר שרכב חזר מנסיעה שכזו במצב תקין ולא נזקק לתחזוקה יסודית.

מראשית הקמת המדינה והתהוותו של פסיפס התרבויות מהעליות שקדמו לה, הביטוי שהועתק מתפוצות הגולה להגדרת מקום תיקון למכוניות בישראל היה – גארז’.

משנות השישים ואילך, בקרב מרבית האזרחים במדינה המונח גארז’ היה מטבע לשון חרף העובדה שהמושג היה לועזי וללקסיקון העברי המתגבש הצטרף מונח חדש – מוסך.

בהגדרה: המוסך הוא בית המלאכה לטיפול , תחזוקה, ותיקון שוטף כלי רכב.

המוסך הראשון

חלוץ מתן שירותי רכב בפלשתינה עוד טרם הקמת המדינה היה פליק גורבן ז”ל .

המוסך הראשון או ליתר דיוק הגארז’ הראשון שהוקם בארץ, היה בלב יפו הערבית בשנת 1918 באחת הסמטאות הסמוכות לבית הממשל ליד לכיכר השעון, ושמו היה “אוניברסל”.

עבודת המוסך בתחילת הדרך

עבודת המוסך בתקופה של טרום הקמת המדינה התבססה בעיקר בהחלפת חלקים שחוקים שהיו מוצאים את דרכם לסל האשפה מחוסר בתי המלאכה היכולים או מסוגלים לעסוק בחידושם, כך שלבצוע תיקונים ותחזוקה לרכבים נדרש ציוד שהיה מורכב ממספר מערכות וסטים של מפתחות פשוטים.

בהמשך התקופה, החלפת מנוע כולו או חלקים ראשים ממנו הייתה כרוכה בעלות בלתי מבוטלת וכך קבלה העבודה במוסך צביון אומנותי. שיפוץ מנוע כללי (אוברול) דרש מבעל המוסך רמה מקצועית גבוהה בדיוק מדידות החלקים, בהחלקת או החלפת השרוולים (סליבים), הזמנת חלקים חדשים והידוקם המקצועי והמדויק, ומתן הנחיות ברורות ללקוח בתקופת הרצת המנוע.

באותם ימים, תחשיב עלות התיקון/רווח לבעל המוסך נגזר מסוג התיקון ולא לפי תמחיר שעת עבודה, לדוגמא עלות שיפוץ מנוע (אוברול) היה כ- 5-4 לירות.

הרמה המקצועית בשנים הראשונות

בעיית הרמה המקצועית של המוסכים בישראל הטרידה את היישוב כבר בשנותיה הראשונות של מדינה. בפברואר 1950 אמר דוד בן-גוריון בנאום בכנסת” איש לא יודע בארץ לתקן מכוניות כפי שצריך” מה שעורר את זעמו של איגוד המוסכים בישראל .

התגובה של האיגוד שלא איחרה להופיע, התנוססה על גבי כותרת עיתון הארץ נכתב :”.. בימי המנדט הבריטי היה המרכז לתיקוני כלי רכב ממונעים לכל המזרח התיכון הקרוב כאן בארץ … למרות מחסור של 60% בערך מחלקי החילוף הדרושים כאן, מוצאים לפועל 99% מהתיקונים כאן בארץ באופן מתאים לצורכי התנועה ובאופן משביע רצון”.

עוד באותה שנה, ב-1950 עברה החלטת ממשלה להטיל פיקוח על מוסכים ובתי מלאכה העוסקים בתיקונים ובייצור של כלי רכב, והוקמה ועדה מקצועית לגיבוש מסקנות לצורך הסדר ענף המוסכים.

במאי 1956 במהלך הכינוס השנתי הארצי השני של איגוד המוסכים הועלו לדיון הבעיות שהעסיקו את באי הכנס והעוסקים בענף כללו נושאים כגון: ציוד מיושן , מחסור בפועלים מיומנים, תחרות ויוקר בחלקי החילוף המיובאים

באותה עת, בארץ היו כ-470 מוסכים מתוך 1500 מפעלים לתיקון כלי רכב שרובם המכריע לא עמד בסטנדרטים מקצועיים מינימליים, כשיוקר המחירים במוסכי הארץ הסתבר שגבוה ב-40 עד 80 אחוזים ביחס למוסכים בחו”ל. אחד הגורמים שהשפיעו על יוקר שירותי התחבורה בישראל היה ריבוי החברות והדגמים של מכוניות בארץ, שבהיעדר הוראות יצרן והכשרה הוביל לקשיים בתיקוני הרכב ובצבירת מלאי חלקי חילוף עבורו.

נראות המוסכים בשנים הראשונות

הקמת איגוד המוסכים בישראל

איגוד המוסכים היא אגודה של בעלי מקצוע העוסקים באותו תחום, שמטרתה להגן על האינטרסים המשותפים שלהם, לקדם את המקצוע ולקיים כללי אתיקה בין החברים .

האיגודים התפתחו מאגודות עזרה הדדית או אגודות עסקים קטנים, שכל חבר בהן היה אומן או בעל מלאכה עצמאי או בעל סדנה או חנות, האיגודים התפתחו לפני מאות בשנים ונודעו (באירופה) בשם גילדות. האיגודים הוקמו בימי הביניים, התפתחו עם חלוף השנים ונודעו (בעיקר במערב אירופה) בשם גילדות. איגודים אלה ממשיכים להתקיים בתחומי מקצוע שונים גם בימינו אלה.

הקמת האיגוד

איגוד המוסכים בישראל הוקם בשנת 1942 כארגון בעלי מוסכים .האיגוד הוקם באותם ימים, כדי לאגד בתוכו באופן מקצועי את המוסכים הראשונים שקמו בישראל המנדטורית ולימים במדינת ישראל וכדי לתת מענה לצרכים הגדלים של צי הרכב הצנוע של המדינה שבדרך. מטרות היסוד עליהן החליטו מייסדי הארגון היו בעיקרן לצרכי הגשת סיוע מקצועי לחברים. הוכן ועובד תקנון מפורט התקף עד עצם היום הזה. מטרות האיגוד כפי שצוין בתקנון הם כדלקמן:
“לאגד ולייצג את חברי האגוד לשם הגנתם, פיתוחם וקידומם של האינטרסים הכלכליים, המקצועיים,
החברתיים והתרבותיים של חברי האגוד ולשם הגנתם, פיתוחם וקידומם של המוסכים בישראל.”
היוזמה להקמת האיגוד

יושבי ראש האיגוד משנת 1942 ועד היום

וויסברוט (ז”ל) 1942- 1956
מנכ”ל חברת FORD.
פליק גורבן (ז”ל) 1956 – 1958
בעל מוסך “אוניברסל”
חיים קינצלר (ז”ל) 1958- 1964
מבעלי מוסך “אחים קינצלר”
ראובן סולל (ז”ל) 1964- 1979
בעל מפעלי “מתלם”
אריה מטוס (ז”ל) 1979- 2003
בעל מוסך “אוניברסל”
דני וולמן 2003- 2006
בעל מוסך ד.ר. וולמן בע”מ (מוסך גבע).
רונן לוי – משנת 2006
בעלים ומנכ”ל משותף בחברת “חיים לוי” המאגדת רשת מוסכים וסוכנות מכירת רכ

קוד אתי

אתיקה מקצועית וכללי התנהגות ראויה לעוסקים במקצועות המוסך ולנותני השרות בענף הרכב בישראל.

לצפיה בקוד

חזון ומטרות

חזון איגוד המוסכים

איגוד המוסכים בישראל הוא הארגון היציג של ענף שרותי תחזוקת הרכב והתחבורה מיום היווסדו בשנת 1942.

האיגוד, המייצג ומשרת ציבור של מעל 35,000 איש העוסקים בתחום, מספק מענה לצרכי הענף על מגוון העיסוקים והמקצועות הקיימים בו, וממלא תפקיד חשוב ומהותי בעיצוב דמותו של הענף ומדרישות העוסקים בו לאור האצת הקדמה הטכנולוגית בכלי הרכב על כלל סוגיהם.

חזון איגוד המוסכים אשר על פיו מתבצעת הפעילות השוטפת של האיגוד נחלק לשני תחומים עיקריים:

תחום המקצוע-
שמירה וחיזוק ענף שירותי התחזוקה לרכב והפיכתו לענף איכותי יותר, מתקדם ומקצועי, המספק לעוסקים בו קיום כלכלי מכובד, גאווה מקצועית ותדמית תעסוקתית חיובית.

תחום החינוך-
קידום החינוך הטכנולוגי-מקצועי של ענף הרכב במגוון הנושאים והשכבות (החל משכבת התיכון) על מנת לאפשר יצירת תשתית וביטחון תעסוקתי לכוחות חדשים. וצעירים.

מטרות

המטרה העיקרית של איגוד המוסכים היא לשמור את תחום שרות התחזוקה לכלי הרכב במוסכים ובמרכזי השירות פורה, בטיחותי, מתקדם ומקצועי.

קיימות מטרות נוספות תולדה של חזון האיגוד ובהן הצורך להגן, לשפר, לפתח ולקדם את האינטרסים המקצועיים והכלכליים של העוסקים בתחום הרכב, תוך הפגנת מודעות שירות גבוהה, איכות ואמינות – למען המוסכים, מרכזי השירות, לקוחותיהם והענף כולו.

איגוד המוסכים בישראל

המועצה הארצית